专利名称：升降助力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种升降助力自行车。
技术背景
目前，为了环保，自行车在城市里也越来越多，在乡镇里、在山 区更是人们的主要交通工具。但是，目前普通的自行车不仅减震能力 差，更没有助力装置，使人们在骑车时消耗了较多的体力，浪费了一 部分可以利用的能量，降低了自行车使用效率和前进速度。 实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的不足之处而提供一 种升降助力自行车。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是包括两块支 撑板、活动杆和离合杆，在两支撑板之间的下部设有主传动轴和离合 轴，其中，主传动轴上设有下离合齿轮和主传动链轮，离合轴上设有 上离合齿轮和离合链轮，下离合齿轮和上离合齿轮之间设有一中间齿 轮；主传动轴斜上方设有助力传动轴，助力传动轴上设有助力链轮和 助力传动链轮；助力传动轴上方设有助力主传动轴，助力主传动轴上 设有助力主传动链轮和传动链轮，所述的助力链轮和助力主传动链轮 之间通过助力链条连接；所述的主传动链轮和助力传动链轮为飞轮结构，所述的主传动轴、离合轴、助力传动轴和助力主传动轴分别活动
固定在两支撑板之间；
还设置有一牵引链条，牵引链条一端固定在活动杆上，活动杆下 端部开设有通槽，牵引链条经助力主传动轴上的传动链轮后再穿过活 动杆端部的通槽，然后经离合链轮引出；
中间齿轮通过中间轴活动固定在其中一支撑板上，中间轴连接有 一摆杆，摆杆连接有拨动块，拨动块与离合杆固接，离合杆的另一端 固接在活动杆的上部；离合杆上端套设有一拉力弹簧，拉力弹簧外部 套设有轴套，拉力弹簧一端固定在离合杆上，另一端与轴套连接，活 动杆上设有与轴套配合的凸块；
所述的助力装置装设在自行车的中部，活动杆上部安装有一座 垫，牵引链条通过牵引弹簧固定在自行车上，自行车后轮轴上的从动 链轮通过链条依次与助力主传动链轮、主传动链轮和自行车的主动链 轮连接，其中，主动链轮为飞轮结构。
所述的活动杆的下部通槽中装设有一滚轮，牵引链条从滚轮下方 经过。
拨动块下方设有"U"型拨板，拨板活动固定在两支撑板上，拨 板通过弹簧与拨动块连接，离合杆还连接有一勾杆，勾杆上具弯勾的 一端与拨板扣接。
本实用新型的有益效果是助力装置的作用是将人体的势能转换 为自行车的动能，助力装置还设有离合杆和离合齿轮，可以实现自动 离合，利用自动车在行进过程的惯性作用实现势能和动能之间连续不断地转动，节省人力消耗。
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图1是本实用新型应用的结构示意图
图2是本实用新型助力装置的结构示意图3是本实用新型助力装置的内部结构示意图。
具体实施方式
见图l、 2所示，本实用新型包括自行车15和助力装置，助力装 置包括两块支撑板1、活动杆2和离合杆3，在两支撑板1之间的下 部设有主传动轴4和离合轴5，其中，主传动轴4上设有下离合齿轮 41和主传动链轮42，离合轴5上设有上离合齿轮51和离合链轮52， 下离合齿轮41和上离合齿轮51之间设有一中间齿轮61;主传动轴4 斜上方设有助力传动轴7，助力传动轴7上设有助力链轮71和助力 传动链轮72;助力传动轴7上方设有助力主传动轴8，助力主传动轴 8上设有助力主传动链轮81和传动链轮82，所述的助力链轮71和助 力主传动链轮81之间通过助力链条9连接；所述的主传动链轮42和 助力传动链轮72为飞轮结构，所述的主传动轴4、离合轴5、助力传 动轴7和助力主传动轴8分别活动固定在两支撑板1之间；
还设置有一牵引链条IO，牵引链条10—端固定在活动杆2上， 活动杆2下端部开设有通槽21 ，牵引链条10经助力主传动轴8上的 传动链轮82后再穿过活动杆2端部的通槽21，然后经离合链轮52 引出；
中间齿轮61通过中间轴6活动固定在其中一支撑板1上，中间轴6连接有一摆杆11,摆杆11连接有拨动块12，拨动块12与离合 杆3固接，离合杆3的另一端固接在活动杆2的上部；离合杆3上端 套设有一拉力弹簧13，拉力弹簧13外部套设有轴套14，拉力弹簧 13—端固定在离合杆3上，另一端与轴套14连接，活动杆2上设有 与轴套14配合的凸块22;
所述的助力装置装设在自行车15的中部，活动杆2上部安装有 一座垫16，牵引链条10通过牵引弹簧27固定在自行车15上，自行 车15后轮轴上的从动链轮17通过链条18依次与助力主传动链轮81 、 主传动链轮42和自行车15的主动链轮19连接，其中，主动链轮19 为飞轮结构。
所述的活动杆2的下部通槽21中装设有一滚轮23,牵引链条10 从滚轮23下方经过，滚轮23可以减小牵引链条10的磨损。
拨动块12下方设有"U"型拨板20，拨板20活动固定在两支撑 板1上，拨板20通过弹簧25与拨动板12连接，离合杆2还连接有 一勾杆26，勾杆26上具弯勾的一端与拨板20扣接，弹簧25可以快 速拉动拨动块12，增加中间齿轮61与下离合齿轮41啮合的准确性。
工作原理如图l、 2、 3所示，当自行车15在前进过程，由于 人体自身的重量，使得活动杆2受压向下运动，活动杆2向下运动， 带动与其连接的离合杆3也一起向下运动，当离合杆3下降到一定位 置时，离合杆3会推动与其连接的拨动块12向下运动，拨动块12通 过摆杆11拉动中间齿轮61向下运动，使得上离合齿轮51与中间齿 轮61、下离合齿轮41与中间齿轮61两两相互啮合，由于牵引链条10 —端固定在活动杆2上，另一端通过牵引弹簧27固定在自行车15 上，活动杆2在下降过程中会挤压牵引链条10，牵引链条10通过传 动链轮82带动助力主传动轴8转动，助力主传动轴8再通过其上的 传动链轮82带动助力传动轴7上的助力链轮71转动，进而带动助力 传动轴7转动，助力传动轴7最后通过其上的助力传动链轮72和与 助力传动链轮72连接的链条18将动力传递给后轮，进而推动自行车 15向前运动，这个过程不需要其他外界动力，即可将人体的势能转 换为自行车15的动能，节能了人力的消耗；当人用力蹬踏自行车15 的脚踏板时，主动链轮19转动，主动链轮19通过链条18带动主传 动链轮42转动，主传动链轮42通过主传动轴4带动下离合齿轮41 转动，下离合齿轮41通过中间齿轮61带动上离合齿轮51转动，上 离合齿轮51通过离合轴5带动离合链轮52转动，离合链轮52带动 牵引链条10移动，由于牵引链条10—端固接在活动杆2，另一端通 过牵引弹簧27固定在自行车15上，牵引链条10在绷紧的过程中会 带动活动杆2向上升起，当活动杆2上升到一定高度时，其上的凸块 22会给轴套14施一个向上的力，轴套14可以促使拉力弹簧13解扣， 拉力弹簧13拉动离合杆3快速向上拉起，离合杆3在快速上升过程 中，同时拉动拨动块12向上运动，拨动块12拉动摆杆11使中间齿 轮61与下离合齿轮41分离，至此，实现自动离合，这时通过人力蹬 踏自行车15的脚踏板可以正常使用自行车15。当由于人体的惯性使 活动杆2下降时，将重复上述开始的动作，如此往复，在自行车15 的行进过程中，节能人力的消耗。
权利要求1、升降助力自行车，包括自行车和助力装置，助力装置包括两块支撑板、活动杆和离合杆，其特征在于在两支撑板之间的下部设有主传动轴和离合轴，其中，主传动轴上设有下离合齿轮和主传动链轮，离合轴上设有上离合齿轮和离合链轮，下离合齿轮和上离合齿轮之间设有一中间齿轮；主传动轴斜上方设有助力传动轴，助力传动轴上设有助力链轮和助力传动链轮；助力传动轴上方设有助力主传动轴，助力主传动轴上设有助力主传动链轮和传动链轮，所述的助力链轮和助力主传动链轮之间通过助力链条连接；所述的主传动链轮和助力传动链轮为飞轮结构，所述的主传动轴、离合轴、助力传动轴和助力主传动轴分别活动固定在两支撑板之间；还设置有一牵引链条，牵引链条一端固定在活动杆上，活动杆下端部开设有通槽，牵引链条经助力主传动轴上的传动链轮后再穿过活动杆端部的通槽，然后经离合链轮引出；中间齿轮通过中间轴活动固定在其中一支撑板上，中间轴连接有一摆杆，摆杆连接有拨动块，拨动块与离合杆固接，离合杆的另一端固接在活动杆的上部；离合杆上端套设有一拉力弹簧，拉力弹簧外部套设有轴套，拉力弹簧一端固定在离合杆上，另一端与轴套连接，活动杆上设有与轴套配合的凸块；所述的助力装置装设在自行车的中部，活动杆上部安装有一座垫，牵引链条通过牵引弹簧固定在自行车上，自行车后轮轴上的从动链轮通过链条依次与助力主传动链轮、主传动链轮和自行车的主动链轮连接，其中，主动链轮为飞轮结构。
2、 根据权利要求1所述的升降助力自行车，其特征在于所述 的活动杆的下部通槽中装设有一滚轮，牵引链条从滚轮下方经过。
3、 根据权利要求1所述的升降助力自行车，其特征在于拨动 块下方设有"U"型拨板，拨板活动固定在两支撑板上，拨板通过弹 簧与拨动块连接，离合杆还连接有一勾杆，勾杆上具弯勾的一端与拨 板扣接
专利摘要本实用新型涉及自行车技术领域，特指一种升降助力自行车，其包括普通的自行车和助力装置，助力装置装设在自行车的中部，助力装置的活动杆上部安装有一座垫，牵引链条通过牵引弹簧固定在自行车上，自行车后轮轴上的从动链轮通过链条依次与助力主传动链轮、主传动链轮和自行车的主动链轮连接，助力装置的作用是将人体的势能转换为自行车的动能，助力装置还设有离合杆和离合齿轮，可以实现自动离合，利用自动车在行进过程的惯性作用实现势能和动能之间连续不断地转动，节省人力消耗。
文档编号B62M1/00GK201136580SQ20072006003
公开日2008年10月22日 申请日期2007年11月23日 优先权日2007年11月23日
发明者刘绍青 申请人:刘绍青