专利名称：自行车座杆结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自行车座杆结构，特别涉及一种座杆与座垫结合部位宽度縮减不会 妨碍骑士骑乘并降低风阻的自行车座杆结构。
背景技术：
请参阅图15所示，由于现有自行车座杆(A)与座垫(B)的结合结构组件体积较为 宽大，因此，依实际行车经验可知，骑士大腿容易与此部位产生磨擦不适，然而，目前 市面上并无有其它可取代的产品，因此，实有进一步研发改善的空间与必要性。有鉴于此，本案发明人特以从事相关产品的设计制造所累积的丰富经验，深入分析 研究，经长久的努力，开发出本发明自行车座杆结构，且在实地试用验证后发现，其确 可有效达到既定的实用功效目标，诚为一理想的发明。发明内容本发明的目的在于，通过提供一种自行车座杆结构，在座杆顶端可结合一U形承载 体，且其可为与座杆固定式结合或可分离式结合，利用该U形承载体其承载面承容具有 下凹槽体的座垫其槽底处结合固定，以使座杆与座垫结合部位宽度縮减不会妨碍骑士骑 乘并降低风阻。本发明是采用以下技术手段实现的一种自行车座杆结构，其可结合的座垫具有一下凹的槽体，并在槽内填置一个锁紧 块，该锁紧块的块面具有至少一个纵凹槽及至少一个横凹槽，并在适中位置设有一透空 槽，或是具有至少一个纵向螺孔及至少一个槽底设有纵向穿孔的横凹槽，在该锁紧块其 纵凹槽或横凹槽可填容一螺孔柱体；在座杆顶端处可结合一结合座，其座面设为弧面， 并于适中位置贯设有一结合孔；在该结合座其弧面承容一U形承载体，其底端为对应的 弧面，而于顶端形成一承载面，在其适中位置透设有一长形孔；利用螺栓由下往上螺合 该螺孔柱体、座垫的槽体暨槽下的U形承载体及座杆的结合座，且该槽体应落于该U形承载体其顶端承载面处，并利用该结合座及u形承载体相对弧面以调整座垫俯仰角度。前述的锁紧块具有可供由上往下螺结的螺孔或由下往上螺结的螺孔，可螺结螺栓结 合各组件与座垫，且其于螺孔旁具有至少一个凹槽。前述的座杆上段为膨大两侧上段内凹状，或兼具有数穿孔。
本发明还可以采用以下技术手段实现一种自行车座杆结构，其所可结合的座垫应系具有一下凹的槽体，并可于槽内填置 一个锁紧块；在座杆顶端设一U形承载体，且该U形承载体表面设为弧面及设有一结合 孔，并承容一承载块，其底端为对应的弧面，顶端设为承载面，且其并设有一长形孔；该锁紧块的块面具有至少一个纵凹槽及至少一个横凹槽，并于适中位置设有一透空 槽，或是具有至少一个纵向螺孔及至少一个槽底设有纵向穿孔的横凹槽；在该锁紧块其 纵凹槽或横凹槽可填容一螺孔柱体，得以螺栓由下往上螺合该螺孔柱体、座垫的槽体暨 槽下的U形承载体及承载块，且该槽体应落于该U形承载体其承载块的承载面处，并利 用其底部弧面与U形承载体相对弧面调整座垫俯仰角度。在上述座杆U形承载体下方位置横设有--穿道，并穿容一螺孔柱体；以一螺栓由上 往下螺合其锁紧块、座垫的槽体暨槽下的U形承载体及承载块、螺孔柱体。前述的座杆上段为膨大两侧上段内凹状，或兼具有数穿孔。本发明的另一种实现方式.-一种自行车座杆结构，在座杆顶端设U形承载体，且在其两立部略后方对称位置各 设有梢孔，在该U形承载体前段处设有一仰角调整螺孔并结合有一调整螺栓，在该U形 承载体承载面设有长形孔;在该U形承载体夹围中可容装一可动体的底块，其为U形体， 底部并具凸出部并设有一长形孔，在其底部凸出部对应U形承载体的梢孔另设有横穿 槽，以一横梢与该U形承载体梢结；在该可动体底块承载面可承载一压掣块，其为U形 状并设有长形孔；在该压掣块可承载一结合螺块，并可自上螺合一螺栓，末端则螺结一 螺孔柱体；自行车座垫其下凹槽体槽底部位结合于该可动体其底块及压掣块之间；由旋 动该调整螺栓抵迫可动体底块前端处，使该可动体以其与座杆U形承载体梢合处为轴心 上下回动，调整座垫的仰角；抑或可由该可动体的移动可前后调整座垫与座杆的结合位 置。上述座杆上段为膨大两侧上段内凹状，或兼具有数穿孔。 本发明还可以采用另一种方式实现-一种自行车座杆结构，其使用在顶端具有弧面结合座的座杆，且其所可结合的座垫 具有一下凹的槽体，在座杆结合座弧面可承载一底部具有弧形体的调整块，其具有中央 长形穿孔，在该调整块顶端则承载有一滑动槽块，其具有中央长形穿孔，又在该滑动槽 块顶端面承载有一锁紧块，其具有一中央长形穿孔；自行车座垫其下凹槽体槽底部位结 合于滑动槽块与该锁紧块之间，并可自上螺合一螺栓，末端则螺结一螺孔柱体；由该底 部设有弧形体的调整块做适当仰角调整之外，更可以利用该滑动槽块使结合体前后移动 调整座垫与座杆的结合位置。在上述座杆上段为膨大两侧上段内凹状，或兼具有数穿孔。
本发明与现有技术相比，具有以下明显的优势和有益效果本发明通过提供一种自行车座杆结构，公开了多种不同的实施方式，在座杆顶端可 结合一U形承载体，且其可为与座杆固定式结合或可分离式结合，利用该U形承载体其 承载面承容具有下凹槽体的座垫其槽底处结合固定，以使座杆与座垫结合部位宽度縮减 不会妨碍骑士骑乘并降低风阻，可以前后调整座垫与座杆的结合位置，并利用该结合 座及U形体相对的弧面以调整座垫俯仰角度；本发明组合后其座杆顶端的结合结构相对 于现有结构体积大幅縮小，也就是说，骑士骑乘时大腿不会再与结合结构发生磨擦不适 感，有效的解决了现有结构所存在的问题。
图l为本发明第一实施例的构件示意图；图2为第一实施例结构的组立外观图；图3为第一实施例结构的平面结构示意图；图4为第一实施例结构与座垫的立体组合示意图；图5A为第一实施例结构与座垫的平面组合示意图(正向)；图5B为第一实施结构与座垫的平面组合示意图(反向)；图6为本发明第二实施例的构件示意图；图7为本发明第三实施例的构件示意图； 图8为本发明第四实施例的构件示意图； 图9为本发明第五实施例的构件示意图；图10为本发明第六实施例的构件示意图之一；图ll为本发明第六实施例的构件示意图之二；图12为本发明第七实施例的构件示意图；图13为本发明的组合结构后视图；图14为本发明供骑乘时的状态示意图；图15为现有座杆供骑乘时的状态示意图；图16为本发明座杆以多数螺栓结合座垫的状态示意图；图17为本发明第八实施例示意图之一；图18为本发明第八实施例示意图之二；图19为本发明第八实施例示意图之三；图20为本发明第八实施例示意图之四；图21为本发明第九实施例示意图；图22为本发明第九实施例的平面组合示意图；图23为本发明第九实施例作动示意图之一；图24为本发明第九实施例作动示意图之二；图25为本发明第九实施例作动示意图之三；图26为本发明第十实施例示意图；图27为本发明第十实施例使用示意图之一 (向前)；图28为本发明第十实施例使用示意图之二 (向后)；图29为本发明座杆可结合现有座垫结合结构的示意图之一；图30为本发明座杆可结合现有座垫结合结构的示意图之二；图31为本发明座杆可结合现有座垫结合结构的示意图之三。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施例加以说明-请参阅图l、图2、图3所示，系为本发明第一实施例的构件分解示意图，其包括有 一座杆(1)，在座杆(1)顶端处可结合一结合座(10)，其座面设为弧面(100)， 并在适中位置贯设有一结合孔(101);在该结合座(10)其弧面(100)可以承容一U形承载体(2)，其底端为对应的弧 面(20)，而于顶端形成一承载面(21),又于其适中位置透设有一长形孔(22);如图4、图5A所示，本发明所适用的座垫(3)应具有一下凹的槽体(30)，并可于 槽内填置一个锁紧块(31),在其块面具有至少一个纵凹槽(310)及至少一个横凹槽 (311)，并在适中位置设有一透空槽(312)，在该锁紧块(31)其纵凹槽(310)或 横凹槽(311)可以填容一螺孔柱体(32)，得以螺栓(33)由下往上螺合该螺孔柱体 (32)、座垫(3)槽体(30)暨槽下的U形承载体(2)及座杆(1)的结合座(10)， 且该槽体(30)应落于该U形体(2)其顶端的承载面(21)处，并得利用该结合座(10) 及U形体(2)相对的弧面(100) (20)以调整座垫(3)俯仰角度；如图5B所示，当将该U形承载体(2)反向结合时，则可使该座垫(3)具有更长行程可以调整其结合位置。由以上结构，提供一种U形承载体分离式结构。 如图12所示，为其可能的实施例。如图6及图7所示，为本发明具有相同效果的其它可能实施结构，在座杆(4)顶端 设U形承载体(41)，且该U形承载体(41)表面设为弧面(410)及设有一结合孔(411)， 并承容一承载块(5)，其底端为对应的弧面(50)，顶端设为承载面(51),且并设 有一长形孔(52)。由上述图6及图7构件，提供一种U形承载体内置式结构；
而其与具有下凹槽体(30)的座垫(3)的结合方式亦如同前述及第一实施例般， 系由下往上以螺栓(33)螺结其组件。再如图8、图9、图10及图11所示，为本发明第四、第五及第六实施例，其在座杆(6) 顶端设U形承载体(61),且该U形承载体(61)表面设为弧面(610)及设有一结合 孔(611)，且于该U形承载体(61)下方位置横设有一穿道(612)，并可穿容前述及 螺孔柱体(32)，于该U形承载体(61)可承容一承载块(5)，其底端为对应的弧面 (50)，顶端设为承载面(51)，且其并设有一长形孔(52)。而其与具有下凹槽体(30)的座垫(3)的结合方式则系由上往下以螺栓(33)螺 合一锁紧块(34)，惟该锁紧块(34)应系具有至少一个纵向螺孔(340)及至少一个 槽底设有纵向穿孔的横凹槽(341)，并得由上往下以螺栓(33)螺结各项组件；上述结构，也提供一种U形承载体内置式结构。特别是，请参阅图13、图14所示，本发明组合后其座杆(1)顶端的结合结构相对 于图15的现有结构体积大幅缩小，也就是说，骑士骑乘时大腿不会再与结合结构发生磨 擦不适感，有效解决现有结构所存在的缺失。本发明其座杆也可以具有不同的造型，如图7、图10、图11及第图12所示，于该座 杆上段可以为膨大两侧上段凹入状，并如图7及图12，也可具有多数透空孔，达到降低 风阻的效果；以上皆为本创作可能的实施方式。而图16所示，则是本发明其以多数螺栓(33)结合座垫(3)的示意图。 再如图17、图18所示，也为本发明的实施方式之一，其锁紧块(35)具有可供由上 往下螺结的螺孔(35A)或由下往上螺结的螺孔(35B)，以可螺结螺栓(33)结合各组 件与座垫(3)，另其于螺孔(35B)旁具有至少一个凹槽(35 c)。而如图19及图20中可看到，由U型体(2)的前移或旋动角度，可以使座垫(3)更 具有多角度的调整机能。如图21及第图22所示为本案第九实施例，在座杆(7)顶端设U形承载体(70)， 且于其两立部略后方对称位置各设有梢孔(71)，在该U形承载体(70)前段处设有一 仰角调整螺孔(72)并结合有一调整螺栓(73)，于该U形承载体(70)承载面设有长 形孔(74);在该U形承载体(70)夹围中可容装一可动体(8)的底块(80)，其也 为U形体，底部并具凸出部并设有一长形孔(800)，在其底部凸出部对应U形承载体 (70)的梢孔(71)另设有横穿槽(801)，得以一横梢(85)与该U形承载体(70) 梢结；在该可动体(8)底块(80)承载面可承载一压掣块(81)，其为U形状并设有 长形孔(810);于该压掣块(81)可承载一结合螺块(82)，并可自上螺合一嫘栓(83)， 末端则螺结一螺孔柱体(84);自行车座垫(3)其下凹槽体(30)槽底部位乃系结合于该可动体(8)其底块(80)
及压掣块(81)之间。
如图23、图24、图25所示，可以由旋动该调整螺栓(73)抵迫可动体(8)底块(80) 前端处，以使该可动体(8)以其与座杆(7) U形承载体(70)梢合处为轴心上下回动， 以调整座垫(3)的仰角；抑或可由该可动体(8)的移动可前后调整座垫(3)与座杆 (7)的结合位置。
又如图26所示，为本发明第十实施例，其使用于顶端具有弧面(100)结合座(10) 的座杆(1)，于其结合座(100)弧面(100)可承载一底部具有弧形体的调整块(90)， 其具有中央长形穿孔(900)，于该调整块(90)顶端则承载有一滑动槽块(91)，其 具有中央长形穿孔(910)，又于该滑动槽块(91)顶端面承载有一锁紧块(92),其 具有一中央长形穿孔(920);自行车座垫(3)其下凹槽体(30)槽底部位乃系结合于 滑动槽块(91)与该锁紧块(92)之间，并可自上螺合一螺栓(93)，末端则螺结一螺 孔柱体(94)。
如图27、图28所示，其可由该底部设有弧形体的调整块(90)做适当仰角调整之外， 更可以利用该滑动槽块(91)使结合体前后移动调整座垫(3)与座杆(1)的结合位置。
如图29、图30及图31所示，本发明亦可供结合现有的座垫结合结构(c )以供结合 现有座垫，使本发明具有相当的使用弹性。
综上所述，本发明自行车座杆结构，具有良好的使用效果，并具有多种不同的变化，
提供使用更为便利的使用弹性，
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方 案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但是， 本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱
离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1、一种自行车座杆结构，其可结合的座垫具有一下凹的槽体，并在槽内填置一个锁紧块，该锁紧块的块面具有至少一个纵凹槽及至少一个横凹槽，并在适中位置设有一透空槽，或是具有至少一个纵向螺孔及至少一个槽底设有纵向穿孔的横凹槽，在该锁紧块其纵凹槽或横凹槽可填容一螺孔柱体；在座杆顶端处可结合一结合座，其座面设为弧面，并于适中位置贯设有一结合孔；其特征在于在该结合座其弧面承容一U形承载体，其底端为对应的弧面，而于顶端形成一承载面，在其适中位置透设有一长形孔；利用螺栓由下往上螺合该螺孔柱体、座垫的槽体暨槽下的U形承载体及座杆的结合座，且该槽体应落于该U形承载体其顶端承载面处，并利用该结合座及U形承载体相对弧面以调整座垫俯仰角度。
2、 根据权利要求l所述的自行车座杆结构，其特征在于该锁紧块具有可供由上往 下螺结的螺孔或由下往上螺结的螺孔，可螺结螺栓结合各组件与座垫，且其于螺孔旁具 有至少一个凹槽。
3、 根据权利要求l所述的自行车座杆结构，其特征在于该座杆上段为膨大两侧上 段内凹状，或兼具有数穿孔。
4、 一种自行车座杆结构，其所可结合的座垫应系具有一下凹的槽体，并可于槽内 填置一个锁紧块；其特征在于在座杆顶端设一u形承载体，且该u形承载体表面设为弧面及设有一结合孔，并承容一承载块，其底端为对应的弧面，顶端设为承载面，且其并设有一长形孔；该锁紧块的块面具有至少一个纵凹槽及至少一个横凹槽，并于适中位置设有一透空槽，或是具有至少一个纵向螺孔及至少一个槽底设有纵向穿孔的横凹槽；在该锁紧块其纵凹槽或横凹槽可填容一螺孔柱体，得以螺栓由下往上螺合该螺孔柱体、座垫的槽体暨槽下的U形承载体及承载块，且该槽体应落于该U形承载体其承载块的承载面处，并利用其底部弧面与u形承载体相对弧面调整座垫俯仰角度。
5、 根据权利要求4所述的自行车座杆结构，其特征在于在座杆U形承载体下方位 置横设有一穿道，并穿容一螺孔柱体；以一螺栓由上往下螺合其锁紧块、座垫的槽体暨 槽下的U形承载体及承载块、螺孔柱体。
6、 根据权利要求4所述的自行车座杆结构，其特征在于该座杆上段为膨大两侧上 段内凹状，或兼具有数穿孔。
7、 一种自行车座杆结构，其所可结合的座垫具有一下凹的槽体，其特征在于 在座杆顶端设U形承载体，且在其两立部略后方对称位置各设有梢孔，在该U形承载体前段处设有一仰角调整螺孔并结合有一调整螺栓，在该u形承载体承载面设有长形 孔；在该U形承载体夹围中可容装一可动体的底块，其为U形体，底部并具凸出部并设 有一长形孔，在其底部凸出部对应U形承载体的梢孔另设有横穿槽，以一横梢与该U形 承载体梢结；在该可动体底块承载面可承载一压掣块，其为U形状并设有长形孔；在该 压掣块可承载一结合螺块，并可自上螺合一螺栓，末端则螺结一螺孔柱体；自行车座垫其下凹槽体槽底部位结合于该可动体其底块及压掣块之间；由旋动该调整螺栓抵迫可动体底块前端处，使该可动体以其与座杆u形承载体梢合处为轴心上下回动，调整座垫的仰角；抑或可由该可动体的移动可前后调整座垫与座杆 的结合位置。
8、 根据权利要求7所述的自行车座杆结构，其特征在于该座杆上段为膨大两侧上 段内凹状，或兼具有数穿孔。
9、 一种自行车座杆结构，其使用在顶端具有弧面结合座的座杆，且其所可结合的 座垫具有一下凹的槽体，其特征在于在座杆结合座弧面可承载一底部具有弧形体的调整块，其具有中央长形穿孔，在该 调整块顶端则承载有一滑动槽块，其具有中央长形穿孔，又在该滑动槽块顶端面承载有 一锁紧块，其具有一中央长形穿孔；自行车座垫其下凹槽体槽底部位结合于滑动槽块与该锁紧块之间，并可自上螺合一 螺栓，末端则螺结一螺孔柱体；由该底部设有弧形体的调整块做适当仰角调整之外，更可以利用该滑动槽块使结合 体前后移动调整座垫与座杆的结合位置。
10、根据权利要求9所述的自行车座杆结构，该座杆上段为膨大两侧上段内凹状，或兼具有数穿孔。
全文摘要
本发明公开了一种自行车座杆结构，该座垫具有一下凹的槽体，在槽内填置一个锁紧块，其块面具有纵凹槽及横凹槽，并设有一透空槽，或是具有至少一个纵向螺孔及至少一个槽底设有纵向穿孔的横凹槽，在该锁紧块其纵凹槽或横凹槽可填容一螺孔柱体；在座杆顶端处结合一结合座，其座面设为弧面，设有一结合孔；结合座弧面承容一U形承载体，其底端为对应的弧面，在顶端形成一承载面，在适中位置设有一长形孔；利用螺栓由下往上螺合该螺孔柱体、座垫的槽体暨槽下的U形承载体及座杆的结合座，且该槽体应落于该U形承载体其顶端承载面处，利用该结合座及U形承载体相对弧面以调整座垫俯仰角度。座杆与座垫结合部位宽度缩减不会妨碍骑士骑乘并降低风阻。
文档编号B62J1/08GK101148179SQ200610153048
公开日2008年3月26日 申请日期2006年9月20日 优先权日2006年9月20日
发明者赵国志, 陈嘉滨 申请人:赵国志;陈嘉滨