专利名称：改进的转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机动车辆用转向器，特别涉及一种改进结构的机动车 辆转向器。
背景技术：
现有的小四轮(侧连接)转向器转向壳体一般设置有壳体上盖、壳体侧盖 和壳体下盖，并在各盖与壳体之间加装密封垫。其缺点在于，经过一段时间使 用后，密封垫因为老化、变质等出现一定程度损坏，密封性能变差，导致润滑 油从下盖与壳体之间的缝隙向外渗漏，从而增加内部零部件的磨损，严重时甚 至导致转向失灵。现有转向器的另一个缺点在于转向蜗杆两端的轴承内圈设计在转向蜗杆 两端，以转向蜗杆的材料作为轴承内圈部件。该二轴承为非标准轴承，无法单 独更换轴承，维修、配套不便。另一方面，轴承与转向轴同轴度差，造成转向 不灵活，且易损坏轴承。实用新型内容本实用新型提供一种改进的转向器，所要解决的技术问题是，通过改进结构 避免转向壳体下端渗油。本实用新型所要解决的第二个技术问题是，提高轴承与 转向轴同轴度，并使轴承易于配套、更换。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下一种改进的转向器，包括转向壳体和安装在转向壳体内的转向蜗杆，转向蜗杆安装在转向轴上，转向蜗杆两端还设置有上轴承和下轴承，其特征是转 向壳体下端为盲孔，即封闭的一体结构。上轴承和下轴承均为标准件轴承，它们分别安装在转向轴上，其中上轴承 位于转向蜗杆上端，下轴承位于转向蜗杆下端。本实用新型具有以下积极效果(1)、将转向壳体下端由原来的通孔改进为 盲孔，有效避免了原有的渗油问题，保证了转向器的正常使用，提高了转向器 的使用寿命。(2)、在转向蜗杆两端安装标准件的轴承， 一方面保证了轴承与转 向轴同轴度，延长了轴承使用时间，保证了转向器的安全使用性能；另一方面， 更换轴承更加便利。
图l是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型包括带有壳体上盖2、壳体侧盖的转向壳体3和 安装在转向壳体3内的转向蜗杆5，转向蜗杆5安装在转向轴8上。支撑套管1 通过螺栓7固定在壳体上盖2上。其中，转向壳体3下端为盲孔，即封闭的一体结构。上轴承6和下轴承4均为标准件轴承，它们分别安装在转向轴8上，其中 上轴承6位于转向蜗杆5上端，下轴承4位于转向蜗杆5下端。
权利要求1、一种改进的转向器，包括转向壳体(3)和安装在转向壳体(3)内的转向蜗杆(5)，转向蜗杆(5)安装在转向轴(8)上，转向蜗杆(5)两端还设置有上轴承(6)和下轴承(3)，其特征是转向壳体(3)下端为盲孔，即封闭的一体结构。
2、 根据权利要求1所述的改进的转向器，其特征是上轴承(6)和下轴 承(4)均为标准件轴承，它们分别安装在转向轴(8)上，其中上轴承(6)位 于转向蜗杆(5)上端，下轴承(4)位于转向蜗杆(5)下端。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的转向器，包括转向壳体(3)和安装在转向壳体(3)内的转向蜗杆(5)，转向蜗杆(5)安装在转向轴(8)上，转向蜗杆(5)两端还设置有上轴承(6)和下轴承(3)，转向壳体(3)下端为盲孔。上轴承(6)和下轴承(4)均为标准件轴承。有效避免了原有的渗油问题，保证了转向器的正常使用，提高了转向器的使用寿命。既保证了轴承与转向轴同轴度，延长了轴承使用时间，保证了转向器的安全使用性能又具有更换轴承便利的特点。
文档编号B62D3/10GK201124861SQ20072002672
公开日2008年10月1日 申请日期2007年8月20日 优先权日2007年8月20日
发明者桑德江 申请人:桑德江