专利名称：前驱动后转向三轮车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于三轮车，尤其涉及一种前驱动后转向三轮车。
背景技术：
在我国南方和欧洲较普遍使用的一种前轮是双轮并将货箱放在双轮上方 的三轮车，其后轮为主驱动轮，骑行者通过车把控制前双轮转向。该结构车 型骑行比较省力。直行时，双轮和后轮之间形成的等边三角形可以保持三轮 车的平稳。但是，当三轮车转弯时，随着三轮车转向其三角形角度发生变化， 破环了三角形的稳定性，三轮车极易翻车，造成事故。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种前驱动后转向 三轮车，它将驱动方式改为前驱动，骑行者通过车把的转向机构控制三轮车 后轮，以确保三轮车转弯时不会翻车。
本实用新型为实现上述目的，采用以下技水方案 一种前驱动后转向-三轮车，包括与前车架通过轴架连接的前双轮、与叉管连接的后轮及与叉管 连接的三角形车架、车架连接传动飞轮机构，其特征是所述传动飞轮机构 通过链条与设置在前车架前轴上的链轮链接，所述后轮与把立管通过四连杆 转向机构连才妻。
所述四连杆转向机构由与后轮连接的叉管上套装有万向套、把立管下 端连接的万向套，及在两万向套之间连接的连杆组成。
所述飞轮与链轮之间设有固定在车架轴架上的变速轮机构并通过链条传动。
本实用新型具有以下有益效果它将后驱动方式改为前驱动方式，并通过四连杆后轮转向机构，使骑行者通过车把控制三轮车后轮，保持三角形 的稳定性，以确保三轮车转弯时不会翻车。减小转弯半径。骑行省力。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的俯视图； 图3是万向套的结构示意图； 图4是四连杆转向机构的结构示意图； 图5是前驱动链轮的传动示意图。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。 如图所示， 一种前驱动后转向三轮车，包括与前车架1通过轴架2连
接的前双轮3、与叉管4连接的后轮5及与叉管连接的三角形车架6、车架
连接传动飞轮机构7,所述传动飞轮机构通过链条8与设置在前车架前轴上
的链轮9链接，所述后轮与把立管IO通过四连杆转向机构14连接。所述四
连杆转向机构由与后轮连接的叉管上套装有万向套11、把立管下端连接的万
向套11及在两个万向套之间连接的连杆12组成。所述飞轮与链轮之间的设
有固定在车架轴架上的变速轮机构13并通过链条经过二次传动。当三轮车
转弯时，骑行者通过控制车把带动四连杆转向机构及后轮转向，同时推动前
双轮随之转向。其转向半径可以变得很小。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结 构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作 的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1、一种前驱动后转向三轮车，包括与前车架通过轴架连接的前双轮、与叉管连接的后轮及与叉管连接的三角形车架、车架连接传动飞轮机构，其特征是所述传动飞轮机构通过链条与设置在前车架前轴上的链轮链接，所述后轮与把立管通过四连杆转向机构连接。
2、 根据权利要求1所述的前驱动后转向三轮车，其特征是所述四连 杆转向机构由与后轮连接的叉管上套装有万向套、把立管下端连接的万向套 及在两个万向套之间连4妻的连杆组成。
3、 根据权利要求1所述的前驱动后转向三轮车，其特征是所述飞轮 与链轮之间设有固定在车架轴架上的变速轮机构并通过链条传动。
专利摘要本实用新型涉及一种前驱动后转向三轮车，包括与前车架通过轴架连接的前双轮、与叉管连接的后轮及与叉管连接的三角形车架、车架连接传动飞轮机构，其特征是所述传动飞轮机构通过链条与设置在前车架前轴上的链轮链接，所述后轮与把立管通过四连杆转向机构连接。本实用新型具有以下有益效果它将后驱动方式改为前驱动方式，并通过四连杆后轮转向机构，使骑行者通过车把控制三轮车后轮，保持三角形的稳定性，以确保三轮车转弯时不会翻车。骑行省力。
文档编号B62K5/00GK201165284SQ20082007396
公开日2008年12月17日 申请日期2008年2月29日 优先权日2008年2月29日
发明者伟 潘, 薛继荣, 赵维新 申请人:潘 伟;赵维新