专利名称：微型伸缩电动、机动、人力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小巧轻便的机动车装置，尤其是将机动车实现电动、机动、人
力三种动力相机械构造并实现车身伸縮的微型化的微型伸縮电动、机动、人力车。
背景技术：
目前，公知的机动车体形庞大，给城市交通造成困难；电动车一旦中途电力耗尽， 给人们造成麻烦；且二者都不能实现车身伸縮的功能。
发明内容为了克服现有的机动车体形庞大，电动车一旦中途电力耗尽，给人们造成麻烦，且 二者都不能实现车身伸縮功能的不足，本实用新型提供一种微型伸縮电动、机动、人力车， 该微型伸縮电动、机动、人力车不仅将机动车实现微型化，而且实现了车身的伸縮功能及电 动车断电的问题，能方便地的解决和减少城市交通压力。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种微型伸縮电动、机动、人力 车，由前伸縮区1、后伸縮区2、右轮胎3、左轮胎4、机动动力引擎5、人力动力脚踏板6、电动 动力电机7相互机械连接，其特征是前伸縮区1伸长收縮、后伸縮区2伸长收縮、车身伸长 收縮；右轮胎3与左轮胎4的距离为60厘米左右；机动动力引擎5、人力动力脚踏板6、电动 动力电机7为三种动力源。 本实用新型的有益效果是，将机动车实现微型化，而且实现了车身的伸縮功能及 电动车断电的问体，能方便地的解决和减少城市交通压力。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1、是本实用新型的原理图。
图2是微型伸縮电动、机动、人力车实施例的车身伸长的构造图。 图中1.前伸縮区，2.后伸縮区，3.右轮胎，4.左轮胎，5.机动动力引擎，6.人力动
力脚踏板，7.电动动力电机。
具体实施方式在
图1中，前伸縮区1、后伸縮区2、右轮胎3、左轮胎4、机动动力引擎5、人力动力 脚踏板6、电动动力电机7、相互机械连接。 在图2所示实施例中，前伸縮区1伸长、后伸縮区2伸长、实现车身伸长；右轮胎3 与左轮胎4的距离为60厘米左右，即为一个人的座位的宽度，节约交通道路空间；机动动 力引擎5、人力动力脚踏板6、电动动力电机7、提供三种动力，防备某一动力中断。
权利要求一种微型伸缩电动、机动、人力车，由前伸缩区(1)、后伸缩区(2)、右轮胎(3)、左轮胎(4)、机动动力引擎(5)、人力动力脚踏板(6)、电动动力电机(7)相互机械连接，其特征是前伸缩区(1)伸长收缩、后伸缩区(2)伸长收缩、车身伸长收缩；右轮胎(3)与左轮胎(4)的距离为60厘米左右；机动动力引擎(5)、人力动力脚踏板(6)、电动动力电机(7)为三种动力源。
专利摘要一种微型伸缩电动、机动、人力车，前伸缩区(1)、后伸缩区(2)、右轮胎(3)、左轮胎(4)、机动动力引擎(5)、人力动力脚踏板(6)、电动动力电机(7)相互机械连接，其特征是前伸缩区(1)伸长、后伸缩区(2)伸长、车身伸长；右轮胎(3)与左轮胎(4)的距离为60厘米左右，节约交通道路空间；机动动力引擎(5)、人力动力脚踏板(6)、电动动力电机(7)、提供三种动力，防备某一动力中断，给人们带来不便。在微型伸缩电动、机动、人力车中，车身宽度仅为60厘米左右，即为一个人的座位的宽度，车身长度可以使现长短伸缩，由电动、机动和人力三种动力源机械构造的微型伸缩电动机动车。达到能方便地的解决和减少城市交通压力的目的。
文档编号B62D63/02GK201484532SQ200920154038
公开日2010年5月26日 申请日期2009年5月11日 优先权日2009年5月11日
发明者李政江 申请人:李政江