专利名称：一种车架锁合机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车架锁合机构。
背景技术：
现有很多机械装置为了携带方便，都设置成了可折叠装置，如儿童推 车，童车一般重量轻，但是它所占空间较大，携带不方便，所以人们发明 了可折叠的童车。现有的可折叠童车中缺少安全锁，往往在运行过程中， 会因为某些非人为的因素把车架自动折叠起来，存在安全隐患。发明内容本实用新型提供了 一种操作方便的车架锁合机构。一种车架锁合机构，包括相互扣合的前锁壳和后锁壳，其特征在于 前锁壳由相互平行的中间板和面板组成，第 一连杆和第二连杆分别从两侧 伸入中间板和面板间的空隙，并与中间板和面板绞接，第一连杆顶端设有 开口槽，第二连杆顶端设有开口槽，中间板设有通孔，通孔穿有卡块，卡 块与开口槽和开口槽配合，卡块和后锁壳之间设有弹簧，面板穿有按钮， 按钮与卡块配合。前锁壳设有踏板，通过踩踏踏板，使用者能方便地撑开车架。所述的卡块一端设有卡块顶杆，按钮一端设有按钮顶杆，按钮顶杆上 设有形状与卡块顶杆相配合的顶杆槽，卡块顶杆置入顶杆槽中。所述的第一连杆、第二连杆均设有径向的通孔，中间板和面板与所述 的通孔对应位置设有孔，孔中穿有销或螺钉。卡块靠近后锁壳一侧设有凹槽，弹簧一端置入凹槽中，弹簧另一端与 后锁壳接触。所述的卡块底端带有卡合面，侧上端带有楔面，车架锁合机构锁合时， 卡合面置入第 一连杆顶端的开口槽和第二连杆顶端的开口槽中。本实用新型中使用的弹簧可以是现有技术中各类带有弹性的部件或装置。本实用新型提供的车架锁合机构，结构筒单，操作方便，有效地保证 了行车安全。
图1为本实用新型车架锁合机构的结构示意图；图2为卡块与第一连杆和第二连杆配合的结构示意图，图1中第一连 杆与卡块略分离；图3为使用本实用新型车架锁合机构车架的结构示意图，图中A部位 为本实用新型车架锁合机构。
具体实施方式
如图l所示， 一种车架锁合机构，包括相互扣合的前锁壳8和后锁壳 7,前锁壳8由相互平行的中间板81和面板83构成，第一连杆l和第二 连杆2分别两侧伸入中间板81和面板83之间的空隙，第 一连杆1设有径 向的通孔13，中间板81和面板83与通孔13对应位置设有孔，该孔与通 孔13中穿有销或螺钉，使得第一连杆1能够绕该销或螺钉杆转动。同理，第二连杆2设有径向的通孔23，中间板81和面板83与通孔 23对应位置设有孔，该孔与通孔23中穿有销或螺4丁，使得第二连杆2能 够绕该销或螺钉杆转动。第一连杆1设有开口槽11,第二连杆设有开口槽21，中间面板81中 心位置设有中心孔82,中心孔穿有卡块5，卡块5靠近后锁壳7—侧设有 凹槽52，弹簧6—端置入凹槽52中，弹簧6另一端与后锁壳7接触。面 板83穿有按钮4,按钮4 一端设有按钮顶杆41,卡块5 —端设有卡块顶 杆51，按钮顶杆41上设有形状与卡块顶杆51相配合的顶杆槽42,卡块 顶杆51置入顶杆槽42中。卡块5底端带有卡合面53,侧上端带有楔面54,车架锁合机构锁合 时，卡合面53置入第一连杆1顶端的开口槽11和第二连杆2顶端的开口 槽21中。本实用新型的车架卡合机构工作原理如下当要收起车架时，用手指按按钮4，通过力的传导，使得卡块5向后锁壳7方向移动，弹簧6被压缩，卡块5脱离开口槽11和开口槽21,第 一连杆1和第二连杆2绕螺杆旋转在中间面板81和面板83间隙内的那端 向上翘起，这样就4巴横向排列的第一连杆1和第二连杆2变为纵向并排排 列，完成收架。当需要展开车架时，下压脚踩踏板3，第一连杆1和第二连杆2反向 旋转，第一连杆1和第二连杆2顶端对卡块5的楔面54施力使卡块5压 缩弹簧6向后锁壳7方向移动，当第 一连杆1和第二连杆2旋转到 一定角 度时，第一连杆1和第二连杆2顶端滑过卡块5的楔面54,这样卡块5 又在弹簧6作用下复位，此时卡合面53恰置入第一连杆1顶端的开口槽 11和第二连杆2顶端的开口槽21中，卡合面53挡住开口槽11的槽壁12 和开口槽21的槽壁22使得第一连杆1、第二连杆2不能自由旋转，避免 了非人为因素的碰触把车架收起，保护了车体运行的安全。
权利要求1、一种车架锁合机构，包括相互扣合前锁壳(8)和后锁壳(7)，其特征在于前锁壳(8)由相互平行的中间板(81)和面板(83)组成，第一连杆(1)和第二连杆(2)分别从两侧伸入中间板(81)和面板(83)间的空隙，并与中间板(81)和面板(83)绞接，第一连杆(1)顶端设有开口槽(11)，第二连杆(2)顶端设有开口槽(21)，中间板(81)设有通孔(82)，通孔(82)穿有卡块(5)，卡块(5)与开口槽(11)和开口槽(21)配合，卡块(5)和后锁壳(7)之间设有弹簧(6)，面板(83)穿有按钮(4)，按钮(4)与卡块(5)配合。
2、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的前锁 壳(8 )设有踏板(3 )。
3、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的卡块 (5) —端设有卡块顶杆(51 ),按钮(4) 一端设有按钮顶杆(41 )，按钮顶杆(41)上设有形状与卡块顶杆(51)相配合的顶杆槽(42)，卡块顶 杆(51)置入顶杆槽(42)中。
4、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的第一 连杆(1 )设有径向的通孔(13),中间板(81 )和面板(83)与通孔(13) 对应位置设有孔，该孔与通孔(13)中穿有销或螺^l丁。
5、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的第二 连杆(2)设有径向的通孔(23),中间板(81)和面板(83)与通孔(23) 对应位置设有孔，该孔与通孔(23)中穿有销或螺钉。
6、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的卡块 (5)靠近后锁壳(7) —侧设有凹槽(52),弹簧(6) —端置入凹槽(52)中，弹簧(6)另一端与后锁壳(7)接触。
7、 根据权利要求1所述的车架锁合机构，其特征在于所述的卡块 (5)底端带有卡合面(53)，侧上端带有楔面(54)，车架锁合机构锁合时，卡合面(53)置入第一连杆(1)顶端的开口槽(11)和第二连杆(2) 顶端的开口槽(21)中。
专利摘要本实用新型公开了一种车架锁合机构，包括相互扣合的前锁壳和后锁壳，其特征在于前锁壳由相互平行的中间板和面板组成，第一连杆和第二连杆分别从两侧伸入中间板和面板间的空隙，并与中间板和面板绞接，第一连杆顶端设有开口槽，第二连杆顶端设有开口槽，中间板设有通孔，通孔穿有卡块，卡块与开口槽和开口槽配合，卡块和后锁壳之间设有弹簧，面板穿有按钮，按钮与卡块配合。本实用新型的车架锁合机构操作方便，保证了车体运行安全。
文档编号B62B7/06GK201082717SQ200720112838
公开日2008年7月9日 申请日期2007年8月1日 优先权日2007年8月1日
发明者赵国松 申请人:赵国松