专利名称：车轮成品轮架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车轮的生产，具体是指车轮成品轮架。
背景技术：
车轮分为镶入轮胎的轮辋和安装在车轴上的轮盘，有的车轮采用车辋和轮盘组装起来的组合式结构，有的采用利用铸造或锻造使得车轮形成一体的整体式结构；组合式结构主要用于钢制车轮，很早以前采用铆接的方法，现在采用焊接的方法，而整体式结构的生产能耗较高，现在一般采用组合式结构生产，组合是结构生产的生产过程分为车辋的生产和轮盘的生产。车轮生产完成后，需要进行存放和运输，传统的运输方式采用车轮框进行运输处理，即采用一个钢丝编织的网框，将车轮杂乱的放置在一起，然后采用叉车进行运输。这种 设计的结构简单，且运输方式简单；但是由于车轮是杂乱的放置在一起，因此占用的空间会 增大，想要一次形存放或运输过多的车轮时，需要增加钢丝编织网框的体积，且运输时还需要进边绑固定，以防止车轮掉落。为此，我们需要设计一款能整齐放置车轮的装置，且具备车轮，能使用人工进行简单运输，具备在单位体积内最大的放置车轮数。
实用新型内容本实用新型设计的目的在于提供车轮成品轮架，结构简单，车轮存放数目多，能采用人工进行简单运输。本实用新型的目的通过下述技术方案实现车轮成品轮架，包括用于放置车轮的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱，在位于同一平面的车轮放置柱中，相邻两个车轮放置柱之间的距离为D，车轮的直径为R，且R /2 < D < 4R/5。还包括至少两个轴线互相平行的横柱，位于同一平面的横柱的数目为2，所有车轮放置柱的两端分别与横柱连接。还包括4个立柱，在同一平面的两个横柱中，横柱的两端分别与立柱连接，且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直；还包括轮底架，所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体，所述立柱与轮底架连接，且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。所述轮底架还连接有万向轮。为了达到增加车轮存放数目的目的，本实用新型根据研究发现，由于车轮的形状为圆盘形，且大小均一致，因此将车轮安装一字形依次紧靠放置最能节约空间，为了节约本实用新型的生产成本和达到固定车轮的目的，本实用新型采用至少两根轴线互相平行的车轮放置柱，将车轮横向的放置在两个车轮放置柱之间，为了增加单位体积内放置的车轮的数目。本实用新型特设计，在位于同一平面的车轮放置柱中，相邻两个车轮放置柱之间的距离为D，车轮的直径为R，且R /2<D<4R/5。这样，车轮一部分延伸到两车轮放置柱之间，即可增加车轮的放置数目。为了稳固车轮放置柱，本实用新型还包括至少两个轴线互相平行的横柱，位于同一平面的横柱的数目为2，所有车轮放置柱的两端分别与横柱连接。这样，横柱与车轮放置柱连接后构成一个放置车轮的镂空平面，该镂空平面的数目为多个，可根据实际需求进行设计。为了固定上述镂空平面，本实用新型还包括4个立柱，在同一平面的两个横柱中，横柱的两端分别与立柱连接，且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直；还包括轮底架，所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体，所述立柱与轮底架连接，且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。这样可将上述多个镂空平面依次层叠的设置在一起。为了增加人工简单运输的功能，所述轮底架还连接有万向轮。操作人员通过直接拖动本实用新型，在万向轮的作用下可进行随意方向的移动。本实用新型的优点在于结构简单，车轮存放数目多，能采用人工进行简单运输。
图I是本实用新型的立体结构图。图2是本实用新型的俯视图。图中的标号分别表不为1、轮底架；2、立柱；3、横柱；4、车轮放置柱；5、万向轮；6、车轮。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，对本实用新型作进一步的详细说明，但本实用新型的实施方式不仅限于此。实施例一如图I所示，为了达到增加车轮存放数目的目的，本实用新型根据研究发现，由于车轮的形状为圆盘形，且大小均一致，因此将车轮安装一字形依次紧靠放置最能节约空间，为了节约本实用新型的生产成本和达到固定车轮的目的，本实用新型采用至少两根轴线互相平行的车轮放置柱，将车轮横向的放置在两个车轮放置柱之间，为了增加单位体积内放置的车轮的数目。本实用新型特设计，在位于同一平面的车轮放置柱4中，相邻两个车轮放置柱4之间的距离为D，车轮6的直径为R，且R /2<D<4R/5。这样，车轮一部分延伸到两车轮放置柱4之间，即可增加车轮的放置数目。为了稳固车轮放置柱，本实用新型还包括至少两个轴线互相平行的横柱3，位于同一平面的横柱3的数目为2，所有车轮放置柱4的两端分别与横柱3连接。这样，横柱3与车轮放置柱连接后构成一个放置车轮的镂空平面，该镂空平面的数目为多个，可根据实际需求进行设计。为了固定上述镂空平面，本实用新型还包括4个立柱2，在同一平面的两个横柱3中，横柱的两端分别与立柱2连接，且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直；还包括轮底架1，所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体，所述立柱2与轮底架连接，且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。这样可将上述多个镂空平面依次层叠的设置在一起。因此，本实用新型设计的车轮成品轮架，包括用于放置车轮6的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱4，在位于同一平面的车轮放置柱4中，相邻两个车轮放置柱4之间的距离为D，车轮6的直径为R，且R /2 < D < 4R/5。还包括至少两个轴线互相平行的横柱3，位于同一平面的横柱3的数目为2，所有车轮放置柱4的两端分别与横柱3连接。还包括4个立柱2，在同一平面的两个横柱3中，横柱的两端分别与立柱2连接，且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直；还包括轮底架1，所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体，所述立柱2与轮底架连接，且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。所述轮底架还连接有万向轮5。为了增加人工简单运输的功能，所述轮底架还连接有万向轮5。操作人员通过直接拖动本实用新型，在万向轮的作用下可进行随意方向的移动。综上，就能较好地实现本实用新型。
权利要求1.车轮成品轮架，其特征在于包括用于放置车轮(6)的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱(4)，在位于同一平面的车轮放置柱(4)中，相邻两个车轮放置柱(4)之间的距离为D，车轮(6)的直径为R，且R /2 < D < 4R/5。
2.根据权利要求I所述的车轮成品轮架，其特征在于还包括至少两个轴线互相平行的横柱(3)，位于同一平面的横柱(3)的数目为2，所有车轮放置柱(4)的两端分别与横柱(3)连接。
3.根据权利要求2所述的车轮成品轮架，其特征在于还包括4个立柱(2)，在同一平面的两个横柱(3)中，横柱的两端分别与立柱(2)连接，且立柱的轴线与横柱的轴线互相垂直；还包括轮底架(I )，所述轮底架是主要由四根柱子依次首尾连接构成的矩形架体，所述立柱(2)与轮底架连接，且四个立柱分别位于轮底架的四个角处。
4.根据权利要求3所述的车轮成品轮架，其特征在于所述轮底架还连接有万向轮(5)。
专利摘要本实用新型公开了车轮成品轮架，包括用于放置车轮的至少2根轴线互相平行的车轮放置柱，在位于同一平面的车轮放置柱中，相邻两个车轮放置柱之间的距离为D，车轮的直径为R，且R/2＜D＜4R/5。本实用新型的优点在于结构简单，车轮存放数目多，能采用人工进行简单运输。
文档编号B62B3/10GK202608839SQ201220306550
公开日2012年12月19日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者邬江, 雷小平, 肖传平 申请人:成都陵川特种工业有限责任公司