专利名称：载重汽车车厢拦板中的锁定装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的、载重汽车车厢栏板中的锁定装置。
DE 43 39 768C2公开了这种由许多个锁定罐构成的锁定装置。
从该现有技术出发，本发明的任务在于改进锁定罐并在新结构的锁定罐中使锁定带和制动杆均得以简单地使用。
按照本发明，解决以上任务的技术方案在于权利要求1的特征部分中的特征。
本发明的锁定凹槽或锁定罐为圆孔形或椭圆或长孔形结构并设有处于罐中的、在罐的敞开侧居中伸展的隔板，该隔板为与可插入两个相互面对的锁定罐之间的制动杆的端侧的联结部分互补的结构。
基于隔板的这种结构，该种锁定罐作为一物两用的锁定罐既可供锁定带穿入，又可供制动杆穿入。
通过本发明的锁定罐的截锥形结构，为锁定带便利地、轻易地穿过创造了相应的条件。由于锁定罐的侧壁呈一角度向罐的底部伸展，所以在锁定带穿过时，锁定带的端部碰不到罐的侧壁，而是通过该斜度自动地在另一侧上滑出。同时，在长期使用时也可防止锁定带端部出现边缘擦损并据此延长锁定带的寿命。
其中，隔板在为宽隔板结构时为具有一个非圆形的孔的结构，一个截锥形的销作为制动杆的连接件可插入该孔内，其中，该连接件处于牵引弹簧的预紧之下，使连接销被固定在孔后，并将两个相互面对的锁定罐通过制动杆固定在一起而防止车厢板栏的突起。
该非圆形的孔还可使制动杆的连接件插入容易，因为在高度方向存在一定的活动空间。
在另一实施形式中，锁定罐的隔板由工字形的隔板构成，制动杆处于压应力作用下的连接叉啮合在工字形隔板的处于居中位置的、窄的腹板上，使制动杆通过两个处于弹簧力作用下的连接叉固定在两个相互面对的锁定罐之间。
在第三个实施形式中，制动杆的连接件由一个钩构成，该钩勾住隔板的边部或勾住隔板，边和孔边之间的边部。这种钩形的连接件也处于一个拉簧的作用之下并把车厢拦板固定在一起而防止车厢拦板凸起。
在另一实施形式中，锁定罐为长孔形结构或椭圆形结构并具有一个横向于纵向伸展的宽隔板，在该宽隔板中空出一个沿长孔形结构的纵向伸展的、用于容纳制动杆的连接件的长孔。
这里，隔板也可能是比较宽的并据此使锁定罐更加稳定。
由于锁定罐为截锥形结构，所以能以简单的方式和合理的成本由金属通过深拉伸制作这种锁定罐，并且不同形式的隔板可通过焊接固定在该锁定罐中。
此外，锁定罐的截锥形结构还可增加锁定罐的连接面积和罐和拦板之间的粘合面积，使锁定罐具有很大承载能力地稳定地固定在车厢拦板上。
下面详细描述在附图中所示的本发明的实施例。附图所示为
图1具有宽隔板和椭圆形插入孔的圆形结构的锁定罐的前视图；图2在图中1所示的、插入车厢拦板中的同一锁定罐的横断面图；图3同一个具有连接销插入在隔板的插入孔中的制动杆的锁定罐的横断面图；图4具有工字形隔板的、圆形结构的锁定罐的前视图；图5在图4中所示的锁定罐的横断面图；图6同一个具有嵌入的、以一个连接叉卡住隔板的制动杆的锁定罐的横断面图；图7具有嵌入的、以一个连接钩勾住隔板的制动杆的锁定罐的横断面图；图8具有宽隔板和长形插入孔的长孔形结构的锁定罐的前视图。
载重汽车的特别是由胶合板制作的车厢拦板1中的锁定装置具有多个互有间隔地水平排列的锁定罐2,3。
每个锁定罐2,3具有截锥形的、朝罐底2a；3c逐渐缩窄的罐形结构并且可形状连接地和几乎与拦板表面1a齐平地从车厢内侧嵌入车厢栏板1的相应的凹槽4中并通过粘合剂(K)加以固定。
在锁定罐2；3中具有一个居中伸展的隔板5；6；7并且在罐形件的敞开侧上一体成型出一个在外部环绕的、平行于罐底2a、3c的法兰8。
隔板5；6；7为与一个可嵌入两个相互面对的锁定罐2,3之间的制动杆12的位于端侧的连接件9；10；11互补的结构。
按照图1至3所示的实施例，隔板5为扁平的、至少占锁定罐2的敞开侧的直径的一半的宽隔板5结构，并且该宽隔板5在居中部位具有一个用于制动杆12的销结构的连接件9的、非圆形的插入孔13。
宽隔板5通过焊接S以其两个经过倒圆的端部在罐2中固定在罐的外壳2a上。锁定罐2的敞开侧的直径譬如为约58毫米，并且在该情况下，宽隔板5的宽度为约30毫米。
插入孔13为长形孔，特别是椭圆孔并以长形孔13的长轴13a沿以其隔板5在车厢拦板1中垂直设置的锁定罐2的隔板的纵向伸展。一个截锥形的、其直径向自由端逐渐加大的连接销9作为连接件9可沿垂直方向运动地并卡在较窄的插入部后方地插入插入孔13中。
为了让连接销9插入，插入孔13的宽部稍大于销9的最大直径并且插入孔13的窄部小于连接销9的直径，以便卡住连接销9。
按照图4至6所示的实施例，隔板6由一个扁平的、工字形的隔板6构成，该隔板6以其两翼6a固定在罐的壳体2a上并且以其窄的腹板6b沿嵌入车厢拦板1中的锁定罐2的垂直方向伸展，作为嵌入的制动杆12的连接件10的连接叉10接合在该腹板6b上。
图8所示的锁定罐3具有长形孔形状并设有一个横向于长形孔的纵轴3a伸展的宽隔板7，该隔板7具有一个沿长形孔的纵向3a伸展的、长孔形的插入孔14。该宽隔板7大致上为工字形结构并以其两翼7a通过焊接S固定在罐壳体3b的纵侧上。
罐壳体3b呈锥形地向下逐渐过渡到罐底3c。
按照图7，制动杆12的连接件11也可由一个接合隔板6或隔板插入孔边部7a的连接钩11构成。
销形的或钩形的连接件9、11处于制动杆12的拉簧15的作用之下并且叉形的连接件10处于制动杆12的压簧16的作用之下。
拉簧15向着插入孔的较窄的范围牵引锥形的连接销9，因此，两个相互面对的锁定罐2在制动杆12的张紧力的作用下相互靠牢，从而使车厢拦板1不向外凸起。
该情况也适用于连接钩11，连接钩11也在张紧力的作用下经由隔板6使两个锁定罐2相互靠牢。
连接叉10通过压簧16被压向隔板6，据此，制动杆12被固定在两个锁定罐2之间。
通过锁定罐3的长孔形状和椭圆形状，可嵌入一个很宽的隔板7并据此也可为制动杆12的连接件9、10、11提供一个较大的长形孔14。
为了便于锁定带的穿入和穿出，锁定罐2、3的隔板5、6、7面向罐底2a、3c的下边缘最好是经过倒圆的。
权利要求
1．载重汽车的特别是由胶合板制作的车厢拦板中的、具有许多个互有间隔地水平排列的锁定罐(2、3)的锁定装置，其中每个锁定罐具有截锥形的、朝罐底逐渐缩窄的罐形结构并且可形状连接地嵌入车厢拦板(1)的相应的凹槽中并可通过粘合剂加以固定，并且具有一个在锁定罐(2；3)居中伸展的隔板和一个在罐的敞开侧上在外部环绕的、平行于罐底的法兰，其特征在于，隔板(5；6；7)为与一个可嵌入两个相互面对的锁定罐(2；3)之间的制动杆(12)的端侧的连接件(9；10；11)的互补结构。
2．按照权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，隔板(5)为扁平的、至少占锁定罐(2)的敞开侧的直径的一半的宽隔板(5)结构，并且该宽隔板(5)在其居中部位具有一个用于制动杆(12)的销结构的连接件(9)的、非圆形的插入孔(13)。
3．按照权利要求1或2所述的锁定装置，其特征在于，插入孔(13)为长形孔，特别是椭圆孔并以长形孔(13)的长轴(13a)沿以其隔板(5)在车厢拦板(1)中垂直设置的锁定罐(2)的隔板的纵向伸展并且一个截锥形的、其直径向自由端逐渐加大的连接销(9)可沿垂直方向运动地并卡在较窄的插入部后方地插入插入孔(13)中。
4．按照权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，隔板(6)由一个扁平的、工字形的隔板(6)构成，该隔板(6)以其两翼(6a)固定在罐的壳体(2b)上并且以其窄的腹板(6b)沿嵌入车厢拦板(1)中的锁定罐(2)的垂直方向伸展并且嵌入的制动杆(12)的连接叉(10)固定在该腹板(6b)上。
5．按照权利要求1所述的锁定装置，其特征在于，锁定罐(3)具有长形孔结构并设有一个横向于长形孔的纵轴(3a)伸展的宽隔板(7)，该隔板(7)具有一个沿长孔形结构的纵向(3a)伸展的、长孔形的插入孔(14)。
6．按照权利要求1至5之一所述的锁定装置，其特征在于，制动杆(12)的连接件(11)由一个接合隔板(6)或隔板插入孔边部(7a)的连接钩(11)构成。
7．按照权利要求1至6之一的锁定装置，其特征在于，销形的或钩形的连接件(9、11)处于制动杆(12)的拉簧(15)的作用之下并且叉形的连接(10)处于制动杆(12)的压簧(16)的作用之下。
全文摘要
载重汽车的特别是由胶合板制作的车厢拦板中的锁定装置具有许多个互有间距地水平排列的锁定罐;每个锁定罐具有截锥形的,朝罐底逐渐缩窄的罐形结构并可形状连接地嵌入车厢拦板的相应的凹槽中并可通可粘合剂加以固定。每个锁定罐具有一个在锁定罐中居中伸展的隔板和一个在罐的敞开侧上在外部环绕的平行于罐底伸展的法兰。每个锁定罐的隔板与一个可嵌入两个相互面对的锁定罐之间的制动杆的端侧连接件互补。
文档编号B60P7/06GK1224389SQ96180373
公开日1999年7月28日 申请日期1996年7月11日 优先权日1996年7月11日
发明者W·斯皮尔, H·哈格多尔恩 申请人:施皮尔管理股份有限公司及两合公司