专利名称：全液压的履带车及全液压的履带车运输车组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及履带式起重机和履带式运输机领域，更具体地，涉及一种全液压 的履带车及全液压的履带车运输车组。
背景技术：
随着我国经济的持续快速发展，电力建设、桥梁施工、石油化工、水利水电建设等 领域的快速发展，各行各业的建设规模也越来越大，所需要运输或移动的部件越来越大，越 来越重，普通的轮式车辆已经不能满足使用要求。现有的履带车，例如挖掘机，主要由两条履带、连接两条履带之间的支撑架、设置 在支撑架上的车架，设置在车架上方的操纵室、与操纵室连接的动力单元等组成，操纵室内 设有控制系统，动力单元设有发动机和液压系统等部件，用于驱动设置在履带中的驱动轮 运动，从而实现履带的运动。操纵室通过线路与动力单元连接。这种履带车，操纵室设置在车架上方，在工作中，操纵室可以操纵履带车前进、进 行挖掘或起重等工作，操纵室可以作为转台在车架上旋转，但是，这种履带车却无法在履带 车上放置大型运输部件(例如，几十吨以上的部件)，尤其是无法在操纵室上放置大型运输 部件，所以现有的履带车不能作为运输车运输较大重量的部件，无法满足大型运输部件运 输的要求。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种全液压的履带车，以解决现有的履带车不能作为运输车 运输较大重量的部件，无法满足大型运输部件运输的要求等问题。根据本实用新型的一个方面，提供了一种全液压的履带车，包括两条履带、连接 两条履带之间的支撑架和设置在支撑架上的车架，全液压的履带车还包括控制履带车行 进的操纵室；与操纵室连接的动力单元，动力单元包括发动机系统和与发动机系统连接的 液压传动系统；操纵室和动力单元设置在支撑架的侧向。进一步地，车架具有支撑平面；操纵室和动力单元的最高点要低于车架的支撑平进一步地，车架设置在操纵室和动力单元之间，操纵室、车架、动力单元依次呈前 后设置。进一步地，两条履带的每条履带与支撑架之间为销钉连接，车架与支撑架之间为 销钉连接。进一步地，操纵室与支撑架可拆卸连接。 进一步地，操纵室与支撑架通过销钉连接。进一步地，动力单元为模块化设置并且与支撑架可拆卸连接。进一步地，动力单元与支撑架通过销钉连接。进一步地，车架具有适合安装转台和起重臂的结构。[0015]根据本实用新型的另一个方面，提供了一种全液压的履带车运输车组，其包括至 少两台前面所述的全液压的履带车。由于操纵室和动力单元设置在支撑架的侧向，不再设置在车架上，所以车架上可 以放置需运输的大型部件，因而可以发挥履带车的运输作用，克服了现有的履带车不能作 为运输车运输较大重量的部件，无法满足大型运输部件运输的要求的问题，进而本实用新 型既可以作为履带式运输车使用，还可以作为履带起重机等的底盘使用，通用性好。此外，可通过多个履带车的连接，使承载能力得到成倍提升，具有很好的性能拓展 性，可以运输单个车辆无法运输的超大型部件。
构成本说明书的一部分、用于进一步理解本实用新型的附图示出了本实用新型的 优选实施例，并与说明书一起用来说明本实用新型的原理。图中图1示出了根据本实用新型实施例的全液压的履带车的俯视结构；以及图2示出了根据本实用新型实施例的由两台全液压的履带车组成的全液压的履 带车运输车组的主视结构。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。如图1所示，一种全液压的履带车1，包括两条履带10、连接两条履带10之间的 支撑架20，支撑架20为两个，分别设置在图中的左右位置，设置在支撑架20上的车架30， 车架30设置在两个支撑架20之间，车架30具有支撑平面301，可以用于载重，车架30也可 以作为安装转台和起重臂的基座。全液压的履带车是指履带车的行走驱动等动作的实现均 通过液压传动控制实现，具有平稳、准确和高效等优点。全液压的履带车1还包括控制履带车行进的操纵室40，操纵室40中设有操作杆 和控制系统；与操纵室40连接的动力单元50，这里的连接是指线路连接，并不是位置上相 邻，线路可以通过各种合适的连线方式进行连接。动力单元50包括发动机系统和与发动机 系统连接的液压传动系统，动力单元50采用液压传动，以实现履带车工作的准确性和稳定 性；操纵室40通过线路控制动力单元50驱动履带或相关部件，操纵室40和动力单元50设 置在支撑架20的侧向，而且通常，操纵室40和动力单元50设置在两条履带10的中间位置， 以达到结构对称。如图1所示，操纵室40设置在支撑架20的左侧，动力单元50设置在支 撑架20的右侧。通常，操纵室40设置在的前方(即图1中的左侧)以便驾驶和操纵。操 纵室通过控制系统以实现对动力单元以及整车的控制。操作人员可以在操纵室内对履带车 进行操控，实现履带车的行走、转弯和爬坡等功能。由于操纵室40和动力单元50设置在支撑架的侧向，不再设置在车架30上，所以 车架30上可以放置需运输的大型部件，因而可以发挥履带车的运输作用，其具有较大的接 地面积，可以有效控制接地比压，克服了现有的履带车不能作为运输车运输较大重量的部 件，无法满足大型运输部件运输的要求的问题，也克服了现有轮式运输车由于轮胎接地面 积有限，在重载下接地比压非常大，路面以及轮胎自身性能都不能满足使用要求的问题。进一步地，车架30具有支撑平面301。对于运输重物来说，支撑平面301可以起到很好的支撑作用，还便于加工，而且由于运输的重物较重，一般不需在车架30上设置更多 的固定结构，如定位结构、卡位结构等，所以支撑平面301比较适合运输重物。操纵室40和 动力单元50的顶面低于车架的支撑平面，以便操纵室40和动力单元50的设置不妨碍在车 架30上放置重物。进一步地，如图1所示，车架30设置在操纵室40和动力单元50之间，操纵室40、 车架30、动力单元50依次呈前后设置。这样排布结构合理，便于操作。进一步地，两条履带的每条履带10与支撑架20之间为销钉连接，车架30与支撑 架20之间为销钉连接。这种连接方式便于各部件之间的安装和拆卸。由于全液压的履带 车本身及各部件尺寸巨大，其自身行驶较慢，需要用其他车辆将其运输，尤其是全液压的履 带车在通过较窄的道路时，需要拆开运输到工作地点。上述销钉连接的运输方式便于将全 液压的履带车运输到工作地点，而且安装和拆卸时间短。同理，操纵室40与支撑架20可拆 卸连接，优选为通过销钉60连接；动力单元50为模块化设置并且与支撑架20可拆卸连接， 优选为动力单元50与支撑架通过销钉(图中未示出)连接。进一步地，车架30具有适合安装转台和起重臂的结构。进而，本实用新型既可以 作为履带式运输车使用，还可以作为履带起重机等的底盘使用，在需要起重时可以安装转 台和起重臂，在需要运输时，卸下转台和起重臂，这样，全液压的履带车可以具有多用途，通 用性好。如图2所示，本实用新型还提供了一种全液压的履带车运输车组，其包括至少两 台前面所述的全液压的履带车。图2中示出了由两台全液压的履带车1联合使用形成的全 液压的履带车运输车组。在两个车架30的支撑面301上可以直接放置重物80，也可以先在 两个车架30的支撑面301上放置一个连接架70，然后将重物80放置在连接架70上。通过 多个履带车的连接，履带车的承载能力得到成倍提升，履带车具有了很好的性能拓展性，可 以运输单个车辆无法运输的超大型部件，能够运输电力建设、桥梁施工、石油化工、水利水 电建设等领域中的各种超大设备和部件。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果本实用新型的履带车可以进行重物运输，而且拆卸简便快捷，长距离运输转场时， 各部件的运输尺寸和重量都在规定的范围内，有效控制了运输成本。本实用新型的履带车 还可以组合使用，运输单个车辆无法运输的超大型部件。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本 领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则 之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求一种全液压的履带车，包括两条履带、连接于所述两条履带之间的支撑架和设置在所述支撑架上的车架，其特征在于，所述全液压的履带车还包括控制所述履带车行进的操纵室；与所述操纵室连接的动力单元，所述动力单元包括发动机系统和与所述发动机系统连接的液压传动系统；所述操纵室和所述动力单元设置在所述支撑架的侧向。
2.根据权利要求1所述的全液压的履带车，其特征在于，所述车架具有支撑平面；所述 操纵室和所述动力单元的的顶面低于所述车架的所述支撑平面。
3.根据权利要求2所述的全液压的履带车，其特征在于，所述车架设置在所述操纵室 和所述动力单元之间，所述操纵室、所述车架、所述动力单元依次呈前后设置。
4.根据权利要求3所述的全液压的履带车，其特征在于，所述两条履带的每条履带与 所述支撑架之间为销钉连接，所述车架与所述支撑架之间为销钉连接。
5.根据权利要求4所述的全液压的履带车，其特征在于，所述操纵室与所述支撑架可 拆卸连接。
6.根据权利要求5所述的全液压的履带车，其特征在于，所述操纵室与所述支撑架通 过销钉连接。
7.根据权利要求1所述的全液压的履带车，其特征在于，所述动力单元为模块化设置 并且与所述支撑架可拆卸连接。
8.根据权利要求7所述的全液压的履带车，其特征在于，所述动力单元与所述支撑架 通过销钉连接。
9.根据权利要求1所述的全液压的履带车，其特征在于，所述车架具有适合安装转台 和起重臂的结构。
10.一种全液压的履带车运输车组，其特征在于，包括至少两台根据权利要求1至9中 任一项所述的全液压的履带车。
专利摘要本实用新型提供了一种全液压的履带车，包括两条履带、连接两条履带之间的支撑架和设置在支撑架上的车架，全液压的履带车还包括控制履带车行进的操纵室；与支撑架连接的动力单元，动力单元包含发动机系统和液压传动系统；操纵室和动力单元设置在支撑架的侧向，操纵室通过控制系统以实现对动力单元以及整车的控制。根据本实用新型的另一个方面，提供了一种全液压的履带车运输车组，其包括至少两个前面所述的全液压的履带车。本实用新型的履带车可以作为履带式起重机底盘使用，也可以用于运输重物，而且拆卸简便快捷，长距离运输转场时，各部件的运输尺寸和重量都在规定的范围内，有效控制了运输成本。本实用新型的履带车还可以组合使用，运输单个车辆无法运输的超大型部件。
文档编号B62D33/06GK201712687SQ20102014474
公开日2011年1月19日 申请日期2010年3月30日 优先权日2010年3月30日
发明者何光辉, 周红, 林新, 高一平, 黎伟福 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司