专利名称：多功能车梯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车梯，尤其涉及一种能在后车胎没有气时对后胎起到保护作用的多功能车梯。
背景技术：
现在电动车的重量比自行车重很多，当电动车的后车胎没有气时推着电动车前行时，后车胎长时间的滚压，对后车胎的内胎和外胎容易造成损坏，给使用者带来了不小的使用成本和麻烦。
实用新型内容为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能车梯，目的是在后车胎没有气的时候能够替代后车胎支撑在地面上，对后车胎的内胎和外胎进行保护。为达上述目的，本实用新型多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆， 两个车轮杆的一端连接在车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。所述的车轮支撑座为直角形角钢，车轮支撑座的一边与支撑架侧杆和辅助支撑杆固定连接。所述的两个车轮杆的一端通过销轴连接在车轮支撑座的中上部。所述的车轮支撑座的下部设有凹槽，凹槽内设有销钉，销钉的两端连接在车轮支撑座两侧的车轮杆上。所述的车轮支撑座的一边上设有弹簧固定板，弹簧的一端在弹簧固定板的孔内， 弹簧的另一端连接在车轮支撑座内侧的车轮杆上。所述的弹簧的另一端连接在车轮杆的中下部。本实用新型的优点效果本实用新型可以有效地避免后车胎没气时继续接触地面的问题，防止后车胎的内胎和外胎损坏。
图1是本实用新型的主视结构示意图。图2是车轮、车轮支撑座及车轮杆的侧视结构示意图。图中1、支撑架侧杆；2、辅助支撑杆；3、车轮支撑座；4、车轮杆；5、销轴；6、车轮； 7、凹槽；8、销钉；9、弹簧固定板；10、弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1-2所示，本实用新型多功能车梯，包括支撑架侧杆1和辅助支撑杆2，两个支撑架侧杆1与两个辅助支撑杆2之间分别设有车轮支撑座3，在每个车轮支撑座3两侧设有车轮杆4，两个车轮杆4的一端连接在车轮支撑座3上，两个车轮杆4的另一端通过销轴 5与车轮6连接，与车轮支撑座3为直角形角钢，车轮支撑座3的一边与支撑架侧杆1和辅助支撑杆2固定连接，两个车轮杆4的一端通过销轴连接在车轮支撑座3的中上部，车轮支撑座3的下部设有凹槽7，凹槽7内设有销钉8，销钉8的两端连接在车轮支撑座3两侧的车轮杆4上，车轮支撑座3的一边上设有弹簧固定板9，弹簧10的一端在弹簧固定板9的孔内，弹簧10的另一端连接在车轮支撑座3内侧的车轮杆4上，弹簧10的另一端连接在车轮杆4的中下部，本实用新型的车轮6与车梯之间为活动连接。
权利要求1.多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，其特征在于两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆，两个车轮杆的一端连接在车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。
2.根据权利要求1所述的多功能车梯，其特征在于所述的车轮支撑座为直角形角钢， 车轮支撑座的一边与支撑架侧杆和辅助支撑杆固定连接。
3.根据权利要求1所述的多功能车梯，其特征在于所述的两个车轮杆的一端通过销轴连接在车轮支撑座的中上部。
4.根据权利要求1所述的多功能车梯，其特征在于所述的车轮支撑座的下部设有凹槽，凹槽内设有销钉，销钉的两端连接在车轮支撑座两侧的车轮杆上。
5.根据权利要求2所述的多功能车梯，其特征在于所述的车轮支撑座的一边上设有弹簧固定板，弹簧的一端在弹簧固定板的孔内，弹簧的另一端连接在车轮支撑座内侧的车轮杆上。
6.根据权利要求5所述的多功能车梯，其特征在于所述的弹簧的另一端连接在车轮杆的中下部。
专利摘要本实用新型涉及一种车梯，尤其涉及一种能在后车胎没有气时对内胎和外胎起到保护作用的多功能车梯。多功能车梯，包括支撑架侧杆和辅助支撑杆，两个支撑架侧杆与两个辅助支撑杆之间分别设有车轮支撑座，在每个车轮支撑座两侧设有车轮杆，两个车轮杆的一端连接在一个车轮支撑座上，两个车轮杆的另一端通过销轴与车轮连接。本实用新型的优点效果本实用新型可以有效地避免后车胎没气时继续接触地面的问题，防止后车胎的内胎和外胎损坏。
文档编号B62H1/02GK201951579SQ20102066905
公开日2011年8月31日 申请日期2010年12月20日 优先权日2010年12月20日
发明者高东望 申请人:高东望