专利名称：轴向换挡操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种，特别是一种换挡操纵机构。
背景技术：
现有的三轮摩托车变速器形式多样，而为了控制主动齿轮与换挡齿轮啮合或脱 离，实现变速功能， 一般的操作方式均是通过控制操作手柄带动拉线的移动，而带动拨叉轴 上的拨叉拨动换挡齿轮，由于拉线与拨叉轴直接连接，又露于外面，三轮摩托车行驶过程 中，容易发生颠簸，影响换挡的可靠性，拉线还容易损坏，而且一个拨叉只能实现两挡的变 速，变速挡位较为局限。
发明内容本实用新型的目的就是提供一种结构简单、使用方便和换挡可靠的轴向换挡操纵 机构，它不但可以实现原有的两挡变速的操作，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数 实现多挡变速的操作，其所占用的空间小。 本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，包括拉线，拉线的一端连接有 弹簧，该端拉线通过铰接轴与操作手柄连接，其特征在于拉线的另一端伸入装配套内，并 与装配套内的连接套连接，装配套的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套内放置有复 位弹簧，复位弹簧一端抵在连接套上，另一端抵在装配套端壁。 本实用新型与变速器连接后使用，所述变速器包括壳体、端盖以及动力输入轴、主 动齿轮和轴向变速拨动机构。所述轴向变速拨动机构包括换挡套、换挡杆、换挡销和至少两 个换挡齿轮，本实用新型中的连接套与所述的换挡杆固接，装配套通过螺纹连接在变速器 的端盖上，使用时，通过操纵操作手柄，由铰接轴带动拉线拉动连接套轴向移动，同时换挡 杆也随着连接套移动，换挡杆上的环形换挡凸台顶出换挡销，使换挡销进入换挡齿轮的卡 槽内，使齿轮承接动力输入轴的动力，而带动换挡套转动，换挡套上的动力输出齿轮将该运 动传递到三轮摩托车的后轮轴上；而其它未接触到换挡杆上的环形换挡凸台的换挡销，则 不能卡住它所对应的换挡齿轮的卡槽内，换挡齿轮空转而不传递运动。通过本实用新型轴 向拉动换挡杆，使其环形换挡凸台依次顶出不同位置的换挡销，使换挡套从不同的换挡齿 轮上获得转速，达到换挡的目的。通过本实用新型直线拉动换挡杆实现换挡，结构简单，操 作方便，连接套带动换挡杆移动实现变速，连接套又位于装配套内，使连接套在三轮摩托车 行驶过程中，不受影响，提高了换挡的可靠性，本实用新型不但可以实现原有的两挡变速， 还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速，如换挡套上设置三个、四个或五 个换挡齿轮。 由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和使用方便的优点，它不但 可以实现原有的两挡变速的操作，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速 的操作，其所占用的空间小。
本实用新型的附图说明如下 图1为本实用新型的结构示意图； 图2为图1的A-A剖视放大图； 图3为本实用新型的使用状态参考图。 图中1.拉线；2.弹簧；3.装配套；4.连接套；5.换挡杆；6.复位弹簧；7.通孔； 8.支耳；9.条形槽口 ；10.插销；11.壳体；12.端盖；13.动力输入轴；14.主动齿轮；15.换 挡套；16.防护套；17.换挡销；18.换挡齿轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明 如图1所示，本实用新型包括拉线l，拉线1的一端连接有弹簧2，该端拉线通过铰 接轴与操作手柄连接，拉线1的另一端伸入装配套3内，并与装配套3内的连接套4连接， 装配套3的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套3内放置有复位弹簧6，复位弹簧6 — 端抵在连接套4上，另一端抵在装配套3端壁。 本实用新型与变速器连接后使用，所述变速器包括壳体11、端盖12以及动力输入 轴13、主动齿轮14和轴向变速拨动机构。所述轴向变速拨动机构包括换挡套15、换挡杆5、 换挡销17和至少两个换挡齿轮18，本实用新型中的连接套4与所述的换挡杆固接，装配套 3通过螺纹连接在变速器的端盖12上，参见图3。使用时，通过操纵操作手柄，由铰接轴带 动拉线1拉动连接套4轴向移动，同时换挡杆5也随着连接套4移动，换挡杆5上的环形换 挡凸台顶出换挡销17，使换挡销17进入换挡齿轮18的卡槽内，使换挡齿轮18承接动力输 入轴的动力，而带动换挡套15转动，换挡套15上的动力输出齿轮将该运动传递到三轮摩托 车的后轮轴上；而其它未接触到换挡杆上的环形换挡凸台的换挡销，则不能卡住它所对应 的换挡齿轮的卡槽内，换挡齿轮空转而不传递运动。通过本实用新型轴向拉动换挡杆，使其 环形换挡凸台依次顶出不同位置的换挡销，使换挡套从不同的换挡齿轮上获得转速，达到 换挡的目的。通过本实用新型直线拉动换挡杆实现换挡，结构简单，操作方便，本实用新型 不但可以实现原有的两挡变速，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速， 如换挡套上设置三个、四个或五个换挡齿轮。 如图1、2所示，拉线1是这样与连接套4连接的在连接套4的壁上设置有通孔7， 拉线1的端部设置有带孔的支耳8，支耳8伸入连接套4内与连接套4的通孔7相对应，在 装配套上设置有条形槽口 9，通过插销IO穿过条形槽口 9、通孔7及支耳8上的孔将连接套 与支耳彼此连接。 条形槽口 9为了能使插销10穿过，条形槽口 9的两端起到限位的作用，它决定换 挡杆的移动位置。 如图1所示，为了防止拉线生锈，对拉线起到保护的作用，在拉线上设置有防护套 16。防护套16的一端固定在装配套3上。
权利要求一种轴向换挡操纵机构，包括拉线(1)，拉线(1)的一端连接有弹簧(2)，该端拉线通过铰接轴与操作手柄连接，其特征在于拉线(1)的另一端伸入装配套(3)内，并与装配套(3)内的连接套(4)连接，装配套(3)的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套(3)内放置有复位弹簧(6)，复位弹簧(6)一端抵在连接套(4)上，另一端抵在装配套(3)端壁。
2. 如权利要求l所述的轴向换挡操纵机构，其特征在于拉线(1)是这样与连接套(4) 连接的在连接套(4)的壁上设置有通孔(7)，拉线(1)的端部设置有带孔的支耳(S)，支耳 (8)伸入连接套(4)内与连接套(4)的通孔(7)相对应，在装配套上设置有条形槽口 (9)， 通过插销(10)穿过条形槽口 (9)、通孔(7)及支耳(8)上的孔将连接套与支耳彼此连接。
3. 如权利要求1或2所述的轴向换挡操纵机构，其特征在于在拉线上设置有防护套 (16)。
4. 如权利要求3所述的轴向换挡操纵机构，其特征在于所述防护套(16)的一端固定 在装配套(3)上。
专利摘要一种轴向换挡操纵机构，包括拉线，拉线的一端连接有弹簧，该端拉线通过铰接轴与操作手柄连接，其特征在于拉线的另一端伸入装配套内，并与装配套内的连接套连接，装配套的一边的内壁设置有一段内螺纹，在装配套内放置有复位弹簧，复位弹簧一端抵在连接套上，另一端抵在装配套端壁。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单和使用方便的优点，它不但可以实现原有的两挡变速的操作，还可以根据换挡套上设置的换挡齿轮个数实现多挡变速的操作，其所占用的空间小。
文档编号B62M25/04GK201545166SQ200920206490
公开日2010年8月11日 申请日期2009年9月28日 优先权日2009年9月28日
发明者梁道明 申请人:梁道明