专利名称：可变传动比汽车转向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种能直接受汽车驾驶员操作的对汽车转向进行控制的机构，尤其是其 传动比可以随转向角度改变而改变的可变传动比汽车转向机构。
技术背景目前，公知的齿轮齿条式汽车转向机构是由转向盘、转向轴、转向传动轴、万向节、转 向器等构造而成。驾驶员通过直接操纵转向盘对汽车的转向进行控制，其转矩通过传动轴传 向转向器。转向器内的齿轮和齿条之间的传动比是一定值。遇上需要转大角度的弯道时，驾 驶员必须将转向盘转过很多的角度才能将其实现。使其不能在很短的时间内完成，如果车速 较高，还有可能因无法在短时间内完成需要的转向角度而造成交通事故，给驾车带来很大的 不便。 发明内容为了克服现有的汽车转向机构不能实现汽车在大角度弯道时不能快速转弯的不足，本实 用新型提供一种可变传动比汽车转向机构，该可变传动比汽车转向机构不仅能为驾驶员提供 一个可直接控制汽车转向的机构，还能实现齿轮和齿条间传动比随转向角度变化而变化，达 到在大角度弯道时能快速转弯的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是上转向传动轴、下转向传动轴、上万 向节、下万向节、外螺纹连杆、齿轮顺序连接，齿轮两端的轴各分配一个套筒，两套筒内壁 的槽与传动轴凸起啮合并且两者间可做轴向相对滑动。两滚动轴承分别被固定在内螺纹滑体 和滑体与两套筒之间，内螺纹滑体和滑体的两端与壳体内壁接触。内螺纹滑体和滑体的下方 与壳体间均安装一个弹簧。内螺纹滑体和滑体在壳体内有足够空间上下滑移。中间小两端大 的齿轮的表面为双曲线型曲面。上转向传动轴和下转向传动轴的剖面为矩形，两者之间可传 动转矩并可以轴向相对滑动。内螺纹滑体的内部为与外螺纹连杆相啮合的螺纹。防尘罩套在 壳体外部，螺母将顶盖和壳体紧固在一起从而固定齿条。当汽车在行驶途中需要转向时，驾 驶员手动输出的转矩将顺序传到上转向传动轴、下转向传动轴、外螺纹连杆。因为螺纹的啮 合，外螺纹连杆在内螺纹滑体内的转动将使其本身沿轴向移动，使与之连为一体的齿轮也沿 轴向移动，将齿轮与齿条的啮合点向齿轮一端移动，因为齿轮沿轴向其直径各处不同，所以 啮合点的改变将使齿轮与齿条的传动比改变，由于齿轮两端的直径都比中间的直径大，所以 不管向左还是向右转向，啮合点都向齿轮直径大的一端移动，使齿轮与齿条的传动比在不管 向左还是向右转向时都增大，从而使转向尤其是大角度转向变得方便快捷。本实用新型的有益效果是，不仅可以对汽车转向进行控制，还可以使整个过程变得方便快捷。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 附图是本实用新型的纵向剖面构造图。图中l.上转向传动轴，2.下转向传动轴，3.上万向节，4.下万向节，5.壳体，6.顶盖, 7.螺母，8.齿条，9.齿轮，IO.螺母，ll.防尘罩，12.内螺纹滑体，13.外螺纹连杆，14.弹簧， 15.滚动轴承，16.套筒，17.传动轴凸起，18.滚动轴承，19.滑体，20.弹簧，21.套筒。
具体实施方式
在图中，上转向传动轴(1)、下转向传动轴(2)、上万向节(3)、下万向节(4)、 外螺纹连杆(13)、齿轮(9)顺序连接，齿轮(9)两端的轴分配套筒(16)和套筒(21), 套筒(16)和套筒(21)内壁的槽与传动轴凸起(17)啮合并且两者间可做轴向相对滑动。 套筒(16)和套筒(21)上各固定滚动轴承(15)和滚动轴承(18)。滚动轴承(15)和滚动 轴承(18)分别被固定在内螺纹滑体(12)和滑体(19)内，内螺纹滑体(12)和滑体(19) 的两端均与壳体(5)内壁接触。两滑体下方与壳体(5)之间均安装有弹簧(14)和弹簧(20)。 并且两滑体在壳体(5)内有足够空间上下滑移。中间小两端大的齿轮(9)的表面为双曲线型 曲面。上转向传动轴(1)和下转向传动轴(2)的剖面为矩形，两者之间可传动转矩并可以轴向 相对滑动。内螺纹滑体(12)的内部为与外螺纹连杆(13)相啮合的螺纹。防尘罩(ll)套在壳体 (5)外部，螺母(7)和螺母(10)将顶盖(6)和壳体(5)紧固在一起从而固定齿条(8)。下转向传动 轴(2)在上转向传动轴(1)内部的长度应能满足当齿轮(9)与齿条(8)的啮合点在齿轮 (9)两个端点时都能实现转矩的传送和两者的相对滑动。内螺纹滑体(12)的螺纹数目应能 满足当齿轮(9)与齿条(8)的啮合点在齿轮(9)两个端点时都能与外螺纹连杆(13)相啮合。 传动轴凸起(17)的长度也应能满足当齿轮(9)与齿条(8)的啮合点在任何位置时都能与 套筒(16)和套筒(21)啮合。
权利要求1.一种可变传动比汽车转向机构，上转向传动轴、下转向传动轴、上万向节、下万向节、外螺纹连杆、齿轮顺序连接，其特征是两滚动轴承分别被固定在内螺纹滑体和滑体与两套筒之间；内螺纹滑体和滑体的两端与壳体内壁接触，内螺纹滑体和滑体的下方与壳体间均安装一个弹簧。
2. 根据权利要求1所述的可变传动比汽车转向机构，其特征是中间小两端大的齿轮的表面 为双曲线型曲面。
3. 根据权利要求1所述的可变传动比汽车转向机构，其特征是上转向传动轴和下转向传动 轴的剖面为矩形，两者之间可传动转矩并可以轴向相对滑动。
专利摘要一种能通过其控制汽车转向并能在其转向过程中改变齿轮与齿条传动比的可变传动比汽车转向机构。它是上转向传动轴、下转向传动轴、上万向节、下万向节、外螺纹连杆、齿轮顺序连接。中间小两端大的齿轮的表面为双曲线型曲面。内螺纹滑体的内部的螺纹与外螺纹连杆相啮合。转向时，外螺纹连杆在内螺纹滑体内将下万向节传来的转矩传至齿轮并使其本身和齿轮沿轴向移动，齿轮与齿条的啮合点的改变将使齿轮与齿条的传动比在不管向左还是向右转向时都增大，从而使转向尤其是大角度转向变得方便快捷。
文档编号B62D3/00GK201217446SQ20082007055
公开日2009年4月8日 申请日期2008年5月19日 优先权日2008年5月19日
发明者肖津桃 申请人:肖津桃