专利名称：一种摩托车的平衡控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆悬架装置，特别涉及一种摩托车的平衡控制装置。
背景技术：
目前摩托车的起步，停靠或者慢行的时候，都需要依靠人的双腿来支撑，车身不平 衡容易造成交通事故和人身伤亡，特别是女性驾驶员尤为明显；当路面复杂的时候，如泥 泞，冰雪，积水等情况，驾驶员仍然需要用腿着地，既不方便也不安全；当车辆高速行驶的时 候，转弯的时候容易产生很高的离心力，导致车身失去平衡，容易造成交通事故。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车的平衡控制装置，采用重心转换系统，脚控 系统和减震器代替了目前的依靠减震器来控制平衡的摩托车；并且后轮采用双轮代替了目 前的一个后轮，可以很好的解决上述存在的问题。本实用新型的目的通过以下技术方案来实现一种摩托车的平衡控制装置，包括脚控系统和重心转换系统，所述的脚控系统由 脚控左踏板9，脚控右踏板10，左轮摆臂6和右轮摆臂5组成，左摆臂6和右轮摆臂5分别 固定在左，右后轮中部的水平轴上，脚控左踏板9直接与转轴14相连，脚控右踏板10通过 平衡方向转换器2与转轴14相连，转轴14通过轴承3安装在车架之上；所述的重心转换系 统由重心转换推拉杆机构和滑动槽4组成，重心转换推拉杆机构是一个连杆机构，由三个 连杆11、12、13依次活动绞接在一起；连杆11的自由端固定于转轴14之上，可跟随转轴14 的转动产向摆动，从而拉动连杆12前后运动；连杆13的中间活动铰接于左轮摆臂6上，其 自由端横向轴插入位于右轮摆臂5侧面的滑动槽4内。进一步的，所述左轮摆臂6和右轮摆臂5的尾端连接有双轮运动连杆7，在双轮运 动连杆7的中部安装有减震弹簧8。采用本实用新型的摩托车的平衡控制装置，通过重心转换系统和脚控系统可以调 节转弯时候的车身的离心力，使得摩托车转弯行驶的平衡性得到增强，减少事故的发生；同 时当慢行或者刹车的时候，后轮有两个轮胎，脚不用着地，安全方便；当遇到路面复杂的时 候，如泥泞，冰雪，积水等情况，驾驶员不需要用腿着地，安全卫生。
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。图1是本实用新型实施例所述的摩托车的平衡控制装置的结构示意图；图2是图1的俯视图；图3是图1的A-A向视图；图4是脚控右踏板的结构示意图；图5是脚控左踏板的结构示意图。[0014]图中11、12、13、连杆；2、平衡方向转换器；3、轴承；4、滑动槽；5、右轮摆臂；6、左轮摆 臂；7、双轮运动连杆；8、减震器；9、脚控左踏板；10、脚控右踏板；14、转轴。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的一种摩托车的平衡控制装置，包括重心转换系统， 脚控系统和减震器8，所述的重心转换系统由重心转换推拉杆机构和滑动槽4组成，重心转 换推拉杆机构是一个连杆机构，由三个连杆铰接在一起，连杆11、12、13依次活动绞接在一 起，转轴14通过轴承3安装在车架之上，连杆11的自由端固定于转轴14之上，可跟随转轴 14的转动产向摆动，从而拉动连杆12前后运动，连杆13的中间活动铰接于左轮摆臂6上， 其自由端横向轴插入位于右轮摆臂5侧面的滑动槽4内。所述的脚控系统由脚控左踏板9， 脚控右踏板10，左轮摆臂6和右轮摆臂5组成，左摆臂6和右轮摆臂5分别固定在左，右后 轮中部的水平轴上，所述的后轮有对称的两个轮胎，脚控左踏板9直接与转轴14相连，脚控 右踏板10通过平衡方向转换器2与转轴14相连，踏动脚控左踏板9，可使转轴14带动连 杆11向前摆动；踏动脚控右踏板10，可使转轴14带动连杆11向后摆动；进一步经重心转 换系统转换为左右两个轮胎的上下相对运动，从而起到拐弯时调整重心的作用。双轮运动连杆7的两端分别与左摆臂6和右摆臂的5后端铰接在一起，减震器8 下端固定在双轮运动连杆7的中部，其上部固定在车身上。其工作原理如下当遇到右转弯时，用右脚踩下脚控右踏板10，可使右侧车轮相 对左侧车轮升高，使重心的位置向右侧转移；当遇到左转弯时，用左脚踩下脚控左踏板9， 可使右侧车轮相对左侧车轮降低，使重心的位置向左侧转移，达到改变车身的重心的位置 和控制车身平衡的目的。
权利要求1.一种摩托车的平衡控制装置，其特征在于包括脚控系统和重心转换系统，所述的 脚控系统由脚控左踏板(9)，脚控右踏板(10)，左轮摆臂(6)和右轮摆臂(5)组成，左摆臂 (6)和右轮摆臂(5)分别固定在左，右后轮中部的水平轴上，脚控左踏板(9)直接与转轴 (14)相连，脚控右踏板(10)通过平衡方向转换器(2)与转轴(14)相连，转轴(14)通过轴 承(3)安装在车架之上；所述的重心转换系统由重心转换推拉杆机构和滑动槽(4)组成，重 心转换推拉杆机构是一个连杆机构，由三个连杆(11)、(12)、(13)依次活动绞接在一起；连 杆(11)的自由端固定于转轴(14)之上，可跟随转轴(14)的转动产向摆动，从而拉动连杆 (12)前后运动；连杆(13)的中间活动铰接于左轮摆臂(6)上，其自由端横向轴插入位于右 轮摆臂(5)侧面的滑动槽(4)内。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车的平衡控制装置，其特征在于所述左轮摆臂(6) 和右轮摆臂(5)的尾端连接有双轮运动连杆(7)，在双轮运动连杆(7)的中部安装有减震弹 簧⑶。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车的平衡控制装置，包括包括脚控系统和重心转换系统，通过脚控系统经重心转换系统可使后侧两个车轮相对高度发行改变，使车体向一侧倾斜，从而达到调整车体重心的目的。采用本实用新型的摩托车平衡控制装置，通过重心转换系统和脚控系统可以调节转弯时候的车身的离心力，使得摩托车转弯行驶的平衡性得到增强，减少事故的发生；同时当慢行或者刹车的时候，后轮有两个轮胎，脚不用着地，安全方便；当遇到路面复杂的时候，如泥泞，冰雪，积水等情况，驾驶员不需要用腿着地，安全卫生。
文档编号B62K23/08GK201777094SQ20102025624
公开日2011年3月30日 申请日期2010年7月13日 优先权日2010年7月13日
发明者孟海峰, 管中林 申请人:管中林;孟海峰