专利名称：一种汽车翼子板搭接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身配件领域，特别涉及一种汽车翼子板搭接结构。
背景技术：
翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身该部件形状及位置似鸟翼而被称之为为翼子板，翼子板必须要保证轮胎转动及跳动时的最大极限空间，出于空气动力学的考虑，翼子板略显拱形弧线向外凸出。现在有些轿车翼子板已与车身本体成为ー个整体。但也有轿车的翼子板是独立的，因为翼子板碰撞机会比较多，独立装配容易整件更换。然而，独立翼子板在与其他配件安装时，由于传统的翼子板结构的エ艺原因，翼子板侧翻边时质量难以掌控，导致生产出来的翼子板在装配搭接时出现很多エ艺问题，而且产品生产加工时容易出现次品，导致不合格产品过多，提高了产品的成本。
实用新型内容为了克服上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车翼子板搭接结构，増加了翼子板侧翻边平面过度，进而提高了翼子板的加工质量。为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下—种汽车翼子板搭接结构,包括翼子板本体和封板,翼子板本体为钩形，封板与翼子板部分连接，所述翼子板板底部为平底钩形。本实用新型所述翼子板板底宽度优选为I到3厘米。本实用新型的有益效果是，増加了翼子板侧翻边平面过度，更加便于产品的加工，进而提高了翼子板的加工质量。
图I为现有技术的结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图。图中，I、封板，2、翼子板，3、板底。
具体实施方式
为了使本实用新型的创作特征、技术手段与达成目的易于明白理解，
以下结合附图进ー步阐述本实用新型。參看图I和图2，图I为现有设计的结构图，翼子板2板底3为弧形，图2为本实用新型结构图，一种汽车翼子板搭接结构，包括翼子板本体2和封板I，翼子板本体2为钩形，封板I与翼子板2部分连接，所述翼子板2板底3部为平底钩形，増加了翼子板2侧翻边平面过度。所述翼子板2板底3宽度优选为I到3厘米。以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述、的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会 有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
权利要求1.一种汽车翼子板搭接结构，包括翼子板本体和封板，翼子板本体为钩形，封板与翼子板部分连接，其特征在于，所述翼子板板底部为平底钩形。
2.根据权利要求I所述的ー种汽车翼子板搭接结构，其特征在于，所述翼子板板底宽度优选为I到3厘米。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车翼子板搭接结构，包括翼子板本体和封板，翼子板本体为钩形，封板与翼子板部分连接，所述翼子板板底为平底钩形，翼子板板底宽度优选为1到3厘米。本实用新型通过增加板底平面过度，避免了搭接时产生的工艺问题，使得产品加工更加便利，提高了加工质量。
文档编号B62D25/16GK202429262SQ20122003712
公开日2012年9月12日 申请日期2012年2月6日 优先权日2012年2月6日
发明者金有宽, 雷雨成 申请人:上海同捷科技股份有限公司