专利名称：工程车尾部整体横梁的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程车车架，特别是关于备胎横梁和尾梁一体化的结构改进。
背景技术：
备胎横梁和尾梁都是工程车车架的基本构件，一般由金属板材压折制成，它们主 要用于安装备胎和支撑车身。现有的备胎横梁和尾梁是独立的两个构件，分别通过螺栓和 铆钉与车架纵梁连接，制作工艺较繁琐，生产成本较高，从而造成了装配的复杂和强度的降 低以及美观性较差。发明内容本实用新型的目的是克服现有备胎横梁和尾梁的缺陷，提供一种成本低廉、刚度 和强度好、装配方便，更美观的尾部整体横梁。本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的工程车尾部整体横梁，相当于原 备胎横梁和尾梁的组合，由钢板进行折边，其特征在于所述的整体横梁的中部开有备胎升 降器通过孔，周围开有备胎升降器安装孔，备胎升降器的锁链从备胎升降器通过孔通过。所述的备胎升降器通过孔呈方形。本实用新型，因焊接而成一整体，简化了传统备胎横梁和尾梁独立制作时的工艺， 降低了生产成本，提高了其整体的刚度和强度，更方便装配，增强了美观性。
以下结合附图对本实用新型的特点作进一步的详细说明。
图1为本实用新型整体横梁的结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为图1的左视图。图中1、备胎升降器通过孔，2、备胎升降器安装孔，3、备胎升降器的摇把孔，4、整 体横梁。
具体实施方式
由图1知，是本实用新型的结构示意图，工程车尾部整体横梁4相当于原备胎横梁 和尾梁的组合，其上有备胎升降器通过孔1、备胎升降器安装孔2。由图2知，是图1的俯视图，整体横梁上有备胎升降器摇把孔3，用以升降备胎。由图3知，是图1的左视图，整体横梁4是由钢板进行折边，焊接，钻孔而成。
权利要求工程车尾部整体横梁，由钢板进行折边，其特征在于所述的整体横梁(4)的中部开有备胎升降器通过孔(1)，周围开有备胎升降器安装孔(2)，备胎升降器的锁链从备胎升降器通过孔(1)通过。
2.根据权利要求1所述的工程车尾部整体横梁，其特征在于所述的备胎升降器通过 孔⑴呈方形。
专利摘要工程车尾部整体横梁，由钢板进行折边，其特征在于所述的整体横梁(4)的中部开有备胎升降器通过孔(1)，周围开有备胎升降器安装孔(2)，备胎升降器的锁链从备胎升降器通过孔(1)通过。本实用新型，因焊接而成一整体，简化了传统备胎横梁和尾梁独立制作时的工艺，降低了生产成本，提高了其整体的刚度和强度，更方便装配，增强了美观性。
文档编号B62D21/02GK201559706SQ20092023155
公开日2010年8月25日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者葛科军, 黄国平 申请人:鸿运汽车有限公司