专利名称：雪地摩托车旱雪两用撬板装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种撬板装置，特别是一种雪地摩托车旱雪两用撬板装置。
背景技术：
目前雪地摩托车为了改善对雪地的压力，采用前撬后履带的驱动结构，它适合于在松软的雪地上行驶，但如遇到没有雪覆盖的崎岖不平的路面时，撬板的磨擦阻力增大，从而直接导致雪地摩托车行驶困难，发动机离合器过热危害机械的使用寿命，同时雪地摩托车在转向行驶中前撬板易发生侧滑，操控性能下降，严重危害雪地摩托车的行驶安全。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术中雪地摩托车采用前撬后履带的驱动结构所存在的上述问题，提供一种雪地摩托车旱雪两用撬板装置。本实用新型设计雪地摩托车旱雪两用撬板装置，包括挂接组合支承架、转向叉、悬架支臂、减振器、撬板，其特征在于在撬板的转向中心部开有轴向的贯通槽，在撬板上设有辅助转向轮，辅助转向轮位于贯通槽内。辅助转向轮的轮底高出撬板底面5-15毫米。本实用新型的优点是实现雪地摩托车雪地、旱地的两用，同时也能够防止雪地摩托车在雪地转向行驶中的侧滑。
以下结合附图
和实施例对本实用新型作详细说明，附图为本实用新型的立体结构示意图，具体实施方式
图中包括挂接组合支承架1、转向叉2、悬架支臂3、减振器4、撬板5，其特征在于在撬板5的转向中心部开有轴向的贯通槽6，在撬板5上设有辅助转向轮7，辅助转向轮7位于贯通槽6内。辅助转向轮7的轮底高出撬板5底面5-15毫米。当在雪地行驶中，雪地摩托车在雪地转向行驶时，位于贯通槽6的辅助转向轮7增加了迎前方向的投影面积，起到了阻雪作用，使前部撬板5的防止侧滑能力加强，防止雪地摩托车在雪地的转向行驶中发生侧滑，增强了行驶的安全性。当雪地摩托车在未覆盖雪的路面行驶中，前部撬板5上的辅助转向轮7接触地面，承载了雪地摩托车的前载荷，在行驶中撬板5仅接触路面上的凸起部分或碎石、土坷，因此可以直接将雪地摩托车行驶在未覆盖雪的路面，达到旱地、雪地两用的目的。
权利要求1.雪地摩托车旱雪两用撬板装置，包括挂接组合支承架、转向叉、悬架支臂、减振器、撬板，其特征在于在撬板的转向中心部开有轴向的贯通槽，在撬板上设有辅助转向轮，辅助转向轮位于贯通槽内。
2.按权利要求1所述的雪地摩托车旱雪两用撬板装置，其特征在于辅助转向轮的轮底高出撬板底面5——15毫米。
专利摘要本实用新型涉及一种雪地摩托车旱雪两用撬板装置。包括挂接组合支承架、转向叉、悬架支臂、减振器、撬板，其特征在于在撬板的转向中心部开有轴向的贯通槽，在撬板上设有辅助转向轮，辅助转向轮位于贯通槽内。辅助转向轮的轮底高出撬板底面5—15毫米。本实用新型的优点是实现雪地摩托车雪地、旱地的两用，同时也能够防止雪地摩托车在雪地转向行驶中的侧滑。
文档编号B62B17/00GK2913120SQ20062003914
公开日2007年6月20日 申请日期2006年1月23日 优先权日2006年1月23日
发明者祝建华 申请人:祝建华