专利名称：伸缩脚踏车之调整装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种伸缩脚踏车的伸缩装置，以供不同身型的使用者骑驶。
背景技术：
申请人:先前曾创作一种伸缩脚踏车之伸缩装置，如下揭专利文献1所示，其为改变脚踏车之前叉架与后叉架之间的距离，以方便收纳及展开骑乘。在技术手段方面，其包括 一移动架，前端并与脚踏车之前叉架固定，其具有长槽而长槽两侧壁设置滑轨；一枕块，设 置在移动架的长槽内并与脚踏车之后叉架固定结合，其两侧壁为滑槽以与滑轨衔合；一夹 合机构，包含夹块及固定用的扣杆，该扣杆穿过枕块后再与位在枕块下的夹块结合，而夹块 两侧滑槽更与滑轨衔合，利用扣杆可将枕块与夹块以上下夹压方式固定移动架。专利文献1 中国台湾专利公告M274306号“伸缩脚踏车之伸缩装置”，2005年9月 1日公告。上述专利文献1的伸缩脚踏车，是以一移动架将二滑轨保护于内，该移动架与滑 轨并非为一体成型，而是个别生产制造后，再经组合加工成型，惟其问题点在于当负载过 重、跳动过剧、或摇动过大时，就会使移动架及中空滑轨无法承受外力及本身的应变而产生 变形，甚至造成松动，导致原本与滑轨精密配合的枕块，不再能产生活动滑移，因此失去了 脚踏车的伸缩功能。其次，移动架、滑轨、及枕块经由精密加工后才能使三者精确配合，如 此才能使枕块在滑轨上活动滑移，但这种加工、及组装比较耗时，而且制造成本始终无法降 低。因此，如何增进伸缩脚踏车的结构强度，避免移动架、滑轨变形，又能提升安全性、 及便于组装等，便成为本新型欲改进的问题点。新型说明本实用新型为解决上述问题点、及达到的目的，而提供一种伸缩脚踏车之调整装置。其技术手段是这样实现的，一种伸缩脚踏车之调整装置，用于调整脚踏车前后两 叉架(2)、(3)之间的伸缩间距；其为一前端与脚踏车前叉架(2)固结且具有中空状长槽 (12)的移动架(10)、一与脚踏车后叉架(3)与椅座架(5)固定结合且能在前述长槽(12) 内滑移的枕块(20)、及一设置在枕块(20)且能使该枕块(20)固定在移动架长槽(12)中 的夹合机构(30)所组成，其特征在于所述移动架(10)的长槽(12)两侧壁设置与移动架
(10)平行的滑轨(13)，所述二平行滑轨(13)的一侧与移动架(10)的内壁以连接肋一体成 型结合，而另侧能与枕块(20)两侧滑槽(21)衔合，也能与夹合机构(30)之夹块(301)两 侧的滑槽(303)衔合。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述移动架(10)后端的长槽(12)为开口
(11)，另以一挡座(40)结合在移动架(10)的后端且将前述开口(11)封闭。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述挡座(40)是由一框体(41)、及一与框体 共构结合的支撑块(42)所组成，前述支撑块(42)的两侧具有导孔(421)供上述滑轨(13)导入，另以螺接件(43)将支撑块(42)与滑轨(13)锁固结合。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述二平行滑轨(13)前端结合有稳固作用 的支撑块(50)，该支撑块(50)两侧具有滑槽(51)以与滑轨(13)衔合，另以螺接件(53)将 支撑块(50)与滑轨(13)锁固结合。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述支撑块(50)的两侧底下设置供缆线(4) 穿过的导管(52)。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述二滑轨(13)底下设置与滑轨同轴向且 供缆线(4)导入固定的线槽(131)。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，所述后叉架(3)是由位在脚踏车中央的V形 主支架(31)、与主支架水平连接的底叉架(32)、及与前述二架体结合的斜叉架(33)所组 成，三者之间是呈三角形配合关系。根据上述的伸缩脚踏车之调整装置，可获至下列结果本实用新型克服了 CNC加工成型的技术，使伸缩脚踏车之调整装置(1)中的移动 架(10)与二平行滑轨(13)能够一体成型制造，而无需如同传统是个别分开独立制造的方 式，由于移动架与滑轨都是实心结构，又两者以连接肋相互连接，因此结构强度大大提升， 能承受较大负载及外力撞击，避免造成弯曲变形，使枕块(20)在滑轨(13)上始终都能伸缩 自如，而且大大提升安全性能。移动架(10)与滑轨(13)是经由CNC机械加工一体成型，其能减化后续之组装作 业及时间，也能减少零件，降低制造成本；又移动架(10)的两端藉由挡座(40)、及支撑块 (50)来强化，并使二滑轨(13)能保持平行，更使长槽(12)保持一定宽距。支撑块(50)底下及滑轨(13)底下设置供缆线(如刹车线、变速线)通过的导管 (52)及线槽(131)，使得缆线(4)能被隐藏而不被窥见，进而提升美感并防止缆线被外物勾 扯脱落。移动架(10)后端的开口(11)能供上述枕块(20)易于导入或取出，且开口(11) 能藉由挡座(40)予以封闭，又挡座与移动架间的组装与拆解非常简单容易。
图1 本实用新型伸缩脚踏车之调整装置的立体示意图。图2 为图1之伸缩脚踏车的立体分解图。图3 本实用新型移动架前端部的立体剖视图。图4:为图3之移动架的X-X断面图。图5 本实用新型伸缩脚踏车收缩后的示意图。图6 本实用新型伸缩脚踏车展开后的示意图。
具体实施方式
以下是依据图面所示的实施例详细说明如后如图1所示为本实用新型伸缩脚踏车之调整装置的立体示意图，图2所示为图1 之伸缩脚踏车的立体分解图，图3所示为本实用新型移动架前端部的立体剖视图，图4所示 为图3之移动架的X-X断面图。[0028]上图揭示出本实用新型伸缩脚踏车之调整装置(1)，其横设连接脚踏车的前叉架(2)与后叉架(3)，以用于调整前、后二叉架(2)、(3)间的伸缩距离。其构造为其为一前端 与脚踏车前叉架(2)固结且具有中空状长槽(12)的移动架(10)、一与脚踏车后叉架(3)与 椅座架(5)固定结合且能在前述长槽(12)内滑移的枕块(20)、及一设置在枕块(20)且能 使该枕块(20)固定在移动架长槽(12)中的夹合机构(30)所组成。前述夹合机构(30)是 由夹块(301)及固定用的扣杆(302)所组成，其中，扣杆(302)穿过枕块(20)后再与位在 枕块下的夹块(301)结合。其次，上述后叉架(3)是由位在脚踏车中央的V形主支架(31)、与主支架水平连 接的底叉架(32)、及与前述二架体结合的斜叉架(33)所组成，三者之间是呈三角形配合关 系，然为便于解说，以下皆统称为后叉架(3)。唯，上述后叉架(3)并非限于上图所揭造型， 其亦能在材质强化后而改为主支架(31)、及底叉架(32)的组合，或者将V形主支架(31)的 形状予以改变等，唯不论其如何改变，其都涵属本新型的后叉架(3)范围内。本案的特征在于所述移动架(10)的长槽(12)两侧壁设置与移动架(10)平行的 滑轨(13)，所述二平行滑轨(13)的一侧与移动架(10)的内壁以连接肋一体成型结合，而另 侧能与枕块(20)两侧滑槽(21)衔合，也与夹合机构(30)之夹块(301)两侧的滑槽(303) 衔合。上述移动架(10)后端的长槽(12)为开口(11)，以使上述枕块(20)能由开口(11) 导入于长槽(12)内；另以一挡座(40)结合在移动架(10)的后端，而将前述开口(11)封 闭。前述挡座(40)是由一框体(41)、及一与框体共构结合的支撑块(42)所组成，前述支撑 块(42)的两侧具有导孔(421)，能供上述滑轨(13)导入，另以螺接件(43)将支撑块(42) 与滑轨(13)锁固结合。再者，上述二平行滑轨(13)前端能结合具有稳固作用的支撑块(50)，该支撑块 (50)两侧具有滑槽(51)以与滑轨(13)衔合，其同上述枕块(20)，都是由移动架的后端开 口(11)导入于长槽(12)的前端，然后再以螺接件(53)将支撑块(50)与滑轨(13)锁固结合。上述挡座(40)、及支撑块(50)能强化移动架(10)的两端，并使二滑轨(13)能保 持平行，使长槽(12)宽距保持一定。又，上述支撑块(50)的两侧底下设置供缆线(4)穿过的导管(52)，而二滑轨(13) 底下设置与滑轨同轴向且供缆线(4)导入固定的线槽(131)。前述缆线(4)为刹车线、变速 线或其它导线等，只能隐藏在上述导管(52)及线槽(131)内而不被窥见，进而提升美感并 防止缆线被外物勾扯脱落。图5及图6所示，为本实用新型伸缩脚踏车收缩及展开时的动作示意图。图5所 示是将夹合机构(30)的扣杆(302)在放松后，使夹块(301)不再夹制滑轨(13)，遂使枕 块(20)能在滑轨上活动滑移，唯本图的枕块(20)是朝前移动，使得脚踏车之前后二叉架 (2) (3)间的距离得以缩小，最后将扣杆(302)扣固，使夹块(301)夹制滑轨(13)，而使枕块 (20)与滑轨(13)固定结合，如此就能缩小体积，便于收藏。图6所示的夹合机构(30)之操作动作与上述图5相同，但枕块(20)是朝后移动， 遂使脚踏车之前后二叉架(2) (3)的间距离得以增大，其移动距离是视使用者的需求来决 定，在决定之后再将枕块(20)固定，之后就能达到骑乘目的。[0037]由上述可知，本实用新型是使设置在移动架(10)之长槽(12)两侧壁的二平行滑轨(13)，与移动架(10) —体成型结合，使得整体结构强度增强，另在经由挤压、及耐冲实验 后能达测试标准，因此在高负载、高冲击的状态下能避免造成弯曲变形，使枕块(20)始终 都能在滑轨(13)上顺利伸缩自如，同时也大大提升了安全性能；另，调整装置(1)外表看不 到任何一颗螺丝，也窥不见任何刹车线或变速缆线，所以使整体美感效果大大提升。以上，是依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果， 惟上述仅为本实用新型的较佳实施例，其不以图面所示构造来限定本实用新型范围，因此 举凡与本实用新型创作意旨相符的修饰性变化，只要在均等的范围内都应涵属于本实用新 型专利范围内。
权利要求一种伸缩脚踏车之调整装置，用于调整脚踏车前后两叉架(2)、(3)之间的伸缩间距；其为一前端与脚踏车前叉架(2)固结且具有中空状长槽(12)的移动架(10)、一与脚踏车后叉架(3)与椅座架(5)固定结合且能在前述长槽(12)内滑移的枕块(20)、及一设置在枕块(20)且能使该枕块(20)固定在移动架长槽(12)中的夹合机构(30)所组成，其特征在于所述移动架(10)的长槽(12)两侧壁设置与移动架(10)平行的滑轨(13)，所述二平行滑轨(13)的一侧与移动架(10)的内壁以连接肋一体成型结合，而另侧能与枕块(20)两侧滑槽(21)衔合，也能与夹合机构(30)之夹块(301)两侧的滑槽(303)衔合。
2.如权利要求1所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述移动架(10)后端的 长槽(12)为开口(11)，另以一挡座(40)结合在移动架(10)的后端且将前述开口(11)封 闭。
3.如权利要求2所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述挡座(40)是由一 框体(41)、及一与框体共构结合的支撑块(42)所组成，前述支撑块(42)的两侧具有导孔 (421)供上述滑轨(13)导入，另以螺接件(43)将支撑块(42)与滑轨(13)锁固结合。
4.如权利要求1所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述二平行滑轨(13)前 端结合有稳固作用的支撑块(50)，该支撑块(50)两侧具有滑槽(51)以与滑轨(13)衔合， 另以螺接件(53)将支撑块(50)与滑轨(13)锁固结合。
5.如权利要求4所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述支撑块(50)的两侧 底下设置供缆线(4)穿过的导管(52)。
6.如权利要求1所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述二滑轨(13)底下设 置与滑轨同轴向且供缆线(4)导入固定的线槽(131)。
7.如权利要求1所述的伸缩脚踏车之调整装置，其特征在于所述后叉架(3)是由位 在脚踏车中央的V形主支架(31)、与主支架水平连接的底叉架(32)、及与前述二架体结合 的斜叉架(33)所组成，三者之间是呈三角形配合关系。
专利摘要本实用新型目的在于提供一种使结构增强、避免移动架与滑轨变形、能提升安全性、及便于组装的伸缩脚踏车之调整装置。在技术手段方面，调整装置(1)由一前端与脚踏车前叉架(2)固结且具有中空状长槽(12)的移动架(10)、一与脚踏车后叉架(3)与椅座架(5)固定结合且能在前述长槽(12)内滑移的枕块(20)、及一设置在枕块(20)且能使该枕块(20)固定在移动架长槽(12)中的夹合机构(30)所组成，其特征在于所述移动架(10)的长槽(12)两侧壁设置与移动架(10)平行的滑轨(13)，所述二平行滑轨(13)的一侧与移动架(10)的内壁以连接肋一体成型结合。
文档编号B62K15/00GK201559765SQ20092017797
公开日2010年8月25日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者黄中庸 申请人:黄中庸