用于汽车侧围中立柱的安装结构以及汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种用于汽车侧围中立柱的安装结构，该安装结构包括侧围上内板（1）、立柱上内板、侧围上加强板（3）和立柱加强板，其中，侧围上加强板连接在立柱加强板的内侧，侧围上内板连接在侧围上加强板的内侧，立柱上内板连接在立柱加强板的内侧，侧围上内板和立柱上内板相间隔地分别位于侧围上加强板的内侧和外侧以形成分层布置结构。本发明还提供一种包括该安装结构的汽车。通过上述技术方案，侧围上内板和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板的内侧和外侧以形成分层布置结构，从而减少了焊接工艺，降低了生产成本，更容易满足工艺要求，增加了侧围中立柱的其他部件的布置空间，并且简单易操作。
【专利说明】用于汽车侧围中立柱的安装结构以及汽车
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车装配领域，具体地，涉及一种用于汽车侧围中立柱的安装结构以及包括该安装结构的汽车。
【背景技术】
[0002]通常，在汽车的侧围中立柱上通常需要安装各种部件，以汽车的B柱为例，B柱上通常需要安装B柱护板和安全带高度调节器。常见的安装结构是B柱上内板与侧围上内板连接在一个平面上，B柱上加强板和侧围加强板设置在该B柱上内板与侧围上内板连接形成的平面的外侧以起到加强的作用。其中，B柱护板与安全带高度调节器的安装位置相邻地布置在B柱上内板和侧围上内板所构成的平面上。这样的结构不利于改善驾驶室内的空间利用情况。同时，B柱上内板与侧围上内板以点焊形式连接，增加了焊接部分，不利于成本的控制。而且，B柱护板在侧围上内板上的安装结构不利于整体板件的冲压成型。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种用于汽车侧围中立柱的安装结构，该安装结构采用分层结构以达到空间的有效利用。
[0004]为了实现上述目的，本发明提供一种用于汽车侧围中立柱的安装结构，该安装结构包括侧围上内板、立柱上内板、侧围上加强板和立柱加强板，其中，所述侧围上加强板连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板连接在所述侧围上加强板的内侧，所述立柱上内板连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板的内侧和外侧以形成分层布置结构。
[0005]优选地，所述侧围中立柱为汽车B柱，所述立柱上内板为B柱上内板，所述立柱加强板为B柱上加强板。
[0006]优选地，所述安装结构还包括B柱护板，该B柱护板的上端部通过第一连接件安装在所述侧围上内板上。
[0007]优选地，所述安装结构还包括安全带高度调节器，该安全带高度调节器通过第二连接件安装在所述B柱上内板上。
[0008]优选地，所述B柱上内板包括沿汽车的高度方向延伸的第一 U形部和位于该第一 U形部两侧的第一连接部，所述B柱上加强板包括与该第一 U形部相对应的第二 U形部和位于该第二 U形部两侧的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部相对应地连接。
[0009]优选地，所述B柱上内板还包括凸筋部，该凸筋部位于所述第一 U形部和第一连接部之间。
[0010]优选地，所述侧围上加强板包括第三连接部和从该第三连接部延伸出的凸台部，该第三连接部与所述B柱上加强板连接，该凸台部与所述B柱上加强板相间隔，所述侧围上内板和B柱上内板相分离地设置在所述凸台部的内侧和外侧。
[0011]优选地，所述侧围上内板包括第四连接部和从该第四连接部延伸出的悬臂部，所述第四连接部与所述侧围上加强板连接，该悬臂部与所述凸台部相间隔地设置。
[0012]本发明还提供一种汽车，其中，该汽车包括根据本发明所述的安装结构。
[0013]通过上述技术方案，侧围上内板和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板的内侧和外侧以形成分层布置结构，增加了侧围中立柱的布置空间和灵活性，同时减少了焊接工艺，降低了生产成本，更容易满足工艺要求，并且简单易操作。
[0014]本发明的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中:
[0016]图1是根据本发明优选实施方式的侧围中立柱的安装结构的示意图；
[0017]图2是根据图1的A-A线的剖视图；
[0018]图3是根据图1的B-B线的剖视图。
[0019]附图标记说明
[0020]I侧围上内板11第四连接部
[0021]12悬臂部2B柱上内板
[0022]21第一 U形部`22第一连接部
[0023]23凸筋部3侧围上加强板
[0024]31第三连接部32凸台部
[0025]4B柱上加强板41第二 U形部
[0026]42第二连接部5第一连接件
[0027]6第二连接件
【具体实施方式】
[0028]以下结合附图对本发明的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0029]在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指装配到汽车上之后的各个方向，“内侧、外侧”是以汽车内部为内侧，汽车的外部相应地为外侧。本发明中的各个方位词等应当结合说明书中的具体内容进行理解。
[0030]本发明提供一种用于汽车侧围中立柱的安装结构，该安装结构包括侧围上内板1、立柱上内板、侧围上加强板3和立柱加强板，其中，所述侧围上加强板3连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板I连接在所述侧围上加强板3的内侧，所述立柱上内板连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板I和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板3的内侧和外侧以形成分层布置结构。
[0031]在本发明中，在沿汽车从外向内的方向上依次设置有立柱加强板和侧围上加强板3，立柱加强板的内侧连接有立柱上内板，侧围上加强板3的内侧连接有侧围上内板，并且，该侧围上内板I和立柱上内板相间隔地位于侧围上加强板的内侧和外侧，也就是说，立柱上内板位于该侧围上加强板的外侧，以形成分层布置的结构。
[0032]并且，优选地，该立柱上内板与侧围上加强板3不接触地相互分离，该侧围上内板I与侧围上加强板3也不接触地相互分离，这样立柱上内板和侧围上内板I就与侧围上加强板3相互分离地设置在该侧围上加强板3的内外两侧。当然，由于立柱上内板与侧围上内板I分别为与侧围上加强板3的两侧，因此该立柱上内板与侧围上内板I自然就是相互分离的。除了上述优选的实施方式之外，该侧围上内板I或立柱上内板还可以根据实际应用的需要而与侧围上加强板3面贴合在一起，本发明对此不加以限制。
[0033]通过上述技术方案，侧围上内板和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板的内侧和外侧以形成分层布置结构，增加了侧围中立柱的布置空间和灵活性，同时减少了焊接工艺，降低了生产成本，更容易满足工艺要求，并且简单易操作。
[0034]优选地，所述侧围中立柱为汽车B柱，所述立柱上内板为B柱上内板2，所述立柱加强板为B柱上加强板4。
[0035]本发明优选地用于汽车的B柱，通常地，在B柱处要安装B柱护板和安全带，在客车或商务车中，汽车的其他立柱也常常需要安装类似的结构，因此都可以应用本发明所提供的安装结构，本发明对此并不加以限制，但是为了方便起见，下文主要以B柱为例进行详细描述。
[0036]优选地，所述安装结构还包括B柱护板，该B柱护板的上端部通过第一连接件5安装在所述侧围上内板I上。
[0037]本发明的安装结构通常用于B柱(立柱)的上端，通常会安装B柱护板。该B柱护板通常在其上端部与侧围上内板I连接，在本发明中，该B柱护板的上端部通过第一连接件5安装在侧围上内板I上,该侧围上内板I上形成有相应的安装孔。另外，考虑到侧围上内板I与侧围上加强板3之间的间隙，如果该间隙较小，在侧围上加强板3与该第一连接件5相对应的位置，也可以根据需要而形成相应的过孔，以使得第一连接件5能够穿过该过孔设置。
[0038]优选地，所述安装结构还包括安全带高度调节器，该安全带高度调节器通过第二连接件6安装在所述B柱上内板2上。
[0039]对于汽车的B柱等中立柱来说，通常需要安装安全带。在本发明的安装结构中，该安全带高度调节器通过第二连接件6安装在B柱上内板2上，该B柱上内板2上形成有相应的安装孔。另外，考虑到B柱上内板2与B柱上加强板4之间的间隙，如果该间隙较小，在B柱上加强板4与该第二连接件6相对应的位置，也可以根据需要而形成相应的过孔，以使得第二连接件6能够穿过该过孔设置。
[0040]需要说明的是，对于汽车的B柱来说，通常需要同时安装B柱护板和安全带高度调节器，利用本发明提供的安装结构，B柱护板安装在侧围上内板I上，安全带高度调节器安装在B柱上内板2上，并且该侧围上内板I和B柱上内板2相互间隔地以分层结构设置，因此能够具有足够的安装空间，使得B柱上其他部件的安装更加灵活方便。
[0041]优选地，所述B柱上内板2包括沿汽车的高度方向延伸的第一 U形部21和位于该第一 U形部21两侧的第一连接部22，所述B柱上加强板4包括与该第一 U形部21相对应的第二 U形部41和位于该第二 U形部41两侧的第二连接部42，所述第一连接部22与所述第二连接部42相对应地连接。
[0042]在本发明的优选实施方式中，B柱上内板2包括第一 U形部21，该第一 U形部21沿汽车的高度方向延伸，也就是沿B柱上内板2的长度方向延伸，该第一 U形部21的两侧具有第一连接部22。相应地，连接在该B柱上内板2外侧的B柱上加强板4包括第二 U形部41，该第二 U形部41与第一 U形部21相对应，并且在第二 U形部41的两侧还具有与第一连接部22相对应的第二连接部42，该第二连接部42与第一连接部22相对应地连接。
[0043]在本优选实施方式中，B柱上内板2和B柱上加强板4分别形成有相对应的U形部，这样就使得车内的空间增大，并且B柱上内板2的这种U形结构使得在B柱上内板2和B柱上加强板4冲压成型的过程中更容易满足工艺的要求。
[0044]优选地，所述B柱上内板2还包括凸筋部23，该凸筋部23位于所述第一 U形部21和第一连接部22之间。
[0045]在如图所示的优选实施方式中，B柱上内板2还包括凸筋部23，该凸筋部23连接在第一 U形部21两侧，位于第一 U形部21与第一连接部22之间。该凸筋的结构能够使得B柱上内板2的强度提高。
[0046]优选地，所述侧围上加强板3包括第三连接部31和从该第三连接部31延伸出的凸台部32，该第三连接部31与所述B柱上加强板4连接，该凸台部32与所述B柱上加强板4相间隔,所述侧围上内板I和B柱上内板2相分尚地设置在所述凸台部32的内侧和外侧。
[0047]在本优选实施方式中，侧围上加强板3包括第三连接部31，该侧围上加强板3通过该第三连接部31与B柱上加强板4连接，该侧围上加强板3还包括从第三连接部31延伸出的凸台部32，也就是说在从侧围上加强板4与B柱上加强板4连接的部分伸出有凸台部32,该凸台部32与B柱上加强板4相间隔。
[0048]这样，在本优选实施方式中，侧围上内板I和B柱上内板2相分离地设置在凸台部32的内侧和外侧。也就是说，侧围上加强板3在凸台部32与B柱上加强板4相间隔，连接在B柱上加强板4上的B柱上内板2设置在B柱上加强板4和侧围上加强板3的该凸台部32之间，并且与该凸台部32相间隔，侧围上内板I连接在侧围上加强板3的内侧，并且与该凸台部32相间隔地设置。上述结构能够大大地减小焊接部分，不但简化了工艺，而且提高了空间的利用率，并且简单易操作。
[0049]优选地，所述侧围上内板I包括第四连接部11和从该第四连接部11延伸出的悬臂部12，所述第四连接部11与所述侧围上加强板3连接，该悬臂部12与所述凸台部32相间隔地设置。
[0050]在本优选实施方式中，侧围上内板I包括第四连接部11，该侧围上内板I通过该第四连接部11与侧围上加强板3连接，侧围上内板I还包括从该第四连接部11延伸出的悬臂部12，该悬臂部12与凸台部32相间隔地设置。也就是说，侧围上内板I的一端与侧围上加强板3连接，另一端悬空地形成悬臂部12，以与侧围上加强板3相间隔。
[0051 ] 由于B柱护板连接在侧围上内板上，在本发明中，该B柱护板可以安装在该悬臂部12上，由于该悬臂部12 —端与第四连接部11相连，另一端悬空，因此该悬臂部12可以根据需要进行调整，从而便于B柱护板的安装。
[0052]本发明还提供一种汽车，其中，该汽车包括本发明所述的安装结构。
[0053]以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。[0054]另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0055]此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
【权利要求】
1.一种用于汽车侧围中立柱的安装结构，该安装结构包括侧围上内板(I)、立柱上内板、侧围上加强板(3)和立柱加强板，其特征在于，所述侧围上加强板(3)连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板(I)连接在所述侧围上加强板(3)的内侧，所述立柱上内板连接在所述立柱加强板的内侧，所述侧围上内板(I)和所述立柱上内板相间隔地分别位于所述侧围上加强板(3 )的内侧和外侧以形成分层布置结构。
2.根据权利要求1所述的安装结构，其特征在于，所述侧围中立柱为汽车B柱，所述立柱上内板为B柱上内板(2)，所述立柱加强板为B柱上加强板(4)。
3.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括B柱护板，该B柱护板的上端部通过第一连接件(5)安装在所述侧围上内板(I)上。
4.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述安装结构还包括安全带高度调节器，该安全带高度调节器通过第二连接件(6)安装在所述B柱上内板(2)上。
5.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述B柱上内板(2)包括沿汽车的高度方向延伸的第一 U形部(21)和位于该第一 U形部(21)两侧的第一连接部(22)，所述B柱上加强板(4)包括与该第一 U形部(21)相对应的第二 U形部(41)和位于该第二 U形部(41)两侧的第二连接部(42 )，所述第一连接部(22 )与所述第二连接部(42 )相对应地连接。
6.根据权利要求2所述的安装结构，其特征在于，所述B柱上内板(2)还包括凸筋部(23)，该凸筋部(23)位于所述第一 U形部(21)和第一连接部(22)之间。
7.根据权利要求2-6中任意一项所述的安装结构，其特征在于，所述侧围上加强板(3)包括第三连接部(31)和从该第三连接部(31)延伸出的凸台部(32)，该第三连接部(31)与所述B柱上加强板(4 )连接，该凸台部(32 )与所述B柱上加强板(4 )相间隔，所述侧围上内板(I)和B柱上内板(2)相分尚地设置在所述凸台部(32)的内侧和外侧。
8.根据权利要求7所述的安装结构，其特征在于，所述侧围上内板(I)包括第四连接部(11)和从该第四连接部(11)延伸出的悬臂部(12)，所述第四连接部(11)与所述侧围上加强板(3 )连接，该悬臂部(12 )与所述凸台部(32 )相间隔地设置。
9.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求1-8中任一项所述的安装结构。
【文档编号】B62D25/04GK103863403SQ201210537232
【公开日】2014年6月18日 申请日期:2012年12月12日 优先权日:2012年12月12日
【发明者】冯天薇, 刘大慧 申请人:北汽福田汽车股份有限公司