专利名称：载重汽车车厢底架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车车架，特别涉及一种载重汽车车厢底架。
背景技术：
载重汽车车厢底架是载重汽车的重要部件，支承着油缸和汽车车厢等重要部件， 承受着传给它的各种力和力矩。还有载重汽车的使用条件十分恶劣，受力状况非常复杂。故要求车厢底架应有足够的强度，例如底架纵梁等主要零件在使用期内不应有严重变形和开裂，以保证其有足够的可靠性与寿命。现有的载重汽车车厢底架(参见图2)主要由两端长横梁、边纵梁、中间纵梁和短横梁等部件构成。边纵梁仅是采用单纵梁结构，即边纵梁是由一根纵梁构成。由于仅有一根纵梁作为边纵梁，其强度不够，在使用过程中，易弯曲变形，影响车辆的正常使用，降低车辆使用寿命。另外，现有的载重汽车车厢底架结构中，短横梁与中间纵梁为直接焊接连接，其焊接质量保证率低，容易断裂，使车辆的返修率高，影响汽车的质量。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种边纵梁强度高、不易弯曲变形，短横梁与中间纵梁连接处不易发生断裂，返修率低和延长了车辆使用寿命的载重汽车车厢底架， 解决了上述现有技术中存在的问题。解决上述技术问题的技术方案是一种载重汽车车厢底架，包括前横梁、后横梁及 2根分别与前横梁、后横梁两端连接的边纵梁，所述的前横梁、后横梁之间还连接有2根中间纵梁，边纵梁与其靠近的中间纵梁之间连接有若干根边横梁，每根中间纵梁内侧还分别焊接有中间加强槽钢，2块中间加强槽钢之间连接有若干根中间横梁，所述的边纵梁是由内侧纵梁和外侧纵梁组成的双纵梁结构，内侧纵梁两端分别与前横梁、后横梁连接，外侧纵梁焊接在内侧纵梁外侧。所述的边横梁与中间纵梁连接处设置有加强筋，加强筋为折弯板，加强筋一侧边固定在边横梁上，另一侧边固定在中间纵梁上。本实用新型采用的边纵梁采用双纵梁结构，即边纵梁是由内侧纵梁和外侧纵梁组成，外侧纵梁焊接在内侧纵梁外侧，增加了边纵梁的强度。不仅有效保证了车辆在使用过程中不易发生弯曲变形，延长了车辆的使用寿命，而且采用双纵梁结构提高了车辆的载重量， 原载重5吨的汽车其载重量可以提高到8吨以上。还用本实用新型在边横梁与中间纵梁连接处设置有加强筋，进一步加固了边横梁与中间纵梁的连接，保证了边横梁与中间纵梁连接处不易发生断裂，降低了车辆的三包返修率，返修率可以从原来的5%下降至0. 2%以下。 故本实用新型通过改进车厢底架的结构，提高了载重汽车的质量，提高了企业的市场竞争力。下面，结合附图和实施例对本实用新型之载重汽车车厢底架的技术特征作进一步的说明。
图1 本实用新型之载重汽车车厢底架结构示意图。图2 现有的载重汽车车厢底架结构示意图。图中1-锁钩座，2-后横梁，3-边纵横，31-内侧纵梁，32-外侧纵梁，4-后灯固定座，5-中间横梁，51-油缸耳横梁，6-边横梁，61-后轮罩固定梁，62-撑车厢支承座，7-中间加强槽钢，8-中间纵梁，9-加强筋，10-前横梁。
具体实施方式
实施例一一种载重汽车车厢底架(参见图1)，包括前横梁10、后横梁2及2根分别与前横梁、后横梁两端连接的边纵梁3，所述的前横梁、后横梁之间还连接有2根中间纵梁8，边纵梁3与其靠近的中间纵梁8之间连接有6根边横梁6，每根中间纵梁内侧还分别焊接有中间加强槽钢7，2块中间加强槽钢之间连接有6根中间横梁5，所述的边纵梁3是由内侧纵梁 31和外侧纵梁32组成的双纵梁结构，内侧纵梁31两端分别与前横梁10、后横梁2连接，外侧纵梁32焊接在内侧纵梁外侧，所述的边横梁6与中间纵梁8连接处设置有加强筋9，加强筋为折弯板，加强筋一侧边固定在边横梁6上，另一侧边固定在中间纵梁8上。作为本实用新型的一种变换，所述的连接在边纵梁3与其靠近的中间纵梁8之间边横梁的根数，以及连接在2块中间加强槽钢之间的中间横梁的根数，可以根据实际情况需要增加或减少。本实用新型所有的边横梁6与中间纵梁8连接处基本上都设置有加强筋9，但是个别边横梁与中间纵梁连接处，为了便于其与其他部件的连接也可以不设置有加强筋，这种个别情况不会影响本实用新型的整体效果。本实用新型的其他部件，如锁钩座1、后灯固定座4，还有边横梁中有的作为后轮罩固定梁，有的作为撑车厢支承座，中间横梁中有的作为油缸耳横梁，这些均与现有的载重汽车车厢底架结构相同，属于公知技术，此处不再赘述。
权利要求1.一种载重汽车车厢底架，包括前横梁(10)、后横梁(2)及2根分别与前横梁、后横梁两端连接的边纵梁(3)，所述的前横梁、后横梁之间还连接有2根中间纵梁(8)，边纵梁(3) 与其靠近的中间纵梁(8)之间连接有若干根边横梁(6)，每根中间纵梁内侧还分别焊接有中间加强槽钢(7)，2块中间加强槽钢之间连接有若干根中间横梁(5)，其特征在于所述的边纵梁(3)是由内侧纵梁(31)和外侧纵梁(32)组成的双纵梁结构，内侧纵梁(31)两端分别与前横梁(10)、后横梁(2)连接，外侧纵梁(32)焊接在内侧纵梁外侧。
2.根据权利要求1所述的载重汽车车厢底架，其特征在于所述的边横梁(6)与中间纵梁(8)连接处设置有加强筋(9)，加强筋为折弯板，加强筋一侧边固定在边横梁(6)上，另一侧边固定在中间纵梁(8)上。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车车架，特别涉及一种载重汽车车厢底架。该底架包括前横梁、后横梁及2根分别与前横梁、后横梁连接的边纵梁和中间纵梁，边纵梁与其靠近的中间纵梁之间连接有若干根边横梁，每根中间纵梁内侧还分别焊接有中间加强槽钢，2块中间加强槽钢之间连接有若干根中间横梁，边纵梁是由内侧纵梁和外侧纵梁组成的双纵梁结构，内侧纵梁两端分别与前横梁、后横梁连接，外侧纵梁焊接在内侧纵梁外侧，边横梁与中间纵梁连接处设置有加强筋，加强筋为折弯板，其一侧边固定在边横梁上，另一侧边固定在中间纵梁上。本实用新型具有边纵梁强度高、不易弯曲变形，短横梁与中间纵梁连接处不易发生断裂，返修率低和延长了车辆使用寿命等优点。
文档编号B62D21/02GK201989849SQ20112007877
公开日2011年9月28日 申请日期2011年3月23日 优先权日2011年3月23日
发明者彭胜, 李仕和, 梁桂德, 黄作强 申请人:柳州市旺禾机械有限责任公司