专利名称：后轮罩支撑架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别涉及一种后轮罩支撑架。
背景技术：
现有技术中摩托车所用的后轮罩支撑架，安装在后轮罩外侧，与后轮罩和车架连接，为了便于连接，在后轮罩支撑架上打有通孔，通过螺丝将后轮罩支撑架进行安装，但这种结构由于连接孔需要打成通孔，螺丝直接从支撑架的面板穿过，影响整车的美观，而且由于螺丝直接从面板上穿过，在使用的过程中容易发生刮蹭，造成使用不便。
实用新型内容针对上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便，更加美观的后轮罩支撑架。
本实用新型采用的技术方案是一种后轮罩支撑架，其包括面板，所述面板向内设有沿边，所述沿边与所述面板为一体结构，所述面板由车架连接部和后轮罩连接部组成，所述车架连接部和后轮罩连接部为一整体，在所述车架连接部开设有穿孔，在所述后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在所述圆柱体的中心开设有螺纹孔。
所述的圆柱体焊接在所述面板的内侧。
所述穿孔的数量为两个，所述圆柱体的数量为三个，三个圆柱体均匀分布在所述后轮罩连接部的内侧。
所述车架连接部和后轮罩连接部之间通过弧线光滑过渡，所述车架连接部所在的平面高于后轮罩连接部所在的平面。
本实用新型的后轮罩支撑架，由于在后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在圆柱体的中心开设有螺纹孔，安装的时候，通过螺栓安装在圆柱体内的螺纹孔内，从而将后轮罩支撑架与后轮罩连接在一起，与传统通过通孔连接的方式相比，本实用新型在结构上更加结实，在外观上更加美观，避免了在使用过程中，伸出在外的螺栓可能发生的刮蹭现象。
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1为本实用新型的立体图；图2为本实用新型的正面图；图3为本实用新型的背面图；图4为本实用新型的安装状态示意图。
具体实施方式
如图1-3所示，本实用新型的后轮罩支撑架，包括面板1，面板1向内设有沿边2，沿边2与面板1为一体结构，面板1由车架连接部3和后轮罩连接部4组成，车架连接部3和后轮罩连接部4为一整体，车架连接部3和后轮罩连接部4之间通过弧线光滑过渡，车架连接部3所在的平面高于后轮罩连接部4所在的平面，在车架连接部3上开设有两个穿孔5，在后轮罩连接部4的内侧焊接有三个圆柱体6，三个圆柱体6等距分布在后轮罩连接部4的内侧，在圆柱体6的中心开设有螺纹孔7。
如图4所示，本实用新型的后轮罩支撑架8，在安装的时候，在后轮罩9的两侧各安装一个，通过在螺纹孔7内安装螺栓，将本实用新型固定在后轮罩9上，通过穿孔5将本实用新型固定在车架10上。
本实用新型的后轮罩支撑架，由于在后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在圆柱体的中心开设有螺纹孔，安装的时候，通过螺栓安装在圆柱体内的螺纹孔内，从而将后轮罩支撑架与后轮罩连接在一起，与传统通过通孔连接的方式相比，本实用新型在结构上更加结实，在外观上更加美观，避免了在使用过程中，伸出在外的螺栓可能发生的刮蹭现象。
以上本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型技术方案所作的改变，所产生的功能作用未超出本实用新型技术方案的范围时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种后轮罩支撑架，其特征在于其包括面板，所述面板向内设有沿边，所述沿边与所述面板为一体结构，所述面板由车架连接部和后轮罩连接部组成，所述车架连接部和后轮罩连接部为一整体，在所述车架连接部开设有穿孔，在所述后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在所述圆柱体的中心开设有螺纹孔。
2.根据权利要求1所述的后轮罩支撑架，其特征在于所述的圆柱体焊接在所述面板的内侧。
3.根据权利要求1所述的后轮罩支撑架，其特征在于所述穿孔的数量为两个，所述圆柱体的数量为三个，三个圆柱体均匀分布在所述后轮罩连接部的内侧。
4.根据权利要求1所述的后轮罩支撑架，其特征在于所述车架连接部和后轮罩连接部之间通过弧线光滑过渡，所述车架连接部所在的平面高于后轮罩连接部所在的平面。
专利摘要本实用新型公开了一种后轮罩支撑架，其包括面板，所述面板向内设有沿边，所述沿边与所述面板为一体结构，所述面板由车架连接部和后轮罩连接部组成，所述车架连接部和后轮罩连接部为一整体，在所述车架连接部开设有穿孔，在所述后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在所述圆柱体的中心开设有螺纹孔。这种后轮罩支撑架，由于在后轮罩连接部的内侧安装有圆柱体，在圆柱体的中心开设有螺纹孔，安装的时候，通过螺栓安装在圆柱体内的螺纹孔内，从而将后轮罩支撑架与后轮罩连接在一起，与传统通过通孔连接的方式相比，本实用新型在结构上更加结实，在外观上更加美观，避免了在使用过程中，伸出在外的螺栓可能发生的刮蹭现象。
文档编号B62J15/02GK2875920SQ200620003748
公开日2007年3月7日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者张锋 申请人:张锋