专利名称：矿用防爆车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及适用于矿井下工作的越野车，尤其是涉及矿用防爆车车架。
背景技术：
在普通环境下行驶的越野车架，通常由两根纵梁及五根横梁构成整个骨架。而在矿井下工作的越野车，为了应对车辆在矿井下工作的特殊要求，对车辆采取了相应的防爆技术措施，如采用防爆发动机、湿式刹车系统、防爆仪表、专用线束等。但由于发动机尾气温度较高，因此，也要对尾气进行冷却等处理。为此需要在排气系统中增加散热排管、冷凝器、 洗水箱等装置。由于这些装置均需要固定在车架上，而目前使用于矿井下的越野车车架不能满足安装要求。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种符合矿井下环境使用的矿用防爆车车架。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的矿用防爆车车架，它包括两根纵梁，自右向左间隔设置在所述两根纵梁之间的五根横梁，和对称设置在两根纵梁上的车体悬置第一支架、前悬架组件、车体悬置第二支架、车体悬置第三支架、板簧前支架、板簧吊耳、车体悬置第四支架、发动机后横梁安装支架、发动机前横梁安装支架、发动机下横梁安装支架、保险杠支架；在所述第二、 第三横梁的两端分别向下设置有散热排管前支架、散热排管后支架；在两纵梁上位于第三横梁左侧对称设置有冷凝器支架，在第三横梁和第四横梁中部连接有冷凝器承载架；在第四、第五横梁的两端分别向下设置有洗水箱前支架、洗水箱后支架。本实用新型优点在于在原来有车架基础上进行了改进，因此，在不增加大型模具的基础上满足了车型开发的需要，既节约了成本，又满足了车辆要求。
图1是本实用新型的上部立体结构示意图。图2是本实用新型的下部立体结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型所述的矿用防爆车车架，它包括两根纵梁(1、2)，自右向左间隔设置在所述两根纵梁(1、幻之间的五根横梁，和对称设置在两根纵梁(1、幻上的车体悬置第一支架C3)、前悬架组件(4)、车体悬置第二支架( 、车体悬置第三支架(6)、板簧前支架(7)、板簧吊耳(8)、发动机后横梁安装支架(9)、发动机前横梁安装支架(10)、发动机下横梁安装支架(11)、保险杠支架(12)；其特征在于在所述第二、第三横梁(13、14)的两端分别向下设置有散热排管前支架(15)、散热排管后支架(16)；在两纵梁(1、幻上位于第三横梁(14)左侧对称设置有冷凝器支架(17)，在第三横梁(14)和第四横梁(18)中部连接有冷凝器承载架(19)；在第四、第五横梁(18、20)的两端分别向下设置有洗水箱前支架 (21)、洗水箱后支架(22) 0
权利要求1. 一种矿用防爆车车架，它包括两根纵梁(1、2)，自右向左间隔设置在所述两根纵梁 (1、2)之间的五根横梁(23、13、14、18、20)，和对称设置在两根纵梁(1、2)上的车体悬置第一支架(3)、前悬架组件(4)、车体悬置第二支架(5)、车体悬置第三支架(6)、板簧前支架 (7)、板簧吊耳(8)、车体悬置第四支架(24)、发动机后横梁安装支架(9)、发动机前横梁安装支架(10)、发动机下横梁安装支架(U)、保险杠支架(12)；其特征在于在所述第二、第三横梁(13、14)的两端分别向下设置有散热排管前支架(15)、散热排管后支架(16)；在两纵梁(1、2)上位于第三横梁(14)左侧对称设置有冷凝器支架(17)，在第三横梁(14)和第四横梁(18)中部连接有冷凝器承载架(19)；在第四、第五横梁(18、20)的两端分别向下设置有洗水箱前支架(21)、洗水箱后支架(22 )。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用防爆车车架，包括两根纵梁，自右向左间隔设置在所述两根纵梁之间的五根横梁，和对称设置在两根纵梁上的车体悬置第一、二、三、四支架、前悬架组件、板簧前支架、板簧吊耳、发动机后横梁安装支架、发动机前横梁安装支架、发动机下横梁安装支架、保险杠支架；在第二、第三横梁的两端分别向下设置有散热排管前支架、散热排管后支架；在两纵梁上位于第三横梁左侧对称设置有冷凝器支架，在第三横梁和第四横梁中部连接有冷凝器承载架；在第四、第五横梁的两端分别向下设置有洗水箱前支架、洗水箱后支架。本实用新型优点在于在原来有车架基础上进行了改进，因此，在不增加大型模具的基础上满足了车型开发的需要，节约了成本。
文档编号B62D21/02GK201961372SQ20102066887
公开日2011年9月7日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者周锐, 杨世东, 王现武, 郭彦斐 申请人:郑州日产汽车有限公司