专利名称：电动转向器的方法
电动转向器的方法
背景技术：
电动转向器的方法，属机动车、国防机器人领域。
背景技术：
已各的机动车，是用手动使方向盘转向，不利于机械自动化、国防机器人化。
发明内容
这里提供一种电动转向的方法，使机动车电动转向或遥控转向，是国防机器人的 组成部分。该发明是这样的汽车的方向盘的中心轴上有套轴，套轴上有齿轮，该齿轮啮合减 速齿轮箱的输出端，其输入端齿轮与齿条的细齿啮合，细齿部分与电动选位器的棱齿齿条 固定成双分齿条。按钮开关装在面板上，按钮开关与遥控吸收器的负载并连在电路上。在 电动选位器的按钮开关与跷板开关，其原来的连接和排列不变时，以按钮开关或跷板开关 的中间极档为零级档，以每10度(或5度等)为一个级档，分为(左右转向的)零极档、二 级档、三极档、四极档等。以中间极档(正反两极档)为准，向更高部分的正向极档位为左 转向档；向更低部分的反向极档为右转向档；中间极档本为正反两档，左右转向档为一排， 中间极档的反向档为零级档。第二排中间极档的正向档为零级档，向更高部分的反向极档 (去掉最高档)，为左回档；向更低部分的正向极档位，为右回档(去掉最低的档位)；以七 极转向档为例以第四极档的正反极档为零极档，第四极档的反向极档为第一排的零极档， 第五正向极档、第六正向极档、第七正向极档分别为左转向一极档、左转向二极档、左转向 三极档；第三反向极档、第二反向极档、第一反向极档分别为右转向一极档、右转向二极档、 右转向三极档；以第四极档的正向极档为第二排零极档，第五反向极档、第六反向极档分别 为左回一档、左回二档；第三正向极档、第二正向极档分别为右回一档、右回二档。去掉第七 反向档和第一正向档。第一排零档管第一排转向档，第二排零档管回档；两正反零极档走 直向。当向左转向时，按左转向档。一档比二档的转向角度大，高档向低档转向时，按回档。 同理按右转向档。如七极档左转向时，按左转向档；转向大时，按二极转向档；二极档变为 一极档时，按左回一档；走直向时，按零档。右边同理。由于采用上述设计，使转向器由电机或遥控控制左右转向。
图1是电动转向器全图，图2是面板。
具体实施例方式在图1中，方向盘(100)的中心轴上有套轴(99)，套轴(99)上有齿轮(101)，该 齿轮啮合减速齿轮箱(98)的输出端，其输入端齿轮与齿条(5 的细齿(10 啮合，细齿 (102)与电动选位器(96)的齿条(55)固定成双分齿条(97)。按钮开关(66)装在面板(64) 上。面板上第一排有反向零级档(101)，左转向一极档(102)、二级档(103)、三极档(104)等；右转向一极档000)、二极档001)、三极档(20 等；第二排的正向零极档003)，左 回一档004)、左回二档Q05)；右回一档006)、右回二档007)，按钮开关与遥控吸收器 (105)的负载并连在电路上。 在图2中，方向盘(100)的中心轴上有套轴(99)，套轴(99)上有齿轮(101)，该 齿轮啮合减速齿轮箱(98)的输出端，其输入端齿轮与齿条(5 的细齿(10 啮合，细齿 (102)与电动选位器(96)的齿条(55)固定成双分齿条(97)。按钮开关(66)装在面板(64)上。
权利要求
1.一种电动转向器的方法，其特征是方向盘(100)的中心轴上有套轴(99)，套轴 (99)上有齿轮(101)，该齿轮啮合减速齿轮箱(98)的输出端，其输入端齿轮与齿条(55)的 细齿(102)啮合，细齿(102)与电动选位器(96)的齿条(55)固定成双分齿条(97)；
2.根据权利要求1所述的电动转向器的方法，其特征是按钮开关(66)装在面板(64) 上；面板上第一排有反向零级档(101)，左转向一极档(102)、二级档(103)、三极档(104) 等；右转向一极档000)、二极档001)、三极档(20 等；第二排的正向零极档003)，左回 一档(204)、左回二档(205)；右回一档(206)、右回二档(207)，
3.根据权利要求1所述的电动转向器的方法，其特征是按钮开关与遥控吸收器(105) 的负载并连在电路上。
全文摘要
电动转向器的方法，属机动车、国防机器人领域。解决了用遥控和电动控制转向的问题。方向盘(100)的中心轴上有套轴(99)，套轴(99)上有齿轮(101)，该齿轮啮合减速齿轮箱(98)的输出端，其输入端齿轮与齿条(55)的细齿(102)啮合，细齿(102)与电动选位器(96)的齿条(55)固定成双分齿条(97)。按钮开关(66)装在面板(64)上。用于机动车、机器人上。
文档编号B62D3/12GK102079330SQ20101060361
公开日2011年6月1日 申请日期2010年12月17日 优先权日2010年12月17日
发明者王光树 申请人:王光树