专利名称：自行车自动变速器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车变速器。
背景技术：
为了解决自行车上坡骑车费力的问题，中国专利CN2625281Y公开了一种自行车自 动变速器，该变速器包括链轮、内外轴套和轮轴，内外轴套之间、同一端的同一径向平 面上设有至少三个滚珠，链轮与外轴套之间的同一径向平面上设有至少三个滚珠；链轮 一侧的外轴套上设有一大齿轮，大齿轮两侧分别设有圆盘状磨擦板， 一侧磨擦板套设在 链轮轴套端上，另一端磨擦板套设在外轴套上，与大齿轮啮合传动的一个以上的小齿轮 设于两磨擦板之间；磨擦板外侧的外轴套上通过弹子盘设有弹簧板；与弹簧板相对的内 轴套另一端上设有棘爪，棘爪外侧的内轴套上依次设有两个挂挡环， 一个挂挡环为夹套 状，其夹套内设有一拨块。但是，该变速器存在工作不可靠的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种工作可靠、上坡骑行可自动减速的自行车自动变速
器o
具体的结构设计方案如下
自行车自动变速器包括轴承架组件、左磨擦板组件、右磨擦板和弹簧板； 所述轴承架组件包括轴承架1、大齿轮13、右棘轮圈14和小棘爪4;轴承架1为管 状，右棘轮圈14同轴设于大齿轮13的内孔中，右棘轮圈14套设在轴承架1上，右棘
轮圈14轴向一侧与轴承架1之间装有钢球6，右棘轮圈14轴向另一侧均布着大棘齿， 与右棘轮圈14上的大棘齿配合的小棘爪15通过钢丝5设于轴承架上，大棘爪4通过钢 丝同轴设于轴承架上；
所述左磨擦板组件包括左磨擦板10、左棘轮圈21和带动板11;左磨擦板10为圆 盘状，其上均布着四个螺纹孔，中部设有通孔，其一侧面通孔为管孔，管孔内轴向一侧 设有左棘轮圈21，另一侧面连接着圆环状带动板ll，带动板ll上对称设有两个经向凸 ±央，径向凸块内侧面上对称设有两个槽孔和四个小齿轮槽，两个槽孔内分别设有固定钢
球22，四个小齿轮槽内分别设有小齿轮17，左磨擦板10的管孔外部套设着链轮7;
所述轴承架组件插设在左磨擦板10的管孔内，左磨擦板IO链轮一侧的管孔内设有 挂挡环3，挂挡环3上对称开有径向环槽，小棘爪4位于径向环槽内，挂挡环3外侧设 有外凸环边，挂挡环3的外凸环边与左磨擦板IO链轮一侧的管孔之间设有钢球，挂挡 环3中部设有支撑件紧固帽2，紧固帽2为套管状，通过螺纹连接着轴承架l;轴承架 组件中的大齿轮13分别与带动板11上的四个小齿轮17啮合；
右磨擦板12为环片状，其轴向对称设有两个定位销16，定位销16内端面为斜面， 右磨擦板12位于带动板轴向右侧，其上的定位销16的斜面与带动板11上两个槽孔内 的固定钢球22接触；
右磨擦板12的外侧设有环片状弹簧板19，弹簧板19上均布着四个螺栓孔，弹簧板 19通过螺栓8固定连接着左磨擦板10。
本实用新型设计合理、结构简单，分前进挡和变速挡两部分，安装在自行车后轮轴 上，正常行驶时使用前进挡，比较省力；当遇到在上坡或大风时可自动减速，且更为省 力，以达到骑行舒适。本实用新型工作可靠性高，维修方便。
图l为本实用新型结构示意图， 图2为图1的左视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。 实施例
自行车自动变速器包括轴承架组件、左磨擦板组件、右磨擦板12和弹簧板19; 参见图1和图2，轴承架组件包括轴承架1、大齿轮13、右棘轮圈14和小棘爪4;
轴承架1为管状，右棘轮圈14同轴安装于大齿轮13的内孔中，右棘轮圈14套装在轴 承架1上，右棘轮圈14轴向一侧与轴承架1之间装有钢球6，右棘轮圈14轴向另一侧 均布着大棘齿，与右棘轮圈14上的大棘齿配合的小棘爪15通过钢丝5安装于轴承架上，
大棘爪4通过钢丝同轴安装于轴承架上；
左磨擦板组件包括左磨擦板10、左棘轮圈21和带动板11;左磨擦板10为圆盘状，
其上均布着四个螺纹孔，中部设有通孔，其一侧面通孔为管孔，管孔内轴向一侧安装有
左棘轮圈21，另一侧面连接着圆环状带动板11，带动板11上对称连接着两个经向凸块， 径向凸块内侧面上对称设有两个槽孔和四个小齿轮槽，两个槽孔内分别设有固定钢球 22，四个小齿轮槽内分别装有小齿轮17，左磨擦板10的管孔外部固定套装着链轮7;
轴承架组件插装在左磨擦板10的管孔内，左磨擦板IO链轮一侧的管孔内装有挂挡 环3，挂挡环3上对称开有径向环槽，小棘爪4位于径向环槽内，挂挡环3外侧设有外 凸环边，挂挡环3的外凸环边与左磨擦板10链轮一侧的管孔之间装有钢球，挂挡环3 中部装有支撑件紧固帽2，紧固帽2为套管状，通过螺纹连接着轴承架l;轴承架组件 中的大齿轮13分别与带动板11上的四个小齿轮17啮合；
右磨擦板12为环片状，其轴向对称固定安装有两个定位销16，定位销16内端面为 45度斜面，右磨擦板12位于带动板轴向右侧，其上的定位销16的45度斜面与带动板 11上两个槽孔内的固定钢球22接触；
右磨擦板12的外侧装有环片状弹簧板19,弹簧板19上均布着四个螺栓孔，弹簧板 19通过螺栓8、垫片9固定连接着左磨擦板10。
当小齿轮17围绕大齿轮13即自转又公转时，便可实现无级变速。由于小齿轮17 在左磨擦板IO和右磨擦板12中间，调整螺丝8通过弹簧板19给小齿轮设定一压力后， 使链轮7、左磨擦板10和带动板11一起转动，此时小齿轮17与大齿轮13通过小棘爪 15与轴承架1带动自行车后轮转动。当前行阻力增大时，右磨擦板12上的销16相对于 固定钢球22产生滑动，这时后轮并不转动，同时小齿轮17由静止状态变为滑动状态， 当链轮7继续转动时，小齿轮17开始滑动或转动，小齿轮17转动的快慢，取决地面对 后轮转动力矩大小的变化，小齿轮17滑动越快，后轮转动力矩越大，转速跟着变慢。 当前行坡度减速小时，小齿轮17滑动也就变慢，从而，实现从小到大无级变速。
螺丝20固定在左磨擦板10上，控制左磨擦板10表面粗糙度，实现左磨擦板10磨 擦系数略大于右磨擦板12的磨擦系数，保证销16对固定钢球22先工作，小齿轮17再 滑动或转动，即保证变速连续可靠。
换前进挡时，骑车者对脚踏板连续用力，同时，操纵手把对挂挡环作用，换挡即可 实现。
换变速挡时，骑车者不对脚踏板用力，同时，操纵手把对挂挡环作瞬间作用，换挡
即可实现。
权利要求1、自行车自动变速器，其特征在于包括轴承架组件、左磨擦板组件、右磨擦板和弹簧板；所述轴承架组件包括轴承架(1)、大齿轮(13)、右棘轮圈(14)和小棘爪(4)；轴承架(1)为管状，右棘轮圈(14)同轴设于大齿轮(13)的内孔中，右棘轮圈(14)套设在轴承架(1)上，右棘轮圈(14)轴向一侧与轴承架(1)之间装有钢球(6)，右棘轮圈(14)轴向另一侧均布着大棘齿，与右棘轮圈(14)上的大棘齿配合的小棘爪(15)通过钢丝(5)设于轴承架上，大棘爪(4)通过钢丝同轴设于轴承架上；所述左磨擦板组件包括左磨擦板(10)、左棘轮圈(21)和带动板(11)；左磨擦板(10)为圆盘状，其上均布着四个螺纹孔，中部设有通孔，其一侧面通孔为管孔，管孔内轴向一侧设有左棘轮圈(21)，另一侧面连接着圆环状带动板(11)，带动板(11)上对称设有两个经向凸块，径向凸块内侧面上对称设有两个槽孔和四个小齿轮槽，两个槽孔内分别设有固定钢球(22)，四个小齿轮槽内分别设有小齿轮(17)，左磨擦板(10)的管孔外部套设着链轮(7)；所述轴承架组件插设在左磨擦板(10)的管孔内，左磨擦板(10)链轮一侧的管孔内设有挂挡环(3)，挂挡环(3)上对称开有径向环槽，小棘爪(4)位于径向环槽内，挂挡环(3)外侧设有外凸环边，挂挡环(3)的外凸环边与左磨擦板(10)链轮一侧的管孔之间设有钢球，挂挡环(3)中部设有支撑件紧固帽(2)，紧固帽(2)为套管状，通过螺纹连接着轴承架(1)；轴承架组件中的大齿轮(13)分别与带动板(11)上的四个小齿轮(17)啮合；右磨擦板(12)为环片状，其轴向对称设有两个定位销(16)，定位销(16)内端面为斜面，右磨擦板(12)位于带动板轴向右侧，其上的定位销(16)的斜面与带动板(11)上两个槽孔内的固定钢球(22)接触；右磨擦板(12)的外侧设有环片状弹簧板(19)，弹簧板(19)上均布着四个螺栓孔，弹簧板(19)通过螺栓(8)固定连接着左磨擦板(10)。
专利摘要本实用新型涉及自行车自动变速器。该变速器包括轴承架组件、左磨擦板组件、右磨擦板和弹簧板；轴承架组件包括轴承架、大齿轮、右棘轮圈和小棘爪；右棘轮圈同轴设于大齿轮的内孔中，右棘轮圈套设在轴承架1上，与右棘轮圈上的大棘齿配合的小棘爪设于轴承架上；左磨擦板组件包括左磨擦板、左棘轮圈和带动板；左磨擦板一侧面通孔为管孔，管孔外部套设着链轮，管孔内设有左棘轮圈，另一侧面连接着圆环状带动板，带动板的两个经向凸块上对称设有四个小齿轮槽内分别设有小齿轮，四个小齿轮与大齿轮啮合。其设计合理，正常行驶时使用前进挡，比较省力；当遇到在上坡或大风时可自动减速，且更为省力，以达到骑行舒适。
文档编号B62M11/06GK201209017SQ20082003207
公开日2009年3月18日 申请日期2008年3月13日 优先权日2008年3月13日
发明者王冬青 申请人:王冬青