专利名称：汽车备用轮胎升降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种升降装置，特别是涉及一种汽车备用轮胎升降装置。
背景技术：
目前公知的用于载重汽车备用轮胎升降装置，它包括与车体相连接的架体，架体上有一偏心轴，偏心轴上具有外齿轮，外齿轮带动一内齿轮，内齿轮上具有带动轮胎升降的绞轮，绞轮通过带动链条升降使轮胎升降。这种结构的不足之处为一、是手动的靠人力把它升降起落，费力又不方便；二、连接结构简单，容易被盗；三、它主要靠链条固定轮胎的中心部分，轮胎固定不牢靠，汽车行驶中容易产生振动和噪声；四、无防坠落装置，汽车在行驶过程中如果备胎脱落会产生很大的冲击力，进而导致严重的后果。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车备用轮胎升降装置。该汽车备用轮胎升降装置结构简单、使用方便、节省了大量的人力，且与车体的连接比较稳固，生产成本低，便于推广使用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是汽车备用轮胎升降装置，其特征在于包括设置在汽车底盘支架上的驱动电机和设置在汽车底盘支架下方的轮胎承载板以及活动连接在汽车底盘支架上并在驱动电机的带动下通过拉绳将所述轮胎承载板升起或降下的卷筒组、滑轮组一和滑轮组二，所述卷筒组、滑轮组一和滑轮组二相互平行设置，所述卷筒组位于滑轮组一的上方，所述滑轮组二位于滑轮组一的一侧，所述汽车底盘支架的底部设置有用于将轮胎承载板连接在汽车底盘支架下方的控制机构。上述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述卷筒组包括卷筒一、卷筒二和用于连接卷筒一和卷筒二的连接轴一，所述连接轴一的一端依次穿过卷筒一和汽车底盘支架与驱动电机的输出轴连接，所述连接轴一的另一端穿过卷筒二并与汽车底盘支架转动连接，所述滑轮组一包括滑轮一、滑轮二和用于连接滑轮一和滑轮二的连接轴二，所述连接轴二的一端穿过滑轮一并与汽车底盘支架转动连接，所述连接轴二的另一端穿过滑轮二并与汽车底盘支架转动连接，所述滑轮组二包括滑轮三、滑轮四和用于连接滑轮三和滑轮四的连接轴三，所述连接轴三的一端穿过滑轮三并与汽车底盘支架转动连接，所述连接轴三的另一端穿过滑轮三并与汽车底盘支架转动连接，所述卷筒一、滑轮一和滑轮三位于汽车底盘支架的同一侧，所述卷筒一上缠绕有拉绳一和拉绳二，所述拉绳一和拉绳二的一端均固定在卷筒一上，所述拉绳一的另一端依次绕过滑轮三和滑轮一并固定在轮胎承载板上，所述拉绳二的绕过滑轮一并固定在轮胎承载板上；所述卷筒二上缠绕有拉绳三和拉绳四，所述拉绳三和拉绳四的一端均固定在卷筒二上，所述拉绳三的另一端依次绕过滑轮四和滑轮二并固定在轮胎承载板上，所述拉绳四的另一端绕过滑轮四并固定在轮胎承载板上。上述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述控制机构包括转动连接在汽车底盘支架底部的挂钩一、挂钩二、挂钩三和挂钩四以及安装在轮胎承载板上分别与所述挂钩一、挂钩二、挂钩三和挂钩四相配合的挂环一、挂环二、挂环三和挂环四，所述挂钩一位于滑轮一的下方，所述挂钩二位于滑轮二的下方，所述挂钩三位于滑轮三的下方，所述挂钩四位于滑轮四的下方，所述挂钩一和挂钩二通过磁性连接杆一连接，所述汽车底盘支架上安装有与外接电源相接的电磁铁一，所述电磁铁一连接有在电磁铁一通电时与磁性连接杆一相配合并使挂钩一与挂环一以及挂钩二与挂环二脱离或连接的推杆一；所述挂钩三和挂钩四通过磁性连接杆二连接，所述汽车底盘支架上安装有与外接电源相接的电磁铁二，所述电磁铁二连接有在电磁铁二通电时与磁性连接杆二相配合并使挂钩三与挂环三以及挂钩四与挂环四脱离或连接的推杆二。上述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述控制机构还包括设置在汽车底盘支架上与挂钩一连接的复位弹簧一、与挂钩二连接的复位弹簧二、与挂钩三连接的复位弹簧三和与挂钩四连接的复位弹簧四。上述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述拉绳一、拉绳二、拉绳三和拉绳四均为钢丝绳。上述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述连接轴一、连接轴二和连接轴三均通过轴承与汽车底盘支架转动连接。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型的结构简单，设计新颖合理，易于安装。2、本实用新型通过驱动电机驱动卷筒组转动，从而通过拉绳带动滑轮组一和滑轮组二转动，通过拉绳将轮胎承载板提升，并通过挂环和挂钩的配合防止轮胎承载板坠落，如需降下轮胎承载板时，驱动电机反转即可，使用起来非常方便。3、本实用新型通过设置电磁铁一和电磁铁二，使得电磁铁一和电磁铁二通电后分别与磁性连接杆一和磁性连接杆二相配合，当轮胎承载板提升上来后，挂钩一和挂钩二分别与挂环一和挂环二连接，挂钩三和挂钩四分别与挂环三和挂环四连接；当需要将轮胎承载板放下时，电磁铁一和电磁铁二通电，推杆一与磁性连接杆一配合带动挂钩一和挂钩二旋转从而分别与挂环一和挂环二脱离，推杆二与磁性连接杆二配合带动挂钩三和挂钩四旋转从而分别与挂环三和挂环四脱离，其防坠落效果良好。4、本实用新型通过设置复位弹簧一、复位弹簧二、复位弹簧三和复位弹簧四，分别用于挂钩一、挂钩二、挂钩三和挂钩四旋转一定角度后的自动复位，使用起来非常方便。5、本实用新型的实现成本低，使用效果好，便于推广使用。综上所述，本实用新型结构简单，设计新颖合理，工作可靠性高，使用寿命长，节省了大量的人力，且与车体的连接比较稳固，生产成本低，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型卷筒组与滑轮组一和滑轮组二的连接关系示意图。图3为本实用新型控制机构的结构示意图。附图标记说明1-汽车底盘支架；2-卷筒二；3-连接轴一；[0023]4-卷筒一；5-驱动电机；6-电磁铁一；[0024]7-挂钩一；8-挂环一；9-电磁铁二 ；[0025]10-挂钩三11-挂环三；12--轮胎承载板[0026]13-挂环四14-滑轮二 ；15--连接轴二；[0027]16-滑轮一17-挂环二 ；18--拉绳一；[0028]19-拉绳二20-滑轮三；21--滑轮四；[0029]22-拉绳四23-拉绳三；24--挂钩二 ；[0030]25-挂钩四26-磁性连接杆一；27--磁性连接杆[0031]推杆一29-推杆二 ；30--复位弹簧一[0032]31-复位弹簧二； 32-复位弹簧三；33--复位弹簧四[0033]34-连接轴三_L O
具体实施方式
如图1和图2所示的一种汽车备用轮胎升降装置，包括设置在汽车底盘支架1上的驱动电机5和设置在汽车底盘支架1下方的轮胎承载板12以及活动连接在汽车底盘支架1上并在驱动电机5的带动下通过拉绳将所述轮胎承载板12升起或降下的卷筒组、滑轮组一和滑轮组二，所述卷筒组、滑轮组一和滑轮组二相互平行设置，所述卷筒组位于滑轮组一的上方，所述滑轮组二位于滑轮组一的一侧，所述汽车底盘支架1的底部设置有用于将轮胎承载板12连接在汽车底盘支架1下方的控制机构。本实用新型通过驱动电机5驱动卷筒组转动，从而通过拉绳带动滑轮组一和滑轮组二转动，通过拉绳将轮胎承载板12提升，并通过挂环和挂钩的配合防止轮胎承载板12坠落，如需降下轮胎承载板12时，驱动电机5反转即可，使用起来非常方便。如图2所示，所述卷筒组包括卷筒一 4、卷筒二 2和用于连接卷筒一 4和卷筒二 2 的连接轴一 3，所述连接轴一 3的一端依次穿过卷筒一 4和汽车底盘支架1与驱动电机5的输出轴连接，所述连接轴一 3的另一端穿过卷筒二 2并与汽车底盘支架1转动连接，所述滑轮组一包括滑轮一 16、滑轮二 14和用于连接滑轮一 16和滑轮二 14的连接轴二 15，所述连接轴二 15的一端穿过滑轮一 16并与汽车底盘支架1转动连接，所述连接轴二 15的另一端穿过滑轮二 14并与汽车底盘支架1转动连接，所述滑轮组二包括滑轮三20、滑轮四21和用于连接滑轮三20和滑轮四21的连接轴三34，所述连接轴三34的一端穿过滑轮三20并与汽车底盘支架1转动连接，所述连接轴三34的另一端穿过滑轮三20并与汽车底盘支架 1转动连接，所述卷筒一 4、滑轮一 16和滑轮三20位于汽车底盘支架1的同一侧，所述卷筒一 4上缠绕有拉绳一 18和拉绳二 19，所述拉绳一 18和拉绳二 19的一端均固定在卷筒一 4上，所述拉绳一 18的另一端依次绕过滑轮三20和滑轮一 16并固定在轮胎承载板12上， 所述拉绳二 19的绕过滑轮一 16并固定在轮胎承载板12上；所述卷筒二 2上缠绕有拉绳三 23和拉绳四22，所述拉绳三23和拉绳四22的一端均固定在卷筒二 2上，所述拉绳三23的另一端依次绕过滑轮四21和滑轮二 14并固定在轮胎承载板12上，所述拉绳四22的另一端绕过滑轮四21并固定在轮胎承载板12上。所述拉绳一 18、拉绳二 19、拉绳三23和拉绳四22均为钢丝绳。所述连接轴一 3、连接轴二 15和连接轴三34均通过轴承与汽车底盘支架1转动连接。其中，所述滑轮一 16和滑轮二 14均为单排滑轮，所述滑轮三20和滑轮四21均为双排滑轮。结合图1和图3，所述控制机构包括转动连接在汽车底盘支架1底部的挂钩一 7、 挂钩二 M、挂钩三10和挂钩四25以及安装在轮胎承载板12上分别与所述挂钩一 7、挂钩二对、挂钩三10和挂钩四25相配合的挂环一 8、挂环二 17、挂环三11和挂环四13，所述挂钩一 7位于滑轮一 16的下方，所述挂钩二 M位于滑轮二 14的下方，所述挂钩三10位于滑轮三20的下方，所述挂钩四25位于滑轮四21的下方，所述挂钩一 7和挂钩二 M通过磁性连接杆一沈连接，所述汽车底盘支架1上安装有与外接电源相接的电磁铁一 6，所述电磁铁一 6连接有在电磁铁一 6通电时与磁性连接杆一沈相配合并使挂钩一 7与挂环一 8以及挂钩二 M与挂环二 17脱离或连接的推杆一 28 ；所述挂钩三10和挂钩25通过磁性连接杆二 27连接，所述汽车底盘支架1上安装有与外接电源相接的电磁铁二 9，所述电磁铁二 9 连接有在电磁铁二 9通电时与磁性连接杆二 27相配合并使挂钩三10与挂环三11以及挂钩四25与挂环四13脱离或连接的推杆二四。本实用新型通过设置电磁铁一 6和电磁铁二 9，使得电磁铁一 6和电磁铁二 9通电后分别与磁性连接杆一 26和磁性连接杆二 27相配合，当轮胎承载板12提升上来后，挂钩一 7和挂钩二 M分别与挂环一 8和挂环二 17连接，挂钩三10和挂钩四25分别与挂环三 11和挂环四13连接；当需要将轮胎承载板12放下时，电磁铁一 6和电磁铁二 9通电，推杆
一28与磁性连接杆一沈配合带动挂钩一 7和挂钩二 M旋转从而分别与挂环一 8和挂环
二17脱离，推杆二四与磁性连接杆二 27配合带动挂钩三10和挂钩四25旋转从而分别与挂环三11和挂环四13脱离，其防坠落效果良好。如图3所示，所述控制机构还包括设置在汽车底盘支架1上与挂钩一 7连接的复位弹簧一 30、与挂钩二 M连接的复位弹簧二 31、与挂钩三10连接的复位弹簧三32和与挂钩四25连接的复位弹簧四33。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.汽车备用轮胎升降装置，其特征在于包括设置在汽车底盘支架(1)上的驱动电机(5)和设置在汽车底盘支架(1)下方的轮胎承载板(1 以及活动连接在汽车底盘支架(1) 上并在驱动电机( 的带动下通过拉绳将所述轮胎承载板(1 升起或降下的卷筒组、滑轮组一和滑轮组二，所述卷筒组、滑轮组一和滑轮组二相互平行设置，所述卷筒组位于滑轮组一的上方，所述滑轮组二位于滑轮组一的一侧，所述汽车底盘支架(1)的底部设置有用于将轮胎承载板(1 连接在汽车底盘支架(1)下方的控制机构。
2.根据权利要求1所述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述卷筒组包括卷筒一 G)、卷筒二( 和用于连接卷筒一(4)和卷筒二( 的连接轴一(3)，所述连接轴一(3) 的一端依次穿过卷筒一(4)和汽车底盘支架(1)与驱动电机(5)的输出轴连接，所述连接轴一(3)的另一端穿过卷筒二( 并与汽车底盘支架(1)转动连接，所述滑轮组一包括滑轮一(16)、滑轮二(14)和用于连接滑轮一(16)和滑轮二(14)的连接轴二(15)，所述连接轴二(1 的一端穿过滑轮一(16)并与汽车底盘支架(1)转动连接，所述连接轴二(15)的另一端穿过滑轮二(14)并与汽车底盘支架(1)转动连接，所述滑轮组二包括滑轮三(20)、 滑轮四和用于连接滑轮三00)和滑轮四的连接轴三(34)，所述连接轴三(34)的一端穿过滑轮三OO)并与汽车底盘支架(1)转动连接，所述连接轴三(34)的另一端穿过滑轮三OO)并与汽车底盘支架(1)转动连接，所述卷筒一 G)、滑轮一(16)和滑轮三OO) 位于汽车底盘支架(1)的同一侧，所述卷筒一(4)上缠绕有拉绳一(18)和拉绳二(19)，所述拉绳一(18)和拉绳二(19)的一端均固定在卷筒一(4)上，所述拉绳一(18)的另一端依次绕过滑轮三OO)和滑轮一(16)并固定在轮胎承载板(1 上，所述拉绳二(19)的绕过滑轮一(16)并固定在轮胎承载板(1 上；所述卷筒二( 上缠绕有拉绳三和拉绳四 (22)，所述拉绳三和拉绳四0 的一端均固定在卷筒二( 上，所述拉绳三03)的另一端依次绕过滑轮四和滑轮二(14)并固定在轮胎承载板(1 上，所述拉绳四02) 的另一端绕过滑轮四并固定在轮胎承载板(1 上。
3.根据权利要求2所述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述控制机构包括转动连接在汽车底盘支架(1)底部的挂钩一(7)、挂钩二(M)、挂钩三(10)和挂钩四05)以及安装在轮胎承载板(1 上分别与所述挂钩一(7)、挂钩二(M)、挂钩三(10)和挂钩四 (25)相配合的挂环一(8)、挂环二(17)、挂环三(11)和挂环四(13)，所述挂钩一(7)位于滑轮一(16)的下方，所述挂钩二 04)位于滑轮二(14)的下方，所述挂钩三(10)位于滑轮三OO)的下方，所述挂钩四0 位于滑轮四的下方，所述挂钩一(7)和挂钩二 04) 通过磁性连接杆一 06)连接，所述汽车底盘支架(1)上安装有与外接电源相接的电磁铁一(6)，所述电磁铁一(6)连接有在电磁铁一(6)通电时与磁性连接杆一06)相配合并使挂钩一(7)与挂环一⑶以及挂钩二 04)与挂环二(17)脱离或连接的推杆一 08)；所述挂钩三(10)和挂钩四0 通过磁性连接杆二 (XT)连接，所述汽车底盘支架(1)上安装有与外接电源相接的电磁铁二(9)，所述电磁铁二(9)连接有在电磁铁二(9)通电时与磁性连接杆二 (XT)相配合并使挂钩三(10)与挂环三(11)以及挂钩四05)与挂环四(13)脱离或连接的推杆二 09)。
4.根据权利要求3所述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述控制机构还包括设置在汽车底盘支架(1)上与挂钩一(7)连接的复位弹簧一(30)、与挂钩二 04)连接的复位弹簧二(31)、与挂钩三(10)连接的复位弹簧三(3 和与挂钩四0 连接的复位弹簧四(33)。
5.根据权利要求2、3或4所述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述拉绳一 (18)、拉绳二(19)、拉绳三(23)和拉绳四(22)均为钢丝绳。
6.根据权利要求2、3或4所述的汽车备用轮胎升降装置，其特征在于所述连接轴一 (3)、连接轴二(1 和连接轴三(34)均通过轴承与汽车底盘支架(1)转动连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车备用轮胎升降装置，包括设置在汽车底盘支架上的驱动电机和设置在汽车底盘支架下方的轮胎承载板以及活动连接在汽车底盘支架上并在驱动电机的带动下通过拉绳将所述轮胎承载板升起或降下的卷筒组、滑轮组一和滑轮组二，所述卷筒组、滑轮组一和滑轮组二相互平行设置，所述卷筒组位于滑轮组一的上方，所述滑轮组二位于滑轮组一的一侧，所述汽车底盘支架的底部设置有用于将轮胎承载板连接在汽车底盘支架下方的控制机构。该汽车备用轮胎升降装置结构简单、使用方便、节省了大量的人力，且与车体的连接比较稳固，生产成本低，便于推广使用。
文档编号B62D43/04GK202320556SQ201120447400
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日
发明者吕聪正, 姚运仕, 张会华, 杜木伟 申请人:长安大学