专利名称：机动车辆以及用于机动车辆的后备箱盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及权利要求1的前序部分所述的一种机动车辆，以及一种如权利要求10 的前序部分所述的机动车辆的后备箱盖。
背景技术：
由US 4，275，915已知这种类型的机动车辆以及后备箱盖。它具有一个车顶，该车 顶具有对应的侧面纵向车顶构件，在这些车顶构件之下安排了机动车辆的侧窗。与这些纵 向车顶构件相邻的是所谓的鳍片，在这些鳍片之间安排了后备箱盖的外壳，所述外壳相对 于该车顶是偏置的。形成这些鳍片的内侧的直立侧壁从后备箱盖开始。DE 4026518A1披露了一种机动车辆，其中在位于车辆腰线之上的这些C柱的部分 中形成了多个空气输入口，所述空气输入口经由一个空气通道通向多个空气输出口，这些 空气输出口在后车尾门的上方开放。根据FR 2575127A1，一个后备箱盖具有在其上安排的一个后扰流器的一个空气导 向装置，其上游处是一个框架型的空气导向元件，该元件在其侧面区域中具有多个开口以 便将来自车身侧壁的空气流转向到后扰流器的方向上。从现有技术中还已知多种机动车辆，在这些机动车辆中在后备箱盖上制作多个 用于供气的开口，使得位于其下的驱动发动机能够得到供气。关于这一点，例如，参见DE 10143867A1。DE 3017919进一步披露了一种机动车辆，该机动车辆在位于车辆腰线之上的C柱 部分中具有多个空气输入口，这些空气输入口在机动车辆的侧壁内通向一个冷却装置。
发明内容
因此本发明的目的是优化在开篇处陈述类型的机动车辆。这个目的是通过这样一种机动车辆以及机动车辆的后备箱盖来实现的。该机动车辆带有一个车顶，该车顶带有两个侧面纵向车顶构件，在这两个车顶构 件下安排了侧窗，并且与这两个车顶构件分别邻接一个鳍片作为这些纵向车顶构件的延 伸；并且带有安排在这些鳍片之间的一个后备箱盖的一个外壳，其特征在于一个空气输入 口被成形在这些鳍片的至少一个的外侧上并且邻近该侧窗，该空气输入口由一个空气通道 连接到位于该鳍片的内侧上紧邻该箱盖的外壳的一个空气输出口上，其中该箱盖的外壳具 有用于该机动车辆的一个组件的至少一个供气输入口，并且其中一个后部空气导向装置被 安排在该空气输入口之后。根据本发明的用于一种机动车辆的一个后备箱盖，该机动车辆带有一个车顶，该 车顶带有两个侧面纵向车顶构件，在这两个车顶构件下安排了侧窗并且与这两个车顶构件 分别邻接一个鳍片作为该纵向车顶构件的延伸，其中该后备箱盖能够被安排在这些鳍片之 间，除了该箱盖的外壳之外，所述后备箱盖还具有多个直立的侧壁，这些直立的侧壁形成这 些鳍片的内侧，其特征在于这些内侧中的至少一个具有一个空气输出口，并且其中该箱盖的外壳具有用于该机动车辆的一个组件的至少一个供气输入口，该箱盖的外壳在该供气输 入口的下游处具有用于该机动车辆的一个后部空气导向装置的入射流的一个气流导向表根据本发明的车辆的特别独特之处在于以下事实，即空气流能够通过位于内侧 的空气输入口、空气通道以及空气输出口而被引导到箱盖的外壳上，并且，以一种特别有利 的方式，该空气流的一部分被转向以便提供给该组件而该空气流的另一部分被引导用于到 该后空气导向装置上的优化的入射流。即使是在带有鳍片设计的机动车辆上，这使之有可 能一方面为该组件供应必要的空气，并且另一方面使该空气导向装置在机动车辆运行时产 生一种优化的效果。这尤其适用于如果该组件被安排在箱盖外壳下的情况。因此，在一个 优选实施方式中，该组件是机动车辆的驱动发动机。然而，也可以想像的是通过在箱盖外壳 上的至少一个供气入口为机动车辆的一些其他组件提供必要的空气流。例如，这个组件可 以是一个冷却装置或类似装置。还可以想像的是得到空气供应的组件是该机动车辆的一个 电源装置，如电池或类似装置。这些优点还可以通过具有本发明特征的机动车辆的后备箱 盖来实现。给予特别优选的是一个实施例，其中在该箱盖的外表面上形成了两个供气入口。 例如，如果有待被供气的组件是一个驱动发动机，例如，将有可能使这两个供气入口在设计 上不同，其方式为使工作空气(例如，燃烧空气)通过一个第一供气入口被送入该驱动发动 机本身，而该第二供气入口被用于例如其中安排有驱动发动机的隔舱的空气清理。根据一个特别优选的说明性实施方式，后部空气导向装置是一个后扰流器。对于 根据本发明的空气导流，可以对该后扰流器供应一个优化的空气流。这些侧面空气入口在 车辆的后部区域的压力状态上具有一种积极的作用，其结果特别是在该机动车辆的后车轴 处实现了一个更好的向下的力。一个非常特别优选的说明性实施方式的独特之处在于以下事实，即该空气通道 具有至少部分透明的设计，至少分段地。因为这些鳍片并因此还有该空气通道被定位在腰 线之上，它将有可能通过空气通道(它至少是部分透明的)倾斜向后从车辆内部向外观看， 并且因此改进了车辆驾驶者的全环绕的视野。这尤其适用于如果该空气通道通过一个通道 壁与侧窗相邻的情况。因此，可以想像至少使与侧窗相邻的空气通道壁至少部分地透明，至 少是部分地或分段地。一个优选的说明性实施方式的独特之处在于以下事实，即除了箱盖的外壳之外， 后备箱盖还具有一个大致直立的侧壁，该侧壁从其上开始形成了鳍片的内侧并具有空气输 出口。这使之有可能以一种简单的方式在具有后车尾门的机动车辆上保留这些密封件的在 其他方面常规的路径、并且避免这个路径重新定位在这些鳍片或类似部件的区域中。另外给予优选的是一个说明性实施方式，其中空气通道是由一个单件或多件式部 件形成的。因此该空气通道使空气输入口继续并且在空气输出口处结束，因此使空气供应 能够以一种简单的方式来提供，尤其是如以上说明的当空气输出口是后备箱盖的侧壁的一 部分时。该机动车辆优选地以人们已知的一种中置发动机或后置发动机的配置来装配一 台驱动发动机。
本发明将在以下通过说明性实施方式并参见附图予以更详细的说明，在这些附图 中图1在从后部左手侧的倾斜透视中示出了带有车顶、鳍片以及后备箱盖的机动车 辆的一部分，图2在一个详细的视图中示出了后备箱盖和空气通道，并且图3示出沿图1中的线III-III的截面。
具体实施例方式图1示出了机动车辆2的车身1的一部分。被示出的车身1的部分是一个车顶3， 该车顶在间隔开的两个侧面车顶框架或纵向车顶构件4与5之间具有一个顶棚板6。示出 的车身1的另一部分是一个侧车门7，该侧车门在车身1的一条腰线8之上具有一个侧窗 9。侧窗9因此被定位在纵向车顶构件4之下。在车辆的后部10的方向上在侧门7之后跟 随的是车身1的一个后侧壁11。在车辆的后部10的方向上，两个侧面纵向车顶构件4和5配备有处于所谓鳍片12 和13的形式的延伸。每个鳍片12、13形成了在腰线8之上延伸的一个车身部分，并在平面 视图中被设计为纵向车顶构件4和5的一种条状延伸。在车辆的后部10的方向上，这些鳍 片的高度减小，并且在侧视图上，它们形成一个近似三角形的壁。每个鳍片12、13具有一个 外侧14和一个内侧15。一个后备箱盖17的外壳16被安排在这些内侧15之间，如在车辆 的横向方向FQ上测量，这些内侧以彼此相距的一个距离定位。在此类带有鳍片12、13的机 动车辆2中，箱盖的外壳16相对于车顶3是偏置的，即，在该箱盖的外壳16与车顶3 (特别 是顶棚板6)之间有一个具有或大或小斜度的台阶18。一个后窗19能够安排在这个台阶 18之中。在所示的实施方式中，后窗19是大致直立的，具体地在箱盖的外壳16与车顶3之 间是垂直的。后窗19能够是车身1的一部分，即，以固定的方式被附接到其上，或者是后备 箱盖17的一部分。在鳍片12和/或13的至少一个外侧14上提供了空气导流装置22的一个空气输 入口 20、21。在该说明性实施方式中，两个鳍片12、13均装备有一个空气输入口 20、21，这 些空气输入口被安排为与对应的侧窗8相邻。与每个空气输入口 20、21相邻的是一个向内 指向的空气通道23、24，它们各自通向位于这些鳍片12、13的内侧15上的空气输出口 25、 26。通过如此形成的这些空气导流装置22，从车辆的每一侧将一个空气流27引导进入这 些鳍片12、13之间的区域中。当这个空气流27或这些空气流27已经穿过空气输入口 20、 21、空气通道23或24以及对应的空气输出口 25、26之后，它在车辆的后部10的方向上在 该箱盖的外壳16上流过。至少一个供气入口 28被形成在该箱盖的外壳16上，位于空气输出口 25、26的下 游处，所述空气入口通向一个隔舱RA (图3)，该隔舱位于该箱盖的外壳16之下、用于一个组 件(未示出)。还有可能在该箱盖的外壳16上提供多个供气入口 28、29。在本说明性实施 方式中，形成了两个供气入口 28、29，每个供气入口 28、29被分配给一个空气输出口 25、26， 即处于对应的空气流27之内。这两个供气入口 28、29可以彼此相距一个距离定位，具体地 讲，这个距离是在车辆的横向方向FQ上测量到的。这些供气入口 28、29优选地被定位为接近后窗19。空气流27的一部分将作为供应空气流30进入穿过至少一个供气入口 28、29并 且流入位于其下的用于组件(未示出)的隔舱RA中。对应的空气流27的另一部分(它未 被转向到供气入口 28中)在下文被称为为入射流31，该入射流在车辆的后部10的方向上 流动越过箱盖的外板16到达机动车辆2的一个后部空气导向装置32上。同理以相对应的 方式适用于同车辆的右手侧相关联的空气导流装置22，它具有空气输出口 24，虽然那里没 有指示供应空气流以及入射流。空气导向装置32因此被定位在供气输入口 28、29之后或 下游。空气导向装置32能够被安装在箱盖的外壳16上、或者在下游处的车身1的某个其 他部分上。在供气输入口 28、29与空气导向装置32之间，箱盖的外壳16形成了用于入射 流31的一个导流表面FF。具体地说，后部空气导向装置32被设计为一个后扰流器，该后扰流器能够被安排 在后备箱盖17上，例如，在该后备箱盖之后。后部空气导向装置32能够被设计为是固定的 或者可伸缩并且可扩展的和/或(如果适当的话)就其坡度而言是可调节的。入射流31 在各自情况下是从对应的空气流27中被转向的这个事实意味着到达后部空气导向装置32 的所述入射流可以被优化，尽管车顶3上流过的空气流会受到台阶18的干扰。如图1所示，空气通道23的一个通道壁33直接与侧窗9相邻。因此，空气输入口 20是由侧窗9的后缘34以及车身侧壁11内(更确切地说是在腰线8之上)的一个切口 35界定。通道壁33可以具有至少部分透明的设计，至少在一部分中，使之有可能通过通道 壁33向后斜向从车辆内部看到外面。空气通道23的剩余的通道壁36可以类似地具有至 少部分透明的设计，至少分段地。然而，在一个优选实施方式中，通道壁33具有在空气输入 口 20与空气输出口 25之间的至少部分透明的设计，而其余的通道壁36是不透明的。同理 类似地适用于空气输入口 21和空气通道24。空气输出口 26被鳍片13的内侧15上的一个切口 37界定，并被后窗19的一个直 立侧边缘38界定。至少一个凸起部分39可以形成在该箱盖的外壳16上，其中安排了该至 少一个供气输入口 28、29。因此供气输入口 28、29在空气输出口 25、26的方向上开放，从而 允许供应空气流30以一种特别有利的方式流入对应的供气输入口 28、29中。在所示的这个说明性实施方式中，后备箱盖17被装配在一个车身切口 40之中，该 车身切口延伸越过对应的车身侧壁11并进入车顶3之中。因此后备箱盖17除外壳16之 外还具有大致直立的侧壁41，这些侧壁从其上开始、在每一情况下侧向地位于外侧上、并且 形成了这些鳍片12、13的内侧，并且因此具有这些空气输出口 25、26以及这些切口 37。这 两个直立侧壁41汇合到一个框架部分43之中，该框架部分形成了这些鳍片12、13的上侧 42并且在平面视图中具有一个U形的结构，并且该框架部分因此延伸进入顶棚板6之中。如图2所示，这些空气通道23和24能够被设计成单件或多件式子组件。具体来 说，为此目的而提供了多个塑料部件。在空气输入口 20、21的区域中，空气通道23、24能够 具有一个套环或凸缘44，该套环或凸缘能够具有全部环绕的设计，并且例如像图3所示，能 够放置在机动车辆2的车身1上。空气通道23、24的截面能够具有任何希望的设计，例如 有角度的或圆形的设计。具体地，如在本说明性实施方式中所描绘的，所做的安排是使空气 通道23、24在下游以一种漏斗形状从空气输入口 20、21到对应的空气输出口 25、26变宽。 该截面能够是恒定的或能够变化。具体地讲，该截面在输出口和输入口的区域中是半圆形 的或近似地对应于半个卵圆或椭圆。此外，相同的或者具有相同作用的部件在图1和图2中配备有相同的参考符号，并且因此参见它们的说明。另外这同样适用于图3中的截面示 图，该图将在以下予以更详细地讨论。后备箱盖17具有外板16，该外板还具有形成外周框 架43的这些直立侧壁41和上侧42。后备箱盖17被实施为一个双壳部件，该双壳部件包 括箱盖的外板以及箱盖的一个内板45，箱盖的外板和箱盖的内板在它们的边缘区域46中 相连接。纵向车顶构件4和鳍片12同样以截面示出，被设计为空心的轮廓并且形成车身切 口 40的多个部分。在该箱盖的内板45与鳍片12和纵向车顶构件4之间安排有一个第一 箱盖密封件47，该第一箱盖密封件具体在外周上被安装在车身切口 40上。鳍片12的内侧 15上的切口 37相对于空气通道23由另一个密封装置48密封。这些密封装置47和48进 行安排的方式为使后备箱盖17在图1所示的关闭的位置中停靠在这些装置上、但是能够从 这些密封装置47和48中升起以便打开箱盖。具体地讲，在此所做的安排是通过邻近车顶3 定位的一个枢轴(在此未示出)而允许箱盖17被移动，在图3中由箭头49指出向上的打 开动作。
权利要求
一种机动车辆(2)，该机动车辆带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面纵向车顶构件(4，5)，在这两个车顶构件下安排了侧窗(9)，并且与这两个车顶构件分别邻接一个鳍片(12，13)作为这些纵向车顶构件(4，5)的延伸；并且带有安排在这些鳍片(12，13)之间的一个后备箱盖(17)的一个外壳(16)，其特征在于一个空气输入口(20，21)被成形在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)上并且邻近该侧窗(9)，该空气输入口由一个空气通道(23，24)连接到位于该鳍片(12，13)的内侧(15)上紧邻该箱盖的外壳(16)的一个空气输出口(25，26)上，其中该箱盖的外壳(16)具有用于该机动车辆(2)的一个组件的至少一个供气输入口(28，29)，并且其中一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输入口(28，29)之后。
2.如权利要求1所述的机动车辆，其中该组件，具体是一台驱动发动机，被安排在该箱 盖的外壳(16)之下。
3.如权利要求1所述的机动车辆，其中两个供气输入口(28，29)被形成在该箱盖的外 壳(16)上。
4.如权利要求1所述的机动车辆，其中该后部空气导向装置(32)是一个后扰流器。
5.如权利要求1所述的机动车辆，其中该空气通道(23，24)至少是分段地具有至少部 分透明的设计。
6.如权利要求1或5所述的机动车辆，其中该空气通道(23，24)通过一个通道壁(33) 邻接该侧窗(9)。
7.如权利要求1所述的机动车辆，其中除了该箱盖的外壳(16)之外，该后备箱盖(17) 还具有从其上开始的一个大致直立的侧壁(41)，该侧壁形成该鳍片(12，13)的内侧(15)， 并且该侧壁(41)具有该空气输出口(25，26)。
8.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其中该空气通道(23，24)是由一个单件或多 件式部件形成的。
9.如以上权利要求之一所述的机动车辆，其中该组件被安排为该机动车辆内的一个中 置或后置发动机。
10.用于一种机动车辆(2)的一个后备箱盖(17)，该机动车辆带有一个车顶(3)，该车 顶带有两个侧面纵向车顶构件(4，5)，在这两个车顶构件下安排了侧窗(9)并且与这两个 车顶构件分别邻接一个鳍片(12，13)作为该纵向车顶构件(4，5)的延伸，其中该后备箱盖 (17)能够被安排在这些鳍片(12，13)之间，除了该箱盖的外壳(16)之外，所述后备箱盖 (17)还具有多个直立的侧壁(41)，这些直立的侧壁形成这些鳍片(12，13)的内侧(15)，其 特征在于这些内侧(15)中的至少一个具有一个空气输出口(25，26)，并且其中该箱盖的外 壳(16)具有用于该机动车辆(2)的一个组件的至少一个供气输入口(28，29)，该箱盖的外 壳(16)在该供气输入口(28，29)的下游处具有用于该机动车辆(2)的一个后部空气导向 装置(32)的入射流(31)的一个气流导向表面(FF)。
全文摘要
本发明涉及一种机动车辆以及一种用于机动车辆的后备箱盖。该机动车辆(2)带有一个车顶(3)，该车顶带有两个侧面纵向车顶构件(4，5)，其下安排了侧窗(9)并且与其分别邻接一个鳍片(12，13)作为纵向车顶构件(4，5)的延伸，并且带有安排在这些鳍片(12，13)之间的一个后备箱盖(17)的外壳(16)。一台优化的机动车辆的独特之处在于以下事实，即一个空气输入口(20，21)被成形在这些鳍片(12，13)的至少一个的外侧(14)上并且邻近侧窗(9)，该空气输入口由一个空气通道(23，24)连接到位于该鳍片(12，13)的内侧(15)上紧邻箱盖外壳(16)的一个空气输出口(25，26)上，该箱盖的外壳(16)具有用于该机动车辆(2)的一个组件的至少一个供气输入口(28，29)，开且一个后部空气导向装置(32)被安排在该空气输入口(28，29)之后。
文档编号B62D25/00GK101941462SQ20101018091
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月13日 优先权日2009年7月1日
发明者G·拉森, M·弗勒施勒 申请人:F·波尔希名誉工学博士公司