专利名称：前桥下控制臂球铰式金属橡胶支承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于汽车前桥下控制臂的金属橡胶支承，尤其是指一 种球铰式金属橡胶支承。
背景技术：
目前，通常的用于汽车前桥下控制臂的金属橡胶支承的结构参见图l所示，
如图所示，现有的金属橡胶支承10包括
由直管组成的内套管ll，处于内套管11外面的外壳体13,以及连接内套管 11与外壳体13的橡胶本体12。
上述内套管ll、外壳体13以及橡胶本体12通过硫化工艺成形，内套管ll和 外壳体12 13分别与橡胶本体12的橡胶材料粘结在一起。
使用中，当汽车前桥下控制臂上下摆动时，金属橡胶支承10随之上下摆动， 由于金属橡胶支承10的内套管11通过螺栓和副车架(未图示)固定连接，因此 内套管11不会随之摆动，主要靠橡胶本体l2的扭转变形来维持金属橡胶支承l0 的上下摆动，这样的支承结构使得橡胶本体12的橡胶材料容易疲劳失效，在实 践中，通常道路试验里程不到一半橡胶本体就出现开裂现象，不仅导致明显噪 音，而且存有安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种使用寿命长、 使用安全的汽车前桥下控制臂球铰式金属橡胶支承。 本实用新型的目的是这样实现的
一种前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，由内套管、置于内套管外面的 外壳体以及置于内套管与外壳体之间的橡胶本体组成，其中
所述内套管是中间段为球形段，两端为直段的球销型管状结构； 在所述内套管的球形段的外表面紧贴配合有球形衬套；在所述球形衬套的外面包裹有内壳体，内壳体与橡胶本体和外壳体是硫化 -口 口 7
在所述内壳体的上下端分别设置防尘罩，所述内套管、球形衬套、内壳体 与该防尘罩组成一3求铰结构。
本实用新型的有益效果
本实用新型的汽车前桥下控制臂球铰式金属橡胶支承由于将内套管由原来 的直管更改为中间段为球形，两端为直段的管状结构，设计成球销结构，同时 配有球销的衬套、内壳体等部件，构成球铰结构，使得橡胶本体在支承上下摆 动时本身的扭转变形大大减小，从而不易老化疲劳损坏，大大提高了支承的使 用寿命，并提高了整车使用的安全度，也因此可以避免勤更换金属橡胶支承而 带来的高额维修费用。此外，本实用新型的支承结构能适用于各种布置形式的 汽车下控制臂支承。
为进一步说明本实用新型的上述目的、结构特点和效果，以下将结合附图 对本实用新型进行详细说明。
图l为现有的前桥下控制臂的金属橡胶支承的结构示意图2为本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承的结构示意图3为本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承的使用状态图。
具体实施方式
下面结合实施例的附图对本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支 承的具体实施方式
进行详细说明。
参见图2,图2为本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承的结 构示意图。如图所示，本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承20由 内套管21、置于内套管21外面的外壳体28以及置于内套管21与外壳体28之 间的橡胶本体27组成。
本实用新型的内套管21是中间段为球形段211,两端为直段212的球销型 管状结构。
4在所述内套管21的球形段211的外表面紧贴配合有球形衬套22，球形衬 套22采用聚甲醛材料制成。
在所述球形衬套22的外面包裹有内壳体23，内壳体23由金属材料制成， 一般采用冷轧薄钢板，所述内壳体23的一端还设有凹槽，在凹槽内嵌有使壳体 23球形村套22轴向定位的环形挡圏26，该环形挡圈26采用弹簧钢材料制成。
在所述内壳体23的上下端分别设置防尘罩24,防尘罩24采用聚氯丁二烯 材料制成，防尘罩24的一端是^^化结合到内壳体23的上下端上，防尘罩24的 另一端通过卡环25连接到所述内套管21的直段212。
所述内套管21、球形衬套22、内壳体23、防尘罩24组成一球铰结构，同时 所述内壳体23,橡胶本体27和外壳体28通过硫化工艺结合成形，这与传统金属 橡胶件一样。
参见图3，图3为本实用新型的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承的使用 状态图。
如图所示，当前桥下控制臂31随车轮跳动上下摆动时，球铰式金属橡胶支 承20的内套管21与衬套22发生相互转动，这样内套管21可以和副车架32—起保 持原来位置，而球铰式金属橡胶支承20的其他部件包括橡胶本体27随着下控制 臂31的摆动而一同摆动，这样橡胶本体27不必像传统金属橡胶支承那样靠扭转 变形来保证支承的运动，橡胶本体27的受力情况大大改善，疲劳寿命得到显著 提高。
本实用新型的球铰式金属橡胶支承结构能适用于各种立式布置的下控制臂 支承。
本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本 实用新型的目的，而并非用作对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质 范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求的范 围内。
权利要求1、一种前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，由内套管、置于内套管外面的外壳体以及置于内套管与外壳体之间的橡胶本体组成，其特征在于所述内套管是中间段为球形段，两端为直段的球销型管状结构；在所述内套管的球形段的外表面紧贴配合有球形衬套；在所述球形衬套的外面包裹有内壳体，内壳体与橡胶本体和外壳体是硫化结合；在所述内壳体的上下端分别设置防尘罩，所述内套管、球形衬套、内壳体与该防尘罩组成一球铰结构。
2、 如权利要求l所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于 所述球形衬套由聚曱醛材料制成。
3、 如权利要求l所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于 所述内壳体由金属材料制成。
4、 如权利要求1或3所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于所述内壳体的一端还设有凹槽，在凹槽内嵌有环形挡圏。
5、 如权利要求l所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于 所迷环形挡圏由弹簧钢材料制成。
6、 如权利要求l所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于 所述防尘罩采用聚氯丁二烯材料制成。
7、 如权利要求1或6所述的前桥下控制臂的球铰式金属橡胶支承，其特征在于所述防尘罩的一端是^e克化结合到所述内壳体的上下端，另一端it过卡环连 接到所述内套管的直段。
专利摘要一种前桥下控制臂球铰式金属橡胶支承，解决现有的金属橡胶支承易老化疲劳损坏及使用不安全的问题，本球铰式金属橡胶支承由内套管、置于内套管外面的外壳体以及置于内套管与外壳体之间的橡胶本体组成，其中内套管是中间段为球形段，两端为直段的球销型管状结构；在内套管的球形段的外表面紧贴配合有球形衬套；在球形衬套的外面包裹有内壳体，内壳体与橡胶本体和外壳体是硫化结合；在内壳体的上下端分别设置防尘罩，所述内套管、球形衬套、内壳体与该防尘罩组成一球铰结构。本球铰式金属橡胶支承由于上述结构，使得橡胶本体在支承上下摆动时本身的扭转变形大大减小，从而不易老化疲劳损坏，大大提高了支承的使用寿命，并提高了整车使用的安全度。
文档编号B62D7/00GK201305028SQ200820156958
公开日2009年9月9日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日
发明者峥 卢, 晏金军, 高秋金 申请人:上海大众汽车有限公司