专利名称：汽车仪表板横梁转向管柱支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车仪表板，尤其涉及一种汽车仪表板横梁转向管柱支架。
背景技术：
现有的汽车仪表板横梁转向管柱支架包括上架体、下架体和转向管栓支柱，转向 管柱支柱由支柱本体和支撑环组成，支柱本体通常采用凸焊螺栓，将凸焊螺栓与上架体焊 接，上架体和下架体相应位置开有螺栓孔，支撑环焊接于螺栓孔处的上架体和下架体之间， 凸焊螺栓穿过支撑环伸出下架体，由于支撑环的焊接空间较小，操作困难，生产效率较低。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车仪表板横梁转向管柱支架，该 种汽车仪表板横梁转向管柱支架能简化制作工艺，提高生产效率。要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为一种汽车仪表板横梁转向管柱支 架，包括上架体、下架体和转向管栓支柱，所述的转向管栓支柱由支柱尾部、支柱支承部、支 柱伸出部和与支柱伸出部相邻的支柱端头形成一体组成，所述的支柱支承部位于支柱尾部 和支柱伸出部之间，所述的支柱支承部的直径大于支柱伸出部的直径而小于支柱尾部的直径。所述的支柱支承部靠近支柱尾部处设置有与上架体板厚相适应的环槽。本实用新型汽车仪表板横梁转向管柱支架采用这样的结构，简化了制作工艺，提 高了生产效率。
以下结合附图对本实用新型汽车仪表板横梁转向管柱支架作进一步详细地说 明；
图1为本实用新型汽车仪表板横梁转向管柱支架局部结构示意图；图2为
图1所示的转向管栓支柱的放大结构示意图；在
图1、图2中，1、上架体；2、转向管栓支柱；3、下架体；4、支柱尾部；5、支柱支承 部；6、支柱伸出部；7、支柱端头。
具体实施方式
如
图1、图2所示，汽车仪表板横梁转向管柱支架包括上架体1、下架体3和转向管 栓支柱2，转向管栓支柱2由支柱尾部4、支柱支承部5、支柱伸出部6和与支柱伸出部6相 邻的支柱端头7形成一体组成，支柱支承部5位于支柱尾部4和支柱伸出部6之间，支柱支 承部5的直径大于支柱伸出部6的直径而小于支柱尾部4的直径，支柱支承部5靠近支柱 尾部4处设置有与上架体1板厚相适应的环槽。这样的结构，转向管栓支柱为一体的结构， 避免了焊接支撑环的困难，简化了制作工艺，提高了生产效率。
权利要求1.一种汽车仪表板横梁转向管柱支架，包括上架体(1)、下架体C3)和转向管栓支柱 O)，其特征在于所述的转向管栓支柱O)由支柱尾部G)、支柱支承部(5)、支柱伸出部 (6)和与支柱伸出部(6)相邻的支柱端头(7)形成一体组成，所述的支柱支承部(5)位于支 柱尾部(4)和支柱伸出部(6)之间，所述的支柱支承部(5)的直径大于支柱伸出部(6)的 直径而小于支柱尾部的直径。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表板横梁转向管柱支架，其特征在于所述的支柱支 承部( 靠近支柱尾部(4)处设置有与上架体(1)板厚相适应的环槽。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车仪表板横梁转向管柱支架，包括上架体、下架体和转向管栓支柱，所述的转向管栓支柱由支柱尾部、支柱支承部、支柱伸出部和与支柱伸出部相邻的支柱端头形成一体组成，所述的支柱支承部位于支柱尾部和支柱伸出部之间，所述的支柱支承部的直径大于支柱伸出部的直径而小于支柱尾部的直径。本实用新型汽车仪表板横梁转向管柱支架采用这样的结构，简化了制作工艺，提高了生产效率。
文档编号B62D1/14GK201901182SQ20102066885
公开日2011年7月20日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者程明强 申请人:芜湖中瑞汽车零部件有限公司