专利名称：汽车动力转向油壶与支架的组合结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车动力转向油壶与支架的组合结构。
背景技术：
汽车转向系是用来保持或改变汽车行驶方向的机构，在汽车转向行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。其功用就是为了保证汽车能够按照驾驶员的意志而进行有效的转向行驶。动力转向系统是将发动机输出的部分机械能转化为压力能(液压能或气压能)，并在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以减轻驾驶员的转向操纵力。转向油壶是该系统中重要的部件，其作用是储 存、滤清并冷却该系统中的冷却油液。现有的动力转向油壶和支架通常刚性固定，一起进行安装和拆卸，在使用过程中仅对油壶进行清理维护不方便拆卸。此外，将油壶和支架一起刚性固定在车体上，会因为行驶过程中的震动，在壶体油液内产生很多气泡，影响转向器的使用性能，带来行车的安全隐
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■/Qi、O
发明内容本实用新型的目的是为了克服上述缺陷，提供一种结构简单、方便油壶与支架进行分开拆卸和安装、同时减小油壶震动的汽车动力转向油壶与支架的组合结构。为了实现上述目的，本实用新型设计的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，包括油壶、第一板面、第二板面，以及第一板面和第二板面之间的连接板面构成呈弯折状的支架，所述油壶上设有凸块，所述凸块的两侧分别设有凹槽，所述凸块的外表面上设有限位孔；所述支架的两侧分别设有与凹槽相配合的滑槽，所述第一板面上设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入到限位孔中。上述支架底端的端面上固定有橡胶垫，所述凸块的底面上设有与橡胶垫相配合的浅槽。上述支架底端的端面上设有两个圆孔，所述橡胶垫下表面设有两个支柱，所述两个支柱分别安装在两个圆孔内。上述第二板面上设有至少三个用于将支架固定在车体上的支架安装孔。上述凸块上设有自上而下的通孔。本实用新型在油壶上设置凸块，凸块的两侧分别设置凹槽，在支架上设置半圆滑槽，将半圆滑槽插入凸块两侧的凹槽中，实现油壶和支架的快捷装配，限位螺栓抒入支架螺纹孔，并伸到油壶凸块的长圆形限位孔下圆弧孔位置，有效防止油壶位置移动，在拆卸油壶的时候不用拆卸该支架，实现了油壶和支架分体式拆卸和安装，方便在使用过程中对油壶进行清理维护。此外，本实用新型在支架底端的端面上固定橡胶垫，油壶安装后，使油壶的下底面坐落在橡胶垫上，有效降低了车体行使过程中油壶震动，起到了很好的减震作用，有效减少油壶内气泡的产生，保证了车辆在行驶过程中的安全性，整个安装结构简单，易于实现。
图I是本实用新型整体结构示意图；图2是动力转向油壶及凸块的结构示意图。图3是支架、橡胶减震垫及限位螺栓的结构示意图。图中，I、油壶；2、支架；2. I、滑槽；2. 2、第一板面；2. 2. I、螺纹孔；2. 3、支架底端的端面；2. 3. I、圆孔；2.4、第二板面；2. 4. I、支架安装孔；2. 5、连接板面;3、凸块；3. I、凹槽；3. 2、凸块的外表面；3. 2. I、限位孔；3. 3、通孔；3. 4、凸块的底面；3. 4. I、浅槽；4、限位螺栓；5、橡胶垫；5. I、支柱。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述如图I所示的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，包括油壶I、第一板面2. 2、第二板面2. 4，以及第一板面2. 2和第二板面2. 4之间的连接板面2. 5构成呈弯折状的支架2，油壶I上设有凸块3，凸块3的两侧分别设有凹槽3. 1，凸块3的外表面3. 2上设有限位孔3. 2. I ;支架2的两侧分别设有与凹槽3. I相配合的滑槽2. I，支架2的第一板面2. 2上设有螺纹孔2. 2. 1，螺纹孔2. 2. I中设有限位螺栓4，限位螺栓4的端部伸入到限位孔3. 2. I中。支架2底端的端面2. 3上固定有橡胶垫5，凸块的底面3. 4上设有与橡胶垫5相配合的浅槽3. 4. I。支架2底端的端面2. 3上设有两个圆孔2. 3. 1，橡胶垫5下表面设有两个支柱5. I，两个支柱5. I分别安装在两个圆孔2. 3. I内。支架2的第二板面2. 4上设有三个用于将支架2固定在车体上的支架安装孔2. 4. I。凸块3上设有自上而下的椭圆形通孔3. 3，一方面可以减轻整个凸块3的重量，另一方面可改变油壶I的车行过程中的振动频率，避免发生共振，从而减少油壶I内气泡的产生。安装时，将支架2两侧的滑槽2. I与凸块3两侧的凹槽3. I配合卡住，并使凸块3下底面坐落在橡胶垫5上，凸块3下底面的浅槽3. 4. I与橡胶垫5配合，为防止橡胶垫5在油壶I震动时候偏离位置，橡胶垫5通过两个圆柱5. I安装在支架2底端的端面2. 3上的两个圆孔2. 3. I内，将橡胶垫5固定在支架2底端的端面2. 3上；油壶I放置到位后，将限位螺栓4拧入支架2的第一板面2. 2上的螺纹孔2. 2. I内，并伸到凸块3的限位孔3. 2. I中，有效防止油壶I移位，同时也不影响橡胶垫5对油壶I向下运动时的减震作用；支架2通过支架安装孔2. 4. I孔安装固定件将支架2固定在车体上，在拆卸油壶的时候可以不用拆卸该支架，不仅整个安装结构简单、安装工艺性好，而且有很好的减震作用，有效减少了油壶内产生的气泡，保证了车辆在行驶过程中的安全性。
权利要求1.一种汽车动力转向油壶与支架的组合结构，包括油壶(I)、第一板面(2. 2)、第二板面(2. 4)，以及第一板面(2. 2)和第二板面(2. 4)之间的连接板面(2. 5)构成呈弯折状的支架(2)，其特征在于所述油壶(I)上设有凸块(3)，所述凸块(3)的两侧分别设有凹槽(3. 1)，所述凸块(3)的外表面(3. 2)上设有限位孔(3. 2. I);所述支架(2)的两侧分别设有与凹槽(3. I)相配合的滑槽(2. 1)，所述第一板面(2. 2)上设有螺纹孔(2. 2. 1)，所述螺纹孔(2. 2. I)中设有限位螺栓(4)，所述限位螺栓(4)的端部伸入到限位孔(3. 2. I)中。
2.根据权利要求I所述的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，其特征在于所述支架(2)底端的端面(2. 3)上固定有橡胶垫(5)，所述凸块(3)的底面(3. 4)上设有与橡胶垫(5)相配合的浅槽(3. 4. I)。
3.根据权利要求2所述的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，其特征在于所述支架(2)底端的端面(2. 3)上设有两个圆孔(2. 3. 1)，所述橡胶垫(5)下表面设有两个支柱 (5. I)，所述两个支柱(5. I)分别安装在两个圆孔(2. 3. I)内。
4.根据权利要求1-3任一所述的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，其特征在于所述第二板面(2.4)上设有至少三个用于将支架(2 )固定在车体上的支架安装孔(2. 4. I)。
5.根据权利要求1-3任一所述的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，其特征在于所述凸块(3)上设有自上而下的通孔(3. 3)。
6.根据权利要求4所述的汽车动力转向油壶与支架的组合结构，其特征在于所述凸块(3)上设有自上而下的通孔(3. 3)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车动力转向油壶与支架的组合结构，包括油壶、第一板面、第二板面，以及第一板面和第二板面之间的连接板面构成呈弯折状的支架，所述油壶上设有凸块，所述凸块的两侧分别设有凹槽，所述凸块的外表面上设有限位孔；所述支架的两侧分别设有与凹槽相配合的滑槽，所述第一板面上设有螺纹孔，所述螺纹孔中设有限位螺栓，所述限位螺栓的端部伸入到限位孔中。本实用新型在拆卸油壶的时候可以不用拆卸该支架，不仅整个安装结构简单、安装工艺性好，而且有很好的减震作用，有效减少了油壶内产生的气泡，保证了车辆在行驶过程中的安全性。
文档编号B62D5/06GK202641832SQ201220306418
公开日2013年1月2日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者黄乃勇 申请人:东风汽车股份有限公司