专利名称：一种重型卡车用新型后翼子板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种后翼子板，更具体的说，尤其涉及一种设有防止汽车行驶时 飞溅的泥水沙土污染环境和车体的重型卡车用新型后翼子板。
背景技术：
现有的重型汽车的后翼子板结构十分简单，一般只有一个横截面为凹槽形状的翼 子板主体及辅助支撑构成，这中结构形式的后翼子板的缺点是起不到很好的防尘土和泥水 飞溅的作用，进而也会使后翼子板的寿命收到影响。
发明内容本实用新型为了克服上述技术问题的缺点，提供了一种设置有的重型卡车用新型 后翼子板。本实用新型的重型卡车用新型后翼子板，包括一横截面为U形的翼子板体，该翼 子板体整体成槽形，其特别之处在于所述的翼子板体的外表面设置有四个凸起的固定座， 所述后翼子板还包括均可固定于翼子板体槽形空腔内的第一内衬和第二内衬，所述第一内 衬和第二内衬均为长方形；所述的翼子板体上还设置有起支撑作用的两个翼子板支架。在 槽形翼子板体上依次固定第一内衬和第二内衬，可充分吸收车轮飞溅起的各种杂物，使得 杂物的冲击力减小，不仅可保护翼子板而且还可防止尘土飞溅。本实用新型的重型卡车用新型后翼子板，所述的第二内衬为塑料材料。第二内衬 对由车轮飞溅起的各种杂物起主要的缓冲作用，采用塑料材料可实现这种功能。本实用新型的有益效果是本实用新型的汽车后翼子板，主要由起支撑作用的翼 子板体和起缓冲作用的第一内衬及第二内衬组成，使得后翼子板更加的耐用且易于维修。
图1为本实用新型在使用过程中的立体结构示意图；图2为本实用新型各部件的结构示意图。图中1翼子板体，21、22、23、24固定座，3第一内衬，4第二内衬，51、52翼子板支
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具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，本实用新型的重型卡车用新型后翼子板包括翼子板体1、第一 内衬3、第二内衬4以及两个翼子板支架51、52，所示的翼子板体1整体为槽形，翼子板体1 的横截面的形状为U形，翼子板体1底部板的外表面上固定设置有四个固定座21、22、23、 24，这四个固定座的作用是把翼子板体1固定在车架上，且四个固定座21、22、23、24的每个 固定座上均设置有两个螺孔。所示的第一内衬3与第二内衬的大小相同且均可固定于翼子
3板体1的内部空腔内，在使用时，首先将第一内衬3固定在翼子板体1的底板的内表面上， 然后再把第二内衬4固定在第一内衬3的外部。所示的两个翼子板支架51、52用于支撑翼 子板体1，使翼子板体1始终处于张弛的状态。
权利要求一种重型卡车用新型后翼子板，包括一横截面为U形的翼子板体(1)，该翼子板体(1)整体成槽形，其特征在于所述的翼子板体(1)的外表面设置有四个凸起的固定座(21、22、23、24)，所述后翼子板还包括均可固定于翼子板体(1)槽形空腔内的第一内衬(3)和第二内衬(4)，所述第一内衬(3)和第二内衬(4)均为长方形；所述的翼子板体(1)上还设置有起支撑作用的两个翼子板支架(51、52)。
2.根据权利要求1所述的重型卡车用新型后翼子板，其特征在于所述的第二内衬(4) 为塑料材料。
专利摘要本实用新型的重型卡车用新型后翼子板，包括一横截面为U形的翼子板体，该翼子板体整体成槽形，其特别之处在于所述的翼子板体的外表面设置有四个凸起的固定座，所述后翼子板还包括均可固定于翼子板体槽形空腔内的第一内衬和第二内衬，所述第一内衬和第二内衬均为长方形；所述的翼子板体上还设置有起支撑作用的两个翼子板支架。本实用新型的汽车后翼子板，主要由起支撑作用的翼子板体和起缓冲作用的第一内衬及第二内衬组成，使得后翼子板更加的耐用且易于维修。
文档编号B62D25/16GK201646874SQ201020119019
公开日2010年11月24日 申请日期2010年2月25日 优先权日2010年2月25日
发明者康爱民, 李永杰, 王志锋, 秦敬震, 耿延强, 赵文星, 鹿春鹏 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司