专利名称：一种可变形加强板及锁扣安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种安装结构，特别涉及一种可变形加强板及锁扣安装结构。
背景技术：
锁扣安装结构适用于安装后自身位置不能调整的锁扣，可应用于车门、行李箱盖、 举升门等汽车车身位置。目前常用的锁扣安装板和相应的锁扣安装结构如图1所示。所述锁扣安装结构包 括锁扣加强板3-1和锁扣安装板2，安装锁扣1之前，锁扣加强板3-1和锁扣安装板2已经 焊接在一起，锁扣加强板3-1上的螺母31与锁扣安装板上的过孔21相对应，以便螺栓4与 螺母31的连接。安装锁扣1时，通过工装将锁扣1的孔11对上螺母31，然后将螺栓4紧 固，从而将锁扣1紧固到车身上的锁扣安装板2上。当与锁扣所对应的锁安装到门上之后，由于车身的差异，因此往往需要对锁扣进 行调节，以确保锁扣与锁的对中性。螺栓4和锁扣1上孔11之间存在间隙，用于锁扣位置 的调节。目前的锁扣调节方法为将安装螺栓4松开；将锁扣1的位置进行微调；关门；感 受对中性，反复上述过程直至对中性满足要求。现有的锁扣安装结构存在如下问题1、锁扣的初始安装位置需要使用工装来保证；2、安装之后，为了保证与锁的对中，保证后盖相对与周边零件的配合，工人需要反 复松开螺栓，调整锁扣位置，影响生产效率。
实用新型内容为了解决现有锁扣安装结构的构造复杂和安装时的效率低下，本实用新型提供了 一种锁扣安装结构。本实用新型采用的技术方案是所述可变形加强板包括自由端和固定端，所述固 定端通过连接筋与自由端连接，所述连接筋由塑性变形材料制成。优选地，所述塑性变形材料是低碳钢。优选地，所述连接筋由SlOC或者S20C制成。优选地，所述自由端上设有螺母。优选地，所述螺母焊接、铆接或者粘接在可变形加强板的自由端上。优选地，所述螺母为两个。优选地，所述连接筋至少为两个，所述连接筋宽度为0. 2 10毫米。优选地，所述自由端、固定端和连接筋一体成型。本实用新型还提供了一种锁扣安装结构，所述锁扣安装结构包括可变形加强板和 锁扣安装板，锁扣通过锁扣安装板安装到所述可变形加强板上，其中，所述可变形加强板包 括自由端和固定端，所述固定端通过连接筋与自由端连接，所述连接筋由塑性变形材料制 成。[0018]优选地，所述可变形加强板与所述锁扣安装板之间设有加强板。本实用新型的结构简单，安装效率高。锁扣安装无需工装，直接装到安装板上，安 装板上设计有变形结构。锁扣安装之后，通过变形结构的变形，来保证锁扣和锁的对中，无 需反复松开螺栓进行调整，有效地解决了锁扣频繁调整的问题。
图1是现有的锁扣安装结构示意图；图2是本实用新型可变形加强板的一种实施方式示意图；图3是本实用新型锁扣安装结构的一种实施方式示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型提供的可变形加强板以及锁扣安装结构做进一步详 细描述请参阅图2，是本实用新型可变形加强板的一种实施方式，所述可变形加强板3包 括自由端34和固定端33，所述自由端34上设有螺母31，所述固定端33通过连接筋32与 自由端34连接。自由端34用于安装锁扣，固定端33用于可变形加强板3与车身的连接， 连接筋32用于连接固定端33和自由端34并提供变形，便于自由端34相对于固定端33的 位置调整。通过连接筋32将固定端33和螺母31所在的自由端34连接在一起，连接筋32由 塑性变形材料制成，在外力的作用下，产生变形。优选塑性变形材料是低碳钢，如S10C，S20C 等，其中SlOC称之为优质碳素结构钢，S20C属于低碳碳素钢。连接筋的结构设计(宽度， 厚度)和材料的选取会决定塑性变形产生的难易程度。连接筋宽度为0. 2 10毫米，优选 普通低碳钢为其材料。可变形加强板3的自由端34、固定端33和连接筋32可以是一体成 型也可以是独立结构连接在一起。当连接筋32和与其连接的固定端33及自由端34 —体 成型而成时，一般三者为同一材质，优选的，选取普通低碳钢为其材料。自由端34上设有螺 母31，螺母31焊接、铆接或者粘接在可变形加强板的自由端34上。螺母的选择可以根据需 要设计个数，优选地，所述螺母31为两个。如图3所示，是本实用新型锁扣安装结构的一种实施方式，所述锁扣安装结构包 括可变形加强板3和锁扣安装板2，锁扣1通过锁扣安装板2安装到可变形加强板3上。可 变形加强板3上固定端33与锁扣安装板2通过焊点相连接，焊点数量可以根据实际情况确 定。安装螺栓4与锁扣1上的孔11之间无间隙或者较小间隙，例如间隙小于0. 5毫米。当 锁扣安装区域强度需要加强时，可以在锁扣安装板2与可变形加强板3之间，增加加强板5。 可变形加强板的固定端33与加强板5焊接，加强板5与锁扣安装板2焊接连接。安装锁扣1时，将螺栓4装入螺母31，但不打紧，此时锁扣1与可变形加强板3固 定，但锁扣1仍可以在外力作用下随着可变形加强板3上的连接筋32的变形而相对于锁扣 安装板2移动。待锁安装到门上之后，将门关闭。当锁扣与锁不对中时，锁将对锁扣产生外 力，将锁扣推动到对中的位置，由于连接筋在外力下产生塑性变形，因此打开门之后锁扣1 停留在对中的位置。打开门之后，紧固螺栓将锁扣1固定在对中的位置，从而达到无需反复 调节的目的。[0028] 尽管本实用新型是通过上述的优选实施例进行描述的，但是其实现并不局限于上述的实施方式，应该认识到在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，本领域技术人员可 以对本实用新型做出不同的变化和修改。
权利要求一种可变形加强板，其特征是所述可变形加强板包括自由端和固定端，所述固定端通过连接筋与自由端连接，所述连接筋由塑性变形材料制成。
2.根据权利要求1所述的加强板，其特征是所述塑性变形材料是低碳钢。
3.根据权利要求1所述的加强板，其特征是所述连接筋由SlOC或者S20C制成。
4.根据权利要求1所述的加强板，其特征是所述自由端上设有螺母。
5.根据权利要求4所述的加强板，其特征是所述螺母焊接、铆接或者粘接在可变形加 强板的自由端上。
6.根据权利要求4或5所述的加强板，其特征是所述螺母为两个。
7.根据权利要求1-3之一所述的加强板，其特征是所述连接筋至少为两个，所述连接 筋宽度为0.2 10毫米。
8.根据权利要求1-3之一所述的加强板，其特征是所述自由端、固定端和连接筋一体 成型。
9.一种锁扣安装结构，其特征是所述锁扣安装结构包括可变形加强板和锁扣安装 板，锁扣通过锁扣安装板安装到所述可变形加强板上，其中，所述可变形加强板包括自由端 和固定端，所述固定端通过连接筋与自由端连接，所述连接筋由塑性变形材料制成。
10.根据权利要求9所述的锁扣安装结构，其特征是所述可变形加强板与所述锁扣安 装板之间设有加强板。
专利摘要本实用新型公开了一种可变形加强板及锁扣安装结构，所述锁扣安装结构包括可变形加强板和锁扣安装板，所述可变形加强板包括自由端和固定端，所述固定端通过连接筋与自由端连接，所述连接筋由塑性变形材料制成。本实用新型的结构简单，安装效率高。锁扣安装无需工装，直接装到安装板上，安装板上设计有变形结构。锁扣安装之后，通过变形结构的变形，来保证锁扣和锁的对中，无需反复松开螺栓进行调整，有效地解决了锁扣频繁调整的问题。
文档编号B62D25/12GK201587455SQ20102003275
公开日2010年9月22日 申请日期2010年1月4日 优先权日2010年1月4日
发明者刘虎, 彭军桥, 许袆 申请人:上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司