专利名称：摩托车安装支架连接结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及两轮摩托车安装支架连接结构，属于摩托车制造领域。
背景技术：
摩托车的安装支撑板一般为平板结构，直接焊接安装支架，这样的结构焊接时不利于操作人员的定位，操作繁琐且费时费力。焊接时管件支架直接焊接与板上，焊接接触面积小，焊接的牢固程度不能令人满意。安装支撑板为平板结构，强度低，易折弯且不耐冲击，对摩托车的整车刚性有很大的影响。
发明内容
本发明所的目的是提供一种摩托车安装支架连接结构，解决了现有连接结构存在的问题，提高了刚度和强度，提高了质量，降低了制造成本。本发明提供的摩托车安装支架连接结构，包括安装支撑板和支撑杆，其安装支撑板两侧设有翻边结构；所述支撑杆为两根管类零件，分别位于安装支撑板两侧的翻边内侧，安装支撑板和支撑杆焊接固定；所述安装支撑板的前端也设有翻边，翻边两边设有两个圆形通孔；所述安装支撑板的上部设有长方形凸台，凸台为冲压冲口结构，凸台的一侧与安装支撑板连接为一体。上述安装支架连接结构，其凸台的顶部设有两个圆形通孔。采用了以上结构，本发明具有以下有益效果:
由于安装支撑板两侧翻边与安装支架紧密贴合后焊接，焊缝在内侧，不影响焊接质量，且易定位；凸台结构采用冲压冲口即切口一弯曲制成整体零件，节省材料，简化成型过程，提高生产效率,降低了成产成本,提高了安全性能。
为了更清楚地说明本发明，下面将对结合附图对实施例作简单的介绍。图1是本发明的摩托车安装支架连接结构的结构示意图。
具体实施例方式为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。参见附图1，本发明的摩托车安装支架连接结构，包括安装支撑板I和支撑杆2，其安装支撑板I两侧设有翻边结构；所述支撑杆2为两根管类零件，分别位于安装支撑板I两侧的翻边内侧，安装支撑板I和支撑杆2焊接固定；所述安装支撑板I的前端也设有翻边，翻边两边设有两个圆形通孔4 ;所述安装支撑板I的上部设有长方形凸台3，凸台3为冲压冲口结构，凸台3的一侧与安装支撑板I连接为一体。凸台3的顶部设有两个圆形通孔5。本发明安装支撑板两侧翻边与安装支架紧密贴合后焊接，焊缝在内侧，不影响焊接质量，且易定位；凸台结构采用冲压冲口即切口一弯曲制成整体零件，节省材料，简化成型过程，提高生产效率，降低了成产成本，提高了安全性能。最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
权利要求
1.一种摩托车安装支架连接结构，包括安装支撑板和支撑杆，其特征在于:所述安装支撑板两侧设有翻边结构；所述支撑杆为两根管类零件，分别位于安装支撑板两侧的翻边内侧，安装支撑板和支撑杆焊接固定；所述安装支撑板的前端也设有翻边，翻边两边设有两个圆形通孔；所述安装支撑板的上部设有长方形凸台，凸台为冲压冲口结构，凸台的一侧与安装支撑板连接为一体。
2.根据权利要求1所述的安装支架连接结构，其特征在于:所述凸台的顶部设有两个圆形通孔。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车安装支架连接结构，包括安装支撑板和支撑杆，其安装支撑板两侧设有翻边结构；所述支撑杆为两根管类零件，分别位于安装支撑板两侧的翻边内侧，安装支撑板和支撑杆焊接固定；所述安装支撑板的前端也设有翻边，翻边两边设有两个圆形通孔；所述安装支撑板的上部设有长方形凸台，凸台为冲压冲口结构，凸台的一侧与安装支撑板连接为一体。本发明由于安装支撑板两侧翻边与安装支架紧密贴合后焊接，焊缝在内侧，不影响焊接质量，且易定位；凸台结构采用冲压冲口即切口—弯曲制成整体零件，节省材料，简化成型过程，提高生产效率，降低了成产成本，提高了安全性能。
文档编号B62H1/00GK103171648SQ20111043257
公开日2013年6月26日 申请日期2011年12月21日 优先权日2011年12月21日
发明者万李 申请人:万李