专利名称：摩托车前照灯的电源供电系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种供电或配电的电路装置或系统，尤其是能使前照灯的远灯和近灯同时正常工作的电源供电系统。
背景技术：
初期和中期，由于半导体技术不发达，在摩托车中，将交流电整流与稳压非常困难，所以多数采用直流发电机的一组定子线圈，与线圈相匹配的调节器电连接组成直流供电系统，输出直流信号，给蓄电池充电以及供远灯或近灯使用，还有采用交流发电机的一组定子线圈作为交流供电系统，输出交流信号，直接供前照灯使用。目前，由于半导体技术发达，直流发电机逐步被淘汰，所以多数采用单相或三相交流发电机，单相交流发电机又分飞轮式和磁钢转子式，无论哪种交流发电机都有一组线圈与线圈相匹配的一个调压整流器电 连接，组成前照灯的电源供电系统，输出交流或直流信号，经变光开关使远灯或近灯正常工作。而为了大幅提高夜间、雾天及大雨天气骑乘安全，涌现出许多新光源，例如投射前照灯、氙气前照灯、LED前照灯等等，还有把灯泡功率35W的单灯前照灯改成功率18W或25W的双灯前照灯，都是为了增强灯光的目的，然而大家忽略一种低成本的增光，就是传统白炽灯和卤素灯的远近灯同时正常工作，也能增加一倍灯光。把目前通用的电源供电系统给远灯和近灯同时供电，在输出交流信号的电源供电系统中，会出现灯光变弱，原因是负载功率从35飞OW增加到7(T100W，照明系统超负荷运行，供负载电流有限，引起负载的端电压下降，负载不能正常工作。在输出直流信号的电源供电系统中，会出现灯光先变亮，然后会随蓄电池储存电量减少逐步变弱，原因是系统中存在蓄电池，增加负载时，有足够电流提供，端电压没下降，灯光增强，但是超负荷运行的放电量远大于充电量，储存电量有限，不能满足前照灯正常工作。可见目前电源供电系统共同存在不足是不能使远近灯同时正常工作，给低成本的增光造成困难。
发明内容为了克服目前电源供电系统不能使远近灯同时正常工作的不足，本实用新型提供一种电源供电系统，能使远近灯同时正常工作。本实用新型解决其技术问题所采用技术方案的基本构思是在交流发电机布置两组独立线圈，与两组线圈相匹配的两个调压整流器电连接组成两组独立的电源供电系统，输出两组交流或直流信号，一组经远灯开关，另一组经近灯开关，使远近灯同时正常工作。输出两组交流或直流信号的电源供电系统，可以组合输出交流与直流、交流与交流、直流与直流。当并列组合的电源供电系统分别输出交流与直流时，就形成前照灯的交流与直流供电系统，然后在交流发电机中，布置照明/充电线圈和充电线圈，照明/充电线圈有三个接线端，尾端接地，中间的照明端和首端的充电端，分别与照明/充电线圈相匹配的半波调压整流器的两个输入端电连接，照明端也与远灯开关一端电连接。充电线圈有两个接线端，首尾两端，分别与充电线圈相匹配的单相全波调压整流器的两个桥式整流输入端电连接，桥式整流正极输出端与近灯开关一端电连接。工作时，照明端输出交流信号与桥式整流正极端输出直流信号，分别通过远灯开关和近灯开关，使远近灯同时正常工作。本实用新型的有益效果是，运用并列组合两组通用的电源供电系统，构成输出两组交流或直流信号的前照灯电源供电系统，分别给远灯和近灯供电，使远近灯同时正常工作，增强灯光效果明显，增光成本低，结构简单，实用。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的电路原理图。图2是大阳DY90-2A型摩托车简化电路原理图。图3是改装大阳DY90-2A型摩托车的实施例简化电路原理图图中I.点火充电线圈，2.交流⑶I点火装置，3.照明/充电线圈，4.半波调压整流器，5. DY90-2A信号装置，6.蓄电池，7.前照灯，8.变光开关，9.充电线圈，10.单相全波调压整流器。11.远灯开关，12.近灯开关，13.直流点火装置。在图I中，照明/充电线圈3有三个接线端，尾端接地，照明端和充电端与半波调压整流器4的两个输入端连接，半波调压整流器4的负极接地，照明端也与远灯开关11 一端连接，组成输出交流信号的电源供电系统，为前照灯7的远灯供电。充电线圈9有两个接线端，首尾两端与单相全波调压整流器10的桥式整流两个输入端连接，桥式整流负极输出端接地，正极输出端与近灯开关12 —端连接，组成输出直流信号的电源供电系统，为前照灯7的近灯供电。在图2中，点火充电线圈I 一端接地，另一端与交流⑶I点火装置2供电连接。照明/充电线圈3尾端接地，照明端和充电端与半波调压整流器4的两个输入端连接，照明端也与变光开关8—端连接，输出交流信号，为前照灯7的远灯或近灯供电。半波调压整流器
4的整流输出端与蓄电池6正极连接，为DY90-2A信号装置5供直流电。在图3的实施例中，先把DY90-2A磁电机的点火充电线圈I省去，空缺的位置，布置充电线圈9，增添一个单相全波调压整流器10，再把交流CDI点火装置2换成直流点火装置13，然后把单相全波调压整流器10的两个桥式整流输入端与充电线圈9首尾连接，桥式整流负极输出端接地，正极输出端与蓄电池的正极连接，输出直流信号，不仅通过近灯开关12为前照灯7的近灯供电，还为DY90-2A信号装置5和直流点火装置13供电。半波调压整流器4的两个输入端与照明/充电线圈3的照明端和充电端连接，负极端接地，照明端也与远灯开关11的一端连接，输出交流信号，为前照灯7的远灯供电。
权利要求1.ー种摩托车前照灯的电源供电系统，通常的电源供电系统是，由一组线圈与线圈相匹配的一个调压整流器电连接构成，输出交流或直流信号，其特征是并列组合两组独立的电源供电系统，由两组线圈与两组线圈相匹配的两个调压整流器电连接构成，输出两组交流或直流信号。
专利摘要本实用新型涉及一种能使摩托车的远近灯同时正常工作的电源供电系统。在摩托车中，照明/充电线圈(3)与半波调压整流器(4)电连接组成一组电源供电系统，输出交流信号，经远灯开关(11)，使前照灯(7)的远灯正常工作，充电线圈(9)与单相全波调压整流器(10)电连接组成另一组电源供电系统，同时输出直流信号，经近灯开关(12)，使前照灯(7)的近灯正常工作。因此并列组合两组通用的电源供电系统，构成新的电源供电系统，输出交流与直流信号，达到使前照灯(7)的远近灯同时正常工作的目的。
文档编号B62J6/02GK202574476SQ201220137250
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月3日 优先权日2012年4月3日
发明者庄智飞 申请人:庄智飞