专利名称：摩托车后围板支架与车架的安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车安装结构，尤其是后围板支架与车架的安装结构。
背景技术：
传统的摩托车后围板设置在车架尾部，一种方式是后围板支架与车架尾部单独设置，通过焊接连接，由于车架属于外购件，配套厂家需要焊接好后围板支架后再运往采购厂家，采购厂家不再进行二次装配。存在的主要缺陷是(1)由于后围板支架为弯板结构，仅通过较小的弯折部分焊接支撑在车架尾部，在运输过程中后围板支架受外力及振动极易变形，维修成本高，甚至因无法修复而报废；(2)焊接连接后无法进行调整，要确保左右两 边对称，对精度要求较高；(3)焊接容易造成零件应力集中，留下焊疤而影响外观。另一种方式是后围板支架与车架尾部通过模具一体成型，造成模具较大、结构复杂、开发成本高、废料多、经济性差，同样也存在运输碰撞而变形、损坏的问题。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种成本低、结构简单的后围板支架与车架的安装结构，成功地解决后围板支架在运输过程中因碰撞而损坏、变形的问题。为此，本实用新型提供的一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架和后围板支架，关键在于所述车架尾部设置有凹陷台，后围板支架为左右两端相对中部向后弯折的弯板结构，所述车架、后围板支架分别相对车架的中心线左右对称，所述后围板支架的中部落入凹陷台内并通过螺栓与车架相连，在后围板支架的两个折弯部上分别设置有后围板安装孔。所述螺栓共两颗，分别位于后围板支架中部与两个折弯部相连的位置处；所述后围板安装孔共两颗，分别位于折弯部的后端。优化螺栓及后围板安装孔的位置，从而减少螺栓数量，降低成本，提高装配效率。另外，所述后围板支架中部与两个折弯部相连的位置处倒圆角，所述折弯部的端头为半圆形，且该半圆形与同一侧的后围板安装孔同心，避免后围板支架上形成尖角伤及操作者，提高安装及使用的安全性。所述后围板支架的折弯部相对中部的弯折角度为α，且70° < α <90°，使造型更为美观、大方。有益效果后围板支架与车架尾部通过螺栓连接，并在车架尾部设置供后围板支架放入的凹陷台，使后围板支架与车架大致处于一个平面上，保证了连接的尺寸准确、精度可靠、装配轻松；可在运输后安装，避免运输过程中因碰撞导致的损坏或变形。具有结构简单、成本低、不易变形等特点。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型作进一步详细说明如图I所示的摩托车后围板支架与车架的安装结构，车架I尾部设置有凹陷台la，后围板支架2为弯板结构，且左右两端相对中部向后弯折形成折弯部，后围板支架2、车架I均为对称件，分别相对车架的中心线左右对称。后围板支架2的中部落入凹陷台Ia内并通过螺栓3与车架I相连，在后围板支架2的两个折弯部上分别设置有后围板安装孔2a，用于安装后围板。螺栓3共两颗，分别位于后围板支架2中部与两个折弯部相连的位置处；后围板安装孔2a共两颗，分别位于折弯部的后端。螺栓3及后围板安装孔2a的数量不限，位置也可以根据需要适当调整。后围板支架2中部与两个折弯部相连的位置处最好倒圆角，折弯部的端头为最好好半圆形，且该半圆形与同一侧的后围板安装孔2a同心。后围板支架2的折弯部相对中部的弯折角度为α，最好是，70° < α <90°，也可以是90°或60°。
权利要求1.一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，包括车架(I)和后围板支架(2)，其特征在于所述车架(I)尾部设置有凹陷台(Ia)，后围板支架(2)为左右两端相对中部向后弯折的弯板结构，所述车架(I)、后围板支架(2)分别相对车架(I)的中心线左右对称，所述后围板支架(2)的中部落入凹陷台(Ia)内并通过螺栓(3)与车架(I)相连，在后围板支架(2)的两个折弯部上分别设置有后围板安装孔(2a)。
2.按照权利要求I所述的摩托车后围板支架与车架的安装结构，其特征在于所述螺栓(3)共两颗，分别位于后围板支架(2)中部与两个折弯部相连的位置处；所述后围板安装孔(2a)共两颗，分别位于折弯部的后端。
3.按照权利要求2所述的摩托车后围板支架与车架的安装结构，其特征在于所述后围板支架(2)中部与两个折弯部相连的位置处倒圆角，所述折弯部的端头为半圆形，且该半圆形与同一侧的后围板安装孔(2a)同心。
4.按照权利要求I或2所述的摩托车后围板支架与车架的安装结构，其特征在于所述后围板支架(2)的折弯部相对中部的弯折角度为α，70° < α <90°。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车后围板支架与车架的安装结构，车架(1)尾部设置有凹陷台(1a)，后围板支架(2)为左右两端相对中部向后弯折的弯板结构，所述车架(1)、后围板支架(2)分别相对车架(1)的中心线左右对称，所述后围板支架(2)的中部落入凹陷台(1a)内并通过螺栓(3)与车架(1)相连，在后围板支架(2)的两个折弯部上分别设置有后围板安装孔(2a)。后围板支架与车架尾部通过螺栓连接，并在车架尾部设置供后围板支架放入的凹陷台，使后围板支架与车架大致处于一个平面上，保证了连接的尺寸准确、精度可靠、装配轻松；可在运输后安装，避免运输过程中因碰撞导致的损坏或变形。具有结构简单、成本低、不易变形等特点。
文档编号B62J17/00GK202686594SQ20122030877
公开日2013年1月23日 申请日期2012年6月28日 优先权日2012年6月28日
发明者文建平, 肖丽, 杨娟 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司