专利名称：用于使缆线在自行车车架中行进的可移除装置的制作方法
技术领域：
本发明总体地涉及自行车车架并且特别地涉及缆线穿过自行车车架的行进。更特别地，本发明涉及缆线护套止动器，所述缆线护套止动器使得向缆线施加张力以致动自行车的机械构件是可能的，并且涉及护套衬套，所述护套衬套设计成允许被护套包围的缆线在自行车车架中行进。
背景技术：
如已知的，安装到自行车的缆线将操纵杆连接到机械刹车卡钳或者变速装置。常规地，缆线最先被附接到车架的外侧。然后提出使缆线部分地在车架内行进，特别是关于运动使用或竞赛使用的自行车。无论如何，当缆线在车架外侧行进时，它们被安装成在抵抗轴向压力的护套内滑动从而给予承载支持(bearing hold),以对缆线施加张力并致动相应的机械构件。关于缆线在车架内的布线，已经提出了若干个方案。第一种方案在于提供内护套，缆线插入在内护套中。该护套在其制造过程中被插入车架内。该方案的优点在于允许缆线在其安装或其更换过程中在车架内被引导。另外， 在车架中制成的缆线入口孔和出口孔然后能够被制作得较小，这防止损及车架的刚性和可靠性。另一种方案在于使缆线在车架中通过其自身的护套行进。因此，有利地使用护套轴衬以用于缆线以及其护套在车架中的行进。最后，第三个方案在于使裸露的缆线不带护套地在车架中行进。该方案就效率和减少重量而言是有利的。具体地，在车架中裸露的缆线受到非常少的摩擦并且因此能够更好地滑动。在所有情况下，已经发现使缆线在车架中行进在空气动力学方面具有可观的好处。但是，当为缆线提供特定的内护套时或者当裸露的缆线在车架中行进时，必须在每个缆线行进开口处(cable-run opening)设置缆线止动器，缆线的外护套被抵靠在所述止动器处。使裸露的缆线在车架中行进的方案使得使用具有较小尺寸的入口是可能的。另外在缆线入口处使用固定的护套止动器也是可能的。但是，需要在车架中在其出口处具有大的开口。然后能够安装可移除出口止动器以关闭该开口。在现有技术中，已经提出了各种方案以用于可移除护套止动器的生产。首先，已经提出将缆线护套止动器定位在车架开口中并通过由护套施加到止动器的压力来保持缆线护套止动器。但是，已经发现这样的布置使得确保止动器在车架开口中的定位是不可能的，从而止动器趋于从其位置处分离并且导致缆线直接接触到车架而损伤车架。另外已经提出生产弹性可变形元件形式的止动器，同时为护套止动器设置耳套，该耳套呈锯齿状且能够横向变形以允许通过咬合配合(snap-fitting)将止动器安装在开口中。最后，已经提出通过旋拧将护套附接到车架。尽管该方案有利地确保止动器在开口中的定位，但其涉及到在车架中紧邻车架的开口设计刺穿孔，这趋于削弱车架。在该方面，可以参考文献WO 2009097731 ；DE 20319887 ；ΕΡ-Β-0184429 ；DE 202004017896 ；NL 1025343 ；US 4，768，798 ；US 4，915，404 ；US 5，433，465 ；US 5，478，100 ； US 2010175517和US 7，114，738，这些文献描述了车架中的各种缆线行进布置。文献US 5，478，100特别地提供了通过结合或铆接来将护套安装到车架。
发明内容
根据前述内容，本发明的目的总体上在于提出用于使缆线在自行车车架中行进的装置，使得可以减轻前述缺陷中的全部或一部分。本发明的另一个目的在于提出一种专用于使裸露缆线在自行车车架中行进并确保止动器在车架上的可靠安装的缆线护套止动器(cable-sheath stop)，同时保留止动器的可移除性质。本发明的另一个目标在于提出一种护套衬套装置，其能够可靠地安装在车架中制成的开口上，同时保留可移除性。因此，所提出的是一种用于使缆线在自行车车架中行进的可移除装置，包括主体； 所述主体，依附于所述车架，被安装在用于行进缆线的开口中，并且包括用于行进缆线的孔□。根据一般特征，本装置还包括通过旋拧安装于所述主体的夹固构件，在旋拧的过程中，所述夹固构件能够在第一非变形依附构造与第二变形构造之间变形，所述第一非变形依附构造对应于夹固构件插入车架的开口内的位置，所述第二变形构造对应于所述可移除装置被夹固抵靠于自行车车架的位置。所述主体可包括用于至少一个其它缆线的行进的至少一个另外的孔口。优选地，夹固构件具有与主体的形状相匹配的形状并且被阻止在所述非变形位置相对于所述主体旋转。夹固构件可具有U形横截面并且包括基座和两个横向分支件，所述基座设有螺纹以被设计成接收夹固螺钉，所述两个横向分支件每个均设有端部边沿以被设计成压靠所述自行车车架。在一个实施方式中，夹固构件由以分段件形式折叠的金属片制成。例如，夹固构件可由可弹性变形钢制成。根据另一个特征，主体包括界定周缘肩部的近端头部，被设计为抵靠自行车车架的外表面；和远端部，设计为接合在自行车车架的开口中。在一个实施方式中，主体的远端部包括两个分开的纵向坡面，夹固构件的横向分支件分别被压靠于两个分开的纵向坡面。所述主体的孔口相对于近端头部的总体平面是倾斜的。所述主体还可以包括用于夹固螺钉穿过的轴孔。所述主体还可以由任何刚性材料比如铝，塑性材料、复合物或者添加有纤维的塑性材料制成。在一个实施方式中，缆线行进装置形成缆线护套止动器，所述主体包括用于护套的承载表面，所述用于护套的承载表面包括包围所述孔口的环状表面。在另一个实施方式中，缆线行进装置可形成护套衬套。
通过阅读下面的、仅作为非限定性示例而提供的、配备有参考附图的说明，本发明的其它目的、特征和优点将会显露出来，在附图中图I是自行车车架的局部视图，示出了缆线的内部布线方式；图2显示了缆线在车架上的安装方式；图3和图4是图2的详细视图，示出了根据本发明的行进装置在车架中的定位，所述行进装置在车架中形成护套止动器；图5是根据本发明的护套止动器的侧视图；图6是图5的止动器的前视图；图7是止动器主体的透视图；图8和图9分别示出了处于依附位置(rest position)和夹固位置中的护套止动器；图10示出了根据本发明的形成护套衬套的装置的另一个实施方式。
具体实施例方式首先参考图I至图9，将首先描述根据本发明的缆线行进装置的第一实施方式，其中，所述装置形成护套止动器。图I示出了自行车车架C的局部视图，并且特别地示出了其水平管1，在水平管I 中，刹车缆线2以延伸状态跨越在例如设置在车把的弯曲部上的操纵杆(未示出)与刹车卡钳3之间。在可想象到的应用中，缆线2在车架的管I中裸露地行进。当其延伸到车架外侧时，其由抵抗轴向压力的常规护套4包围以给予承载支持，从而拉伸缆线并致动卡钳3。另外在图2中还看到，护套止动器5安装在车架中的为此目的而制成的开口中，以允许缆线的行进同时为护套4界定止动表面。可以看出，图I和图2中图示的应用，具体地示出了刹车缆线在车架中行进以致动刹车卡钳。但是，如另外示出了变速装置缆线的图I中所显示的，本发明总体上涉及用于对自行车的能够由缆线致动的任意机械构件进行致动的机械缆线的行进，或者电缆特别是用于电子变速装置的电缆的行进，或者液压护套特别是用于刹车系统的液压护套的行进。参考图3和图4，图3和图4图示了在两个缆线行进孔口处设置的两个护套止动器的纵向截面视图，并且另外在分别图示了护套止动器的侧视图和前视图的图5和图6中，能够看到止动器5主要包括主体6，主体6通过制作于车架中的缆线行进孔口安装，并且压靠车架的外周缘表面；夹固构件7和螺钉8，当紧固时，构件7的夹固抵靠于车架的壁P的内表面。止动器主体6包括近端头部9和远端部10，在安装时，远端部10插入缆线行进孔口中。该组件由硬质且轻的材料，例如铝、塑料、复合物、添加有纤维的塑料等、或者适于所想象到使用的任意其它硬质且轻的材料，被制成为整体件(single piece)。将注意到,止动器主体6被制成为其横截面的形状与缆线行进孔口的横截面匹配，头部9具有增大的尺寸以界定周缘肩部11，主体6通过周缘肩部11压靠车架的外表面。更特别地参考图5和图6，远端部10包括彼此相对的两个纵向边缘12和13，以及两个横向边缘14和15。如能够看到的，两个纵向边缘12和13形成以发散方式从远端部 10的自由端16朝向近端头部9延伸的两个直线型的平坦表面。对于两个横向边缘14和 15来说，它们具有与缆线行进孔口的形状相匹配的形状。如图7中所示，本示例中的近端头部9具有大体上椭圆的形状并且在其中间区域中包括凹陷16，在凹陷16的中央处设有用于夹固螺钉8穿过的轴孔17，轴孔17与设计用以容纳夹固螺钉的头部的凹陷18相关联。凹陷16也设置有孔口 19，孔口 19专用于缆线的行进并且相对于轴孔17在横向上偏移。该孔口在止动器主体中制成，使得其大体上定向在止动器主体的对称平面中并且相对于头部9的总体平面倾斜。如图3和图4所示，根据缆线插入车架内的期望的插入角度，可以在止动器主体中制成孔口 19使得孔口 19的轴线相对于近端头部9的总体平面形成近似30°的角。当涉及使机械缆线行进时，头部9还设有用于护套的止动器表面。在本示例中，该表面由包围孔口以容纳护套的自由端面的环状表面20形成。然后，该环状表面20定向成垂直于孔口的轴线并且由此相对于近端头部9的总体平面形成例如近似60°的角。但是，将注意到，如果需要，近端头部9可设有一个或多个孔口，每个孔口均带有止动器表面，用于一个或多个相关联的缆线的行进。关于夹固构件7，后者例如由具有U形分段件形状的、能够弹性变形的金属片制成。该构件7，具有与主体6的形状相匹配的形状，并且包括设有带螺纹的孔口 22的基座 21，或者与装配螺母相关联。所述孔口 22或螺母设计成与孔17共轴地延伸并且专用于由夹固螺钉穿过，并且构件7还包括两个横向分支件23和24，所述两个横向分支件能够在横向上弹性变形并且每个均设有端部边沿25，所述端部边沿25设计成在夹固时压靠车架管的内表面。在依附时(at rest)，两个横向分支件23和24以大体平行的方式延伸并且在它们的自由端分开与止动器主体的远端部的两个纵向边缘12和13的距离大体上对应的距离， 而该距离略大，以允许夹固构件在止动器主体上被保持在预组装位置中。夹固构件7因此能够米用如图8中能够看到的弟一构造和如图9中能够看到的变形位置，该构造与被阻止旋转的预组装位置相对应，在所述预组装位置中，两个横向分支件 23和24未受压力或者略变形以保持压靠于止动器主体的远端部10的两个纵向边缘的端部区域，而在所述变形位置中，两个横向分支件23和24变形并彼此分离。将注意到，在依附位置中，分支件23和24的端部边沿25分开比缆线行进孔口的横向方向小的距离。另一方面，在通过螺钉夹固时，横向分支件23和24在制动器主体的纵向坡面12和13的作用下变形，以移动分开比缆线孔口的横向尺寸大的距离。在该位置中， 车架管的壁被夹固在止动器主体的近端头部9与夹固构件的端部边缘之间，从而使护套止动器在缆线行进孔口中被牢固地保持到位。但是，该组件仍为可移除的。具体来讲，通过松开夹固螺钉，由纵向坡面12和13引导的夹固构件7在其支承位置中被更换，从而允许移除护套止动器。将注意到，通过使这些横向分支件的端部边缘带有弯曲形状而使得它们更易于靠着坡面12和13滑动，使夹固构件的夹固和解除夹固变得更为容易。可以看出，使用通过紧固到止动器主体上而能够在横向上变形的夹固构件的、已经描述的本发明使得可以在可靠的安排中形成可移除护套止动器，从而防止止动器的意外分离的任何风险，而不需要额外将车架刺穿从而可能损及车架的刚性及其可靠性。因此，可提出一种车架内缆线行进，其在空气动力学和外观方面是有利的，而不要求内部护套，这在减少重量和有效性方面是有利的。但是需要说明的是，本发明并不局限于所述的实施方式。具体地，在上述的实施方式中，夹固构件被制成为以U形分段件的形状折叠的金属片的形式，所述U形分段件包括两个横向分支件，该两个横向分支件能够由与止动器主体上设置的两个坡面相互作用而产生的夹固变形。当然，当夹固构件采用能够由夹固而变形的任意其它构造时，并不偏离本发明的范围。最后，将注意到，如上所指出的，根据本发明的装置还可制成为护套衬套的形式， 该护套衬套设计用于由缆线自身的护套包围的缆线在自行车车架内的行进。图10示出了这样的护套衬套的概略图。如在图10中能够看到的，其中与参考图I至图9所述的元件相同的元件具有相同的参考号码，护套衬套包括主体6和夹固构件，主体6具有与止动器主体的结构类似的结构，和与护套止动器的夹固构件相同的夹固构件。由于该设想的应用，与止动器主体相同的护套衬套的主体6，不具有用于护套的承载表面，包括具有增大的直径的孔口 19以允许护套滑动。
权利要求
1.一种用于使缆线在自行车车架中行进的可移除装置，包括主体(6)，所述主体(6)，依附于所述车架，被安装在用于行进缆线的开口中，并且包括用于行进缆线的孔口(19)，其特征在于，所述可移除装置包括通过旋拧而安装到所述主体上的夹固构件(7)，在旋拧的过程中，所述夹固构件(7)能够在第一非变形依附构造与第二变形构造之间变形，所述第一非变形依附构造对应于夹固构件插入车架的开口内的位置，所述第二变形构造对应于所述可移除装置被夹固抵靠于自行车车架的位置。
2.根据权利要求I所述的装置，其特征在于，所述主体(6)包括用于至少一个其它缆线的行进的至少一个另外的孔口。
3.根据权利要求I和2中一项所述的装置，其特征在于，所述夹固构件(7)具有与所述主体的形状相匹配的形状并且被阻止在所述非变形位置相对于所述主体旋转。
4.根据权利要求I至3中任一项所述的装置，其特征在于，所述夹固构件具有U形横截面并且包括基座(21)和两个横向分支件(23，24)，所述基座设有螺纹以被设计成接收夹固螺钉，所述两个横向分支件每个均设有端部边沿(25)以被设计成压靠所述车架。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述夹固构件包括以分段件形式折叠的金属片。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述金属片由可弹性变形钢制成。
7.根据权利要求4至6中任一项所述的装置，其特征在于，所述主体(6)包括界定周缘肩部(11)的近端头部，被设计为抵靠所述车架的外表面；和远端部(10)，被设计为接合在所述车架的所述开口中。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述主体的所述远端部包括两个分开的纵向坡面(12，13)，所述夹固构件的所述横向分支件(23，24)分别被压靠于所述两个分开的纵向坡面(12，13)。
9.根据权利要求7和8中一项所述的装置，其特征在于，所述主体的所述孔口(19)相对于所述近端头部(9)的总体平面是倾斜的。
10.根据权利要求7至9中任一项所述的装置，其特征在于，所述主体还包括用于夹固螺钉穿过的轴孔(17)。
11.根据权利要求I至10中任一项所述的装置，其特征在于，所述主体由刚性材料比如铝、塑性材料、复合物或者添加有纤维的塑性材料制成。
12.根据权利要求I至11中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置形成缆线护套止动器，并且所述主体(6)包括用于护套的承载表面，所述用于护套的承载表面包括包围所述孔口 (19)的环状表面(20)。
13.根据权利要求I至11中任一项所述的装置，其特征在于，所述装置形成护套衬套。
全文摘要
一种用于使缆线在自行车车架中行进的可移除装置，包括主体(6)，所述主体(6)，依附于所述车架，被安装在用于行进缆线的开口中，并且包括用于行进缆线的孔口(19)。所述可移除装置还包括通过旋拧而安装到所述主体上的夹固构件(7)，在旋拧的过程中，所述夹固构件能够在第一非变形依附构造与第二变形构造之间变形，所述第一非变形依附构造对应于夹固构件插入车架的开口内的位置，所述第二变形构造对应于所述可移除装置被夹固抵靠于自行车车架的位置。
文档编号B62K19/30GK102582752SQ201210007019
公开日2012年7月18日 申请日期2012年1月11日 优先权日2011年1月11日
发明者马修·兰兹 申请人:卢克自行车国际股份有限公司