专利名称：车用千斤顶支撑限位装置、车身及汽车的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种车用千斤顶支撑限位装置、车身及汽车。
背景技术：
随着乘用车辆种类的增多，其造型及结构形式也越来越多。汽车车身上的千斤顶支撑结构，在日常汽车维修中，起到不小作用。而目前一些车型结构，用户不但不能快速方便的找准支撑位置，且在维修使用时还会造成对车身外覆盖薄板件造成变形、掉漆等破坏，影响整车车身外观及防腐性能。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种不会损伤车身外观，的车用千斤顶支撑限位装置、车身及汽车。技术方案如下一方面，提供了一种车身，其包括侧围外板及两门槛本体，且每一门槛本体包括连接侧围外板的下端的支撑板，每一支撑板上设有一个门槛凸台；每一支撑板与侧围外板的交接处凸设有一个焊接翻边。优选地，每一焊接翻边在位于对应门槛凸台的两侧处分别设有一个标记缺口。优选地，每一标记缺口均为圆形。优选地，每一标记缺口的半径等于5mm。优选地，每一焊接翻边与对应的支撑板之间的夹角大于90°且小于180°。另一方面，提供了一种汽车，该汽车包括上述车身。在一方面，提供了一种车用千斤顶支撑限位装置，其包括千斤顶及上述车身，千斤顶上设有一个与焊接翻边卡合的限位凹槽，且限位凹槽的深度大于焊接翻边的高度。优选地，千斤顶包括一个支撑块，支撑块包括一个顶面，且限位凹槽设在顶面上，且每一焊接翻边上的两个标记缺口之间的距离等于顶面的宽度的1. 5倍。优选地，千斤顶包括一个支撑座，支撑块固定于支撑座上。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是本发明实施例的车身、汽车及车用千斤顶支撑限位装置通过在汽车的车身被千斤顶顶起时，车身的门槛凸台与千斤顶的支撑块的顶面相顶抵，焊接翻边位于千斤顶的限位凹槽内，且焊接翻边及车身的侧围外板均不会与支撑块接触，避免千斤顶在使用时对车身的外观造成的破坏，即是造成侧围外板变形或掉漆的问题。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的车用千斤顶支撑限位装置的结构示意图；图2是图1的主视示意图；图3是图2的圈I的放大示意图；图4是图2沿着线A-A方向的剖视示意图；图5与图4相似,且在图5中，千斤顶支撑于车身。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。请结合参见图1至图4，本发明实施例提供的汽车包括车身I。车身I包括侧围外板11、安装于侧围外板11内的侧围内板13、左右两个车身侧门(图未示)及分别位于对应车身侧门下方的两个门槛本体15。每一门槛本体15包括与侧围外板11的下端连接的支撑板151，且每一支撑板151上均设有一个门槛凸台153。每一支撑板151与侧围外板11的交接处凸设有一个焊接翻边155 ;优选地，每一焊接翻边155与对应的支撑板151之间的夹角大于90°且小于180°。每一焊接翻边155在位于对应门槛凸台153的两侧处分别设有一个标记缺口 157 ;优选地，在本实施方式中，每一标记缺口 157均为圆形，且每一标记缺口 157的半径等于5_。请结合参见图1至图4，本发明实施列提供的车用千斤顶支撑限位装置包括上述车身I及千斤顶3。当汽车需要进行维修时，车身I上的标记缺口 157用于确定千斤顶3在汽车X方向的上的支撑位置，以方便维修人员快速地找准支撑位置。千斤顶3包括支撑座31及固定于支撑座31上的支撑块33。支撑座31在使用时安放在地面上，起到支撑作用。支撑块33包括一个顶面331，且该顶面331上设有一个限位凹槽333，且限位凹槽333的深度大于焊接翻边155的高度。限位凹槽333用于容置对应的焊接翻边155，用以确定千斤顶3在汽车Y方向上的支撑位置，且防止车身I相对千斤顶3滑动。优选地，在本实施方式中，每一焊接翻边155上的两个标记缺口 157之间的距离等于顶面331的宽度的1. 5倍。当汽车需要进行维修时，需要使用四个千斤顶3。车身I的焊接翻边155插入每一千斤顶3的限位凹槽333内，且车身I上的标记缺口 157与对应千斤顶3的位置正对。此时，车身I的门槛凸台153与千斤顶3的支撑块33的顶面331相顶抵，车身I被千斤顶3顶起。车身I的焊接翻边155位于千斤顶3的限位凹槽333内，但焊接翻边155及车身I的侧围外板11不会与千斤顶3的支撑块33接触，避免千斤顶3在使用时对车身I的外观造成的破坏，即是造成侧围外板11变形或掉漆的问题。此外，限位凹槽333的深度大于焊接翻边155的高度，在车身I被千斤顶3顶起时，焊接翻边155容置在限位凹槽333内，仅起Y向限位作用，并不受Z向支撑力，避免了车身I相对千斤顶3地滑动以及焊接翻边155顶抵限位凹槽333而造成的变形。综上所述，本发明实施例的车身、汽车及车用千斤顶支撑限位装置通过在汽车的车身I被千斤顶3顶起时，车身I的门槛凸台153与千斤顶3的支撑块33的顶面331相顶抵，焊接翻边155位于千斤顶3的限位凹槽333内，且焊接翻边155及车身I的侧围外板11均不会与支撑块33接触，避免千斤顶3在使用时对车身I的外观造成的破坏，即是造成侧围外板11变形或掉漆的问题；此外，车身I上设置焊接翻边155及标记缺口 157，使得汽车在维修时，千斤顶3的限位凹槽333直接在标记缺口 157的位置卡合于对应的焊接翻边155，方便快捷，避免了现有技术中维修人员不能快速方便的找准千斤顶3的支撑位置的问题。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种车身，其包括侧围外板(11)及两门槛本体(15)，且每一所述门槛本体(15)包括连接所述侧围外板(11)的下端的支撑板(151)，其特征在于， 每一所述支撑板(151)上设有一个门槛凸台(153)； 每一所述支撑板(151)与所述侧围外板(11)的交接处凸设有一个焊接翻边(155)。
2.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，每一所述焊接翻边(155)在位于所述对应门槛凸台(153)的两侧处分别设有一个标记缺口(157)。
3.根据权利要求2所述的车身，其特征在于，每一所述标记缺口(157)均为圆形。
4.根据权利要求3所述的车身，其特征在于，每一所述标记缺口(157)的半径等于5mm。
5.根据权利要求1所述的车身，其特征在于，每一所述焊接翻边(155)与所述对应的支撑板(151)之间的夹角大于90°且小于180°。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括上述权利要求1至5中任一项所述的车身。
7.一种车用千斤顶支撑限位装置，其包括千斤顶(3)，其特征在于所述车用千斤顶支撑限位装置包括上述权利要求1至5中任一项所述的车身；所述千斤顶(3)上设有一个与所述焊接翻边(155)卡合的限位凹槽(333)，且所述限位凹槽(333)的深度大于所述焊接翻边(155)的高度。
8.根据权利要求7所述的车用千斤顶支撑限位装置，其特征在于，所述千斤顶(3)包括一个支撑块(33)，所述支撑块(33)包括一个顶面(331)，且所述限位凹槽(333)设在所述顶面(331)上，且每一所述焊接翻边(155)上的两个所述标记缺口(157)之间的距离等于所述顶面(331)的宽度的1. 5倍。
9.根据权利要求8所述的汽车车身，其特征在于，所述千斤顶(3)包括一个支撑座(31 )，所述支撑块33固定于所述支撑座(31)上。
全文摘要
本发明公开了一种车身、汽车及车用千斤顶支撑限位装置，属于汽车领域。该车身包括侧围外板及两门槛本体，且每一门槛本体包括连接侧围外板的下端的支撑板，每一支撑板上设有一个门槛凸台；每一支撑板与侧围外板的交接处凸设有一个焊接翻边。汽车及车用千斤顶支撑限位装置均包括上述车身。本发明实施例的车身、汽车及车用千斤顶支撑限位装置通过在汽车的车身被千斤顶顶起时，车身的门槛凸台与千斤顶的支撑块的顶面相顶抵，焊接翻边位于千斤顶的限位凹槽内，且焊接翻边及车身的侧围外板均不会与支撑块接触，避免千斤顶在使用时对车身的外观造成的破坏，即是造成侧围外板变形或掉漆的问题。
文档编号B62D25/22GK103029753SQ20121054426
公开日2013年4月10日 申请日期2012年12月14日 优先权日2012年12月14日
发明者王翼, 刘庆虎, 李广 申请人:奇瑞汽车股份有限公司