专利名称：摩托车点火控制器与车架的安装结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及摩托车的安装结构，具体涉及点火控制器与车架的安装结构，属于摩托车技术领域。
背景技术：
如图8所示，在摩托车车架I上焊接有两个用于安装点火控制器2的安装支耳lc， 点火线圈2通过两颗螺栓直接连接到车架I的安装支耳Ic上。两个安装支耳Ic常常因为焊接产生变形，增加装配难度，降低生产效率；甚至有可能在产品装好后产生焊接应力变形，两个安装支耳Ic相对位置发生变化，从而损坏点火控制器2，安装支耳Ic为金属支架， 容易产生漏电，造成电线短路、烧车等严重后果，构成一定的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、装配维护方便、安全可靠的摩托车点火控制器与车架的安装结构。为此，本发明所提供的一种摩托车点火控制器与车架的安装结构，在车架上焊接有第一安装支耳，第一安装支耳上设置有定位销钉；点火控制器包裹在环形胶套内，并通过安装支架与车架的第一安装支耳相连；
所述安装支架由U形板和第二安装支耳构成，所述第二安装支耳垂直焊接在U形板的底板外侧，所述第二安装支耳远离U形板的一端设置有定位卡槽，所述第一安装支耳和第二安装支耳通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位销钉与定位卡槽配合定位以防止安装支架转动；
所述环形胶套通过两侧设置的支架安装孔套挂在U形板的两侧板上，并通过U形板两侧板上设置的限位卡槽限位以防止环形胶套脱落。安装前，先在车架上焊接好第一安装支耳，并将U形板和第二安装支耳焊接在一起组成安装支架。安装时，先将点火控制器包裹在环形胶套内，再用U形板的两侧板穿在环形胶套的支架安装孔内，最后再将第二安装支耳和车架的第一安装支耳连接在一起，并使定位销钉与定位卡槽配合防转。所述第二安装支耳靠近U形板的一端设置有折弯，第二安装支耳通过该折弯与所述U形板的底板焊接。通过增加U形板和第二安装支耳的焊接面积，提高安装支架的强度。有益效果减少车架上的焊接点，降低了因为过多支耳焊接引起车架主体变形的可能性；与车架主体连接点减少，有利于产品后期的保养、维修；点火控制器直接包裹在环形胶套内，直接套挂在安装支架上，靠螺栓螺母与车架连接，且安装支架与车架的连接有定位结构设计，使该件实现了结构简单，装配维护方便；与车架只有一个焊接点，即使第一安装支耳产生了焊接应力变形，它只会引起点火控制器在一定范围内整体移位，而不会损坏点火控制器，并使用了环形胶套隔离，点火控制器有效地与车架绝缘，提高了整车的安全稳定性。
图I是本发明的结构示意图。
图2是本发明中安装支架的结构示意图。
图3是图2的左视图。
图4是本发明中环形胶套的结构示意图。
图5是图4的俯视图。
图6是本发明中环形胶套、点火控制器和安装支架的组装图。
图7是图6的俯视图。
图8是背景技术中介绍的摩托车点火控制器与车架的安装结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明
图I所示为摩托车点火控制器与车架的安装结构，在车架I上焊接有第一安装支耳la， 第一安装支耳Ia上设置有定位销钉Ib和螺栓过孔。点火控制器2包裹在环形胶套5内， 并通过安装支架与车架I的第一安装支耳Ia相连。安装支架由U形板3和第二安装支耳 4构成。如图2— 3所示的安装支架，由U形板3和第二安装支耳4焊接而成。U形板3包括两侧板和一底板，两侧板上分别开有限位卡槽3a。第二安装支耳4垂直焊接在U形板3 的底板外侧，第二安装支耳4上设置有螺栓过孔，第二安装支耳4远离U形板3的一端设置有定位卡槽4a。结合图I可知，第一安装支耳Ia和第二安装支耳4通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位销钉Ib与定位卡槽4a配合定位以防止安装支架转动。最好是,第二安装支耳4靠近U形板3的一端设置有折弯4b，第二安装支耳4通过该折弯4b与U形板3的底板焊接，以增大焊接面积。如图4-5所示的环形胶套5，为矩形环，与点火控制器的轮廓匹配，矩形腔5b用于包裹点火控制器，环形胶套5的两侧设置有支架安装孔5a。结合图2-7所示，点火控制器2包裹在环形胶套5的矩形腔5b内，环形胶套5两侧设置的支架安装孔5a套挂在U形板3的两侧板上，并通过U形板3两侧板上设置的限位卡槽3a限位以防止环形胶套5脱落。
权利要求
1.一种摩托车点火控制器与车架的安装结构，其特征在于在车架(I)上焊接有第一安装支耳(Ia)，第一安装支耳(Ia)上设置有定位销钉(Ib);点火控制器(2 )包裹在环形胶套(5)内，并通过安装支架与车架(I)的第一安装支耳(Ia)相连；所述安装支架由U形板(3)和第二安装支耳(4)构成，所述第二安装支耳(4)垂直焊接在U形板(3 )的底板外侧，所述第二安装支耳(4 )远离U形板(3 )的一端设置有定位卡槽 (4a)，所述第一安装支耳(Ia)和第二安装支耳(4)通过螺栓螺母紧固在一起，并通过定位销钉(Ib)与定位卡槽(4a)配合定位以防止安装支架转动；所述环形胶套(5)通过两侧设置的支架安装孔(5a)套挂在U形板(3)的两侧板上，并通过U形板(3 )两侧板上设置的限位卡槽(3a)限位以防止环形胶套(5 )脱落。
2.按照权利要求I所述的摩托车点火控制器与车架的安装结构，其特征在于所述第二安装支耳(4)靠近U形板(3)的一端设置有折弯(4b)，第二安装支耳(4)通过该折弯(4b) 与所述U形板(3)的底板焊接。
全文摘要
本发明公开了一种摩托车点火控制器与车架的安装结构，在车架和点火线圈之间设置有安装支架，安装支架整体呈L形，由相互垂直的第一安装板和第二安装板构成，点火线圈上的第一安装支耳与安装支架的第一安装板通过螺栓螺母紧固连接，安装支架的第二安装板与车架上的第二安装支耳通过螺栓和焊接螺母紧固连接，安装支架与车架、点火线圈的连接均有定位结构设计，装配简单，结构可靠；减少车架上的焊接点，降低了因为过多焊接引起的车架主体变形；一个焊接点，即使产生了焊接应力变形，它只会引起安装支架在一定范围内整体移位，而不会损坏点火线圈，提高了整车的安全稳定性。
文档编号B62J99/00GK102582734SQ20121005561
公开日2012年7月18日 申请日期2012年3月6日 优先权日2012年3月6日
发明者杨育奎, 邓泽燕, 黄忱鑫 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司