专利名称：边板上下翻转式厢车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及运输车技术领域，具体的讲是一种边板上下翻转式厢 车，即下翻下边板带动上边板上翻实现侧面全部敞开的厢车。
技术背景
随着厢式车的发展，裸露运输将逐步消除，厢式汽车在物流运输中的市 场需求将会越来越大；目前，厢式车技术还存在许多不足现在很多厢式车 不能同时满足从两侧装卸货物，有的采用液压开启价格高，故障率也很高。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供了一种简单实用的边 板上下翻转式厢车，即侧面全开启的运输厢车，主要解决了现有的厢式车货 物无法从厢体两侧装卸、采用液压开启价格和故障率高等问题。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的边板上下翻转式厢车， 它包括车体和厢体，两侧的底端分别设锁钩，其特殊之处在于厢体的两个边 板分别由下边板和上边板组成，下边板可向下翻转，在下边板上设圆钢拉杆， 二者通过圆钢拉杆下固定轴连接，圆钢拉杆上设第一钢丝绳，在厢体的边框 上设第一导向轮、第一钢丝绳固定轴和第二导向轮，第一钢丝绳在第一导向 轮和第二导向轮上滑动，第一钢丝绳缠绕在第一钢丝绳固定轴；下摆杆一端 通过下摆杆下转轴与厢体的边框连接，下摆杆另一端与上边板的底端连接， 在厢体的顶端设滑轮导轨，滑轮在滑轮导轨内滑动，滑轮与上摆杆的一端连 接，上摆杆的另一端与上边板的顶端连接，左右两侧的上摆杆高度不同；在 厢体的顶端设弹簧，弹簧与第二钢丝绳连接，在厢体的边框上设第三导向轮， 第二钢丝绳通过第三导向轮与上边板连接。
本实用新型的边板上下翻转式厢车，下边板传递到下摆杆的介质，可以 选择钢丝绳，链条，铁片等等。
3本实用新型所述的边板上下翻转式厢车与现有技术相比，具有如下积极 效果1、装卸效率高当车厢的侧面全部敞开，可以从厢侧面直接装卸货 物，极大地提高了装卸效率，更加适应现代物流货物装卸方便、快捷的要求; 2、成本低因为采用纯机械结构，大大降低了该车的设计及制造成本，从 而降低了用户的购买成本，比液压开启顶棚要便宜数倍，而且故障率低；3、 操作简单、方便快捷、维修方便整车结构一目了然，所有配件都是比较常 见的通用件，不带有比较复杂的电器，用户可以很方便的自己维修。
图1是本实用新型的厢体全开侧视结构示意图； 图2是本实用新型的厢体半开时结构示意图； .图3是本实用新型的厢体全开时结构示意图。 图面说明
l锁钩2下边板 3圆钢拉杆下固定轴 4圆钢拉杆5第一钢丝绳 6第一导向轮I 7下摆杆下转轴8第一钢丝绳固定轴 9第二导向轮 IO下摆杆 ll第三导向轮 12第二钢丝绳13上摆杆 14上边板 15 滑轮16滑轮导轨 17弹簧18厢体
具体实施方式
为了更好的理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明 本实用新型边板上下翻转式厢车。
实施例l,参见图l、 2、 3，加工制成厢体18，厢体18的两个边板分 别由下边板2和上边板14两部分组成，下边板2可向下翻转，厢体18的 两侧的底端分别安装锁钩l,用于锁紧下边板2，在下边板2上安装圆钢拉 杆4， 二者通过圆钢拉杆下固定轴3连接，将圆钢拉杆4与第一钢丝绳5 连接，在厢体18的边框上固定安装第一导向轮6、第一钢丝绳固定轴8和 第二导向轮9，第一钢丝绳5在第一导向轮6和第二导向轮9上滑动，第 一钢丝绳5缠绕在第一钢丝绳固定轴8;将下摆杆10 —端通过下摆杆下转轴7与厢体18的边框连接，下摆杆10另一端与上边板14的底端连接，在 厢体18的顶端固定安装滑轮导轨16，滑轮15在滑轮导轨16内滑动，滑 轮15与上摆杆13的一端连接，将上摆杆13的另一端与上边板14的顶端 连接，左右两侧的上摆杆13高度不同，可以保证两侧同时打开，上边板 14在不同的高度上，避免同时打开冲突；在厢体18的顶端安装弹簧17， 弹簧17的另一端与第二钢丝绳12连接，在厢体18的边框上固定安装第三 导向轮ll，第二钢丝绳12通过第三导向轮11与上边板14连接；最后将 厢体18安装在车体上，组成边板上下翻转式厢车。
本实用新型所述的边板上下翻转式厢车，使用时，锁钩打开后，向下 翻转下边板带动第一钢丝绳传动力到第一钢丝绳固定轴，第一钢丝绳固定 轴与下摆杆固定在一起，拉动下摆杆围绕下摆杆下转轴旋转，从而实现上 边板可以旋转到顶棚上方；上摆杆上下分别与上边板和滑轮连接在一起， 可以保证上边板沿规则的路线顺着滑轮导轨滑行，上边板转动采用四连杆 机构；弹簧与第二钢丝绳固定在一起，当边板全部打开要关闭时，通过弹 簧力来下拉上边板实现关闭；左右两侧的上摆杆高度不同，可以保证两侧 同时打开，上边板在不同的高度上，避免同时打开冲突。
权利要求1、边板上下翻转式厢车，它包括底盘和厢体(18)，两侧的底端分别设锁钩(1)，其特征在于厢体(18)的两个边板分别由下边板(2)和上边板(14)组成，下边板(2)可向下翻转，在下边板(2)上设圆钢拉杆(4)，二者通过圆钢拉杆下固定轴(3)连接，圆钢拉杆(4)上设第一钢丝绳(5)，在厢体(18)的边框上设第一导向轮(6)、第一钢丝绳固定轴(8)和第二导向轮(9)，第一钢丝绳(5)在第一导向轮(6)和第二导向轮(9)上滑动，第一钢丝绳(5)缠绕在第一钢丝绳固定轴(8)；下摆杆(10)一端通过下摆杆下转轴(7)与厢体(18)的边框连接，下摆杆(10)另一端与上边板(14)的底端连接，在厢体(18)的顶端设滑轮导轨(16)，滑轮(15)在滑轮导轨(16)内滑动，滑轮(15)与上摆杆(13)的一端连接，上摆杆(13)的另一端与上边板(14)的顶端连接，左右两侧的上摆杆(13)高度不同；在厢体(18)的顶端设弹簧(17)，弹簧(17)与第二钢丝绳(12)连接，在厢体(18)的边框上设第三导向轮(11)，第二钢丝绳(12)通过第三导向轮(11)与上边板(14)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种边板上下翻转式厢车，它包括底盘和厢体(18)，其特点是厢体(18)的两个边板分别由下边板(2)和上边板(14)组成，下边板(2)通过圆钢拉杆(4)与第一钢丝绳(5)连接，第一钢丝绳(5)缠绕在厢体的第一钢丝绳固定轴(8)上；下摆杆(10)与上边板(14)的底端连接，在厢体(18)的顶端设滑轮导轨(16)，滑轮(15)在其内滑动，上摆杆(13)的一端与滑轮(15)连接，另一端与上边板(14)的顶端连接；在厢体(18)的顶端设弹簧(17)，弹簧(17)与第二钢丝绳(12)连接，第二钢丝绳(12)与上边板(14)连接，通过下翻下边板通过钢丝绳传递到上边板使其翻转，从而实现货物从厢体两侧装卸。
文档编号B62D33/00GK201343071SQ20082023282
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者刘进彬, 张英杰 申请人:山东蓬翔汽车有限公司