专利名称：汽车驾驶室稳定减振器的导向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶室稳定减振器的导向器。
背景技术：
目前广泛使用在汽车驾驶室稳定减振器上的导向器，其主要功用为对阻尼器连杆的上下运动进行导向，其结构如图1所示，包括安装在阻尼器连杆3上的导向套1与导向座2，但由于导向套1与阻尼器连杆3之间为间隙配合，在工作时会导致缸筒4中的油液泄漏，减小减振器的阻尼力值，尤其当此结构的导向器用于重车驾驶室稳定减振器上，因为重车驾驶室稳定减振器的特点是在行程小(一般为±10mm)、低速运动下(一般最大为0.105m/s)需产生较大的阻尼力值，而油液泄漏会严重降低其阻尼力值，无法满足其性能要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，提供一种汽车驾驶室稳定减振器的导向器，它能大幅减少缸筒中油液的泄漏，从而保证减振器的阻尼力值。
为达到上述目的，本实用新型的汽车驾驶室稳定减振器的导向器，包括安装在阻尼器连杆上的导向套与导向座，其特征在于在导向套与导向座的凸台之间设有O型密封圈，该O型密封圈与阻尼器连杆为过盈配合； 通过O型密封圈与连杆的过盈配合，可大幅减少缸筒中油液的泄漏，从而保证减振器的阻尼力值，确保减振器的工作性能。
图1为现有带导向器的汽车驾驶室稳定减振器的局部主视图。
图2为使用本实用新型的汽车驾驶室稳定减振器的局部主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。
由图2所示，本实用新型的汽车驾驶室稳定减振器的导向器，包括安装在阻尼器连杆3上的导向套1与导向座2，其特征在于在导向套1与导向座2的凸台之间设有O型密封圈5，该O型密封圈5与阻尼器连杆3为过盈配合。
通过O型密封圈5与连杆3的过盈配合，可大幅减少缸筒4中油液的泄漏，从而保证减振器的阻尼力值，确保减振器的工作性能。
权利要求1.一种汽车驾驶室稳定减振器的导向器，包括安装在阻尼器连杆上的导向套与导向座，其特征在于在导向套与导向座的凸台之间设有O型密封圈，该O型密封圈与阻尼器连杆为过盈配合。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车驾驶室稳定减振器的导向器，包括安装在阻尼器连杆上的导向套与导向座，其特征在于在导向套与导向座的凸台之间设有O型密封圈，该O型密封圈与阻尼器连杆为过盈配合。本实用新型能大幅减少缸筒中油液的泄漏，从而保证减振器的阻尼力值，确保减振器的工作性能。
文档编号B62D33/06GK201011373SQ200620036920
公开日2008年1月23日 申请日期2006年12月27日 优先权日2006年12月27日
发明者张礼蓉, 唐旭东, 宏 梁 申请人:隆昌山川减振器工业有限公司