专利名称：自行车快速传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车，特别是一种踏踩省力、速度平稳、快捷的自行车 快速传动装置。
技术背景目前，现有的自行车传动装置中的中轴链轮齿数少。踩自行车时，脚踩的 圈数多、速度慢、费时、费力，有时车速度快时，容易踩成空挡或脱链。前轮 和后轮的链轮的轴承座都是由轴碗、钢球、轴挡组成的滚动轴承座，这种滚动 轴承座装配或维修，调整间隙主要靠轴挡内径螺纹及轴挡斜面钢球的圆弧槽来 调整，调整时，合适的间隙宽度难以得到保证。间隙大，容易造成车轮左右摆 动，不平稳；间隙小，容易造成轴挡斜圆弧槽和钢球的磨损；轴挡内径的螺杆 和螺母之间留有间隙，把轴挡外的锁紧螺母锁得太紧，有时会挤压轴挡和钢球 顶住钢碗，滚动不得。以上的原因会造成自行车车速慢，踏踩费时、费力，传 动装置常常需要调整、维修，给骑自行车出行的人们带来了诸多不便。 实用新型内容本实用新型的目的就是针对现有自行车的不足，而为公众提供一种结构更 简单、踏踩省力、速度平稳、快捷的自行车快速传动装置。 本实用新型的目的通过以下技术方案来实现本实用新型传动装置包括前轮轴、前轮轴承座、中轴、中轴轴承座、中轴 链轮、链条、后轮轴、后轮轴承座和后链轮，中轴链轮配装在中轴的一侧外端， 中轴及轴承座的两端头分别联接有曲柄脚踏板，后链轮配装在后轮轴及轴承座 上与中轴链轮相对应的一侧外端，其特征是中轴链轮为三圆弧一直线齿形结构的多齿薄壁大链轮，齿顶圆直径为228-272mm，齿数为55-66齿，齿厚为 1.6-2mm，前轮轴承座和后轮轴承座均由花盘、轴承、轴挡和锁紧螺母组成， 轴承配装在花盘的两端头内，轴的外端由轴挡及锁紧螺母固定。
所述的多齿薄壁大链轮为单轮或双轮多齿薄壁大链轮，单轮多齿薄壁大链轮的齿数为55-66齿，双轮多齿薄壁大链轮的大齿轮齿数为59-66齿，小齿轮 的齿数为55-62齿，双轮多齿薄壁大链轮的大齿轮齿数与小齿轮齿数相隔3-6 齿。本实用新型在上述方案中还可以在中轴上的多齿薄壁大链轮的一侧设有 中间链轮，在自行车上方横梁的前端位置设置有另一个多齿薄壁大链轮及轴承 座，横梁上的多齿薄壁大链轮的偏心位置设置曲柄摇杆手把，中间链轮与横梁 上的多齿薄壁大链轮由链条连接，形成了一个两级联动的自行车传动装置。本实用新型传动装置中的中轴链轮采用本发明人最新设计的多齿薄壁大 链轮，齿薄，并且轮齿要比一般的自行车齿要深些，齿形采用三圆弧一直线结 构，具有磨损小、冲击小、接触应力小，齿顶较高不易跳齿和脱链，增加了齿 数，减少了齿的厚度，用做主动轮，可以使自行车踩起来更省力，速度更快； 前轮轴承座和后轮轴承座将原来的轴碗和钢球用真正的轴承替代，更不存在调 紧滚动轴承间隙的问题，结构更简单，自行车行驶时噪音小，不会出现轴挡、 轴碗、钢球球磨损的现象，这种结构的轴承座与多齿薄壁大链轮相结合，速度 平稳、快捷，还不会脱链，磨损小，维修间隔时间长，使整个自行车传动装置 的整体性能都得到了提高。
图1为本实用新型一种实施方案的整体结构示意图；图2为本实用新型61齿多齿薄壁大链轮的结构示意图； 图3为本实用新型后轮轴及轴承座的配装结构剖示图；图4为本实用新型另一种实施方案的整体结构示意图。图中l前轮轴、2前轮轴承座、3中轴、4中轴轴承座、5多齿薄壁大链轮、6链条、7后轮轴、8后轮轴承座、9后链轮、IO花盘、ll轴承、12轴挡、13锁紧螺母、14中间链轮。
具体实施方式
实施例l:本实用新型包括前轮轴l、前轮轴承座2、中轴3、中轴轴承座4、中轴链轮、链条6、后轮轴7、后轮轴承座8和后链轮9，中轴3和中轴轴承座4均为 现有技术，所不同的是中轴链轮为采用三圆弧一直线形结构设计的多齿薄壁大 链轮5，此方案中釆用了齿数为58齿的多齿薄壁大链轮5，齿顶圆直径为240mm， 齿厚为1.6rran、齿深为7.85mm，这种链轮比一般的自行车链轮要薄很多，齿数 也要多，齿比现有的赛车深一点，具有磨损轻、冲击小、接触应力小，齿顶较 高不易跑齿和脱链等优点；中轴2的两端头分别联接有曲柄脚踏板，前轮轴l 及前轮轴承座2与后轮轴7及后轮轴承座8相同，前轮轴承座2和后轮轴承座 8均由花盘10、轴承11、轴挡12和锁紧螺母13组成，前轮轴承座2和后轮轴 承座8都是将现有自行车的轴碗和钢球取下，换成与花盘10两端头内径相匹 配的轴承11，轴承11两侧外端由轴挡12及锁紧螺母13固定，这种轴承座可 以很大程度的减少自行车的行驶磨损，减小了噪音，与多齿薄壁大链轮相结合， 自行车行驶速度平稳、快捷，后链轮9配装在花盘10上与多齿薄壁大链轮5 相对应的一侧端头，多齿薄壁大链轮5与后链轮9上套装有链条6。 实施例2:与实施例l基本相同，所不同的是在中轴3上的多齿薄壁大链轮5的一 侧设有中间链轮14，在自行车上方横梁的前端位置设置有另一个单轮多齿薄壁 大链轮5及轴承座，横梁上的单轮多齿薄壁大链轮5的偏心位置设置曲柄摇杆 手把，中间链轮14与横梁上的多齿薄壁大链轮5由链条6连接，这样就形成 了一个两级联动的自行车传动装置。在人们不想用脚踩自行车的时候，使用手 来替代脚的作动，还可以在上坡或需要加速时，起到提速、省力的作用。实施例3:与实施例1或实施例2基本相同，所不同的是中轴3上的多齿薄壁大链 轮为双轮多齿薄壁大链轮5，双轮多齿薄壁大链轮5的大齿轮齿数为60齿，小 齿轮的齿数为56齿，双轮多齿薄壁大链轮5的大齿轮齿数与小齿轮齿数相隔3 齿，后链轮9为现有技术，其他同实施例1或2。本实用新型自行车传动装置适用于各种脚踏或手摇的自行车、赛车、三轮 车等等。
权利要求1.一种自行车快速传动装置，包括前轮轴(1)、前轮轴承座(2)、中轴(3)、中轴轴承座(4)、中轴链轮、链条(6)、后轮轴(7)、后轮轴承座(8)和后链轮(9)，中轴链轮配装在中轴(3)的一侧外端，中轴(3)及中轴轴承座(4)的两端头分别联接有曲柄脚踏板，后链轮(9)配装在后轮轴(7)及后轮轴承座(8)上与中轴链轮相对应的一侧外端，其特征是中轴链轮为三圆弧一直线结构的多齿薄壁大链轮(5)，齿顶圆直径为228-272mm，齿数为55-66齿，齿厚为1.6-2mm，前轮轴承座(2)和后轮轴承座(8)均由花盘(10)、轴承(11)、轴挡(12)和锁紧螺母(13)组成，轴承(11)配装在花盘(10)的两端头内，前轮轴(1)和后轮轴(7)的外端分别由轴挡(12)及锁紧螺母(13)固定。
2. 根据权利要求l所述的自行车快速传动装置，其特征是所述的多齿薄 壁大链轮(5)为单轮或双轮多齿薄壁大链轮，单轮多齿薄壁大链轮(5)的齿 数为55-66齿，双轮多齿薄壁大链轮(5)的大齿轮齿数为59-66齿，小齿轮的 齿数为55-62齿。
3. —种自行车快速传动装置，包括前轮轴(1)、前轮轴承座(2)、中轴(3)、 中轴轴承座(4)、中轴链轮、链条(6)、后轮轴(7)、后轮轴承座(8)和后链 轮(9)，中轴链轮配装在中轴(3)的一侧外端，中轴(3)及中轴轴承座(4) 的两端头分别联接有曲柄脚踏板，后链轮(9)配装在后轮轴(7)及后轮轴承 座(8)上与中轴链轮相对应的一侧外端，其特征是中轴链轮为三圆弧一直线 结构的多齿薄壁大链轮(5)，齿顶圆直径为228-272mra,齿数为55-66齿，齿厚 为1.6-2mm，前轮轴承座(2)和后轮轴承座(8)均由花盘(10)、轴承(11)、 轴挡(12)和锁紧螺母(13)组成，轴承(11)配装在花盘(10)的两端头内， 前轮轴(1)和后轮轴(7)的外端分别由轴挡(12)及锁紧螺母(13)固定， 在中轴(3)上的多齿薄壁大链轮(5)的一侧设有中间链轮(14)，在自行车上 方横梁的前端位置设置有另一个多齿薄壁大链轮(5)及轴承座，横梁上的多齿 薄壁大链轮(5)的偏心位置设置曲柄摇杆手把，中间链轮(14)与横梁上的多 齿薄壁大链轮(5)由链条(6)连接。
4. 根据权利要求3所述的自行车快速传动装置，其特征是所述的多齿薄 壁大链轮(5)为单轮或双轮多齿薄壁大链轮，单轮多齿薄壁大链轮(5)的齿 数为55-66齿，双轮多齿薄壁大链轮(5)的大齿轮齿数为59-66齿，小齿轮的 齿数为55-62齿。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车快速传动装置，包括前轮轴、前轮轴承座、中轴、中轴轴承座、中轴链轮、链条、后轮轴、后轮轴承座和后链轮，其特征是中轴链轮为三圆弧一直线齿形结构的多齿薄壁大链轮，齿顶圆直径为228-272mm，齿数为55-66齿，齿厚为1.6-2mm，前、后轮轴承座均由花盘、轴承和轴挡组成，轴承配装在花盘的两端头内，轴的外端由轴挡及锁紧螺母固定。本实用新型中的多齿薄壁大链轮，具有磨损小、冲击小、接触应力小，齿顶高不易跳齿和脱链；前、后轮轴承的改进，使结构更简单，行驶时噪音小，这种结构的轴承座与多齿薄壁大链轮相结合，速度平稳、快捷，使自行车传动装置的整体性能都得到了提高。
文档编号B62M1/00GK201016026SQ200620036409
公开日2008年2月6日 申请日期2006年11月20日 优先权日2006年11月20日
发明者李婉霞, 李永宁 申请人:李永宁