专利名称：汽车前顶横梁左连接板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车前顶横梁左连接板。
背景技术：
随着社会的进步，车辆的数量也越来越多，车辆的样式也在不断的改进中，所以车内的配件也在不断的改进，目前，在汽车中横向结构件是横梁，所以横梁结构的设计非常重要，力求能够节省原料，减低成本，同时效果比较好，使用寿命长，且连接的牢固，防止在使用时发生松动，危害人们的生命。目前，在产品装在总成上时，与其它组件组装时，产生干涉，影响总装，而且总承受力小，强度小，容易变形和损坏，成型加工工序多，生产效率低，笨重，结构布局不合理，浪费材料，因此，要在现有的基础上对其进行改进。
实用新型内容本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种强度大，不易变形的汽车前顶横梁左连接板。本实用新型是通过以下技术方案实现的一种汽车前顶横梁左连接板，包括有底板，所述的底板左下角有缺口，所述底板左、右两端分别有向上折弯的左、右侧板，底板上侧开有弧形凹槽，底板上端分别有安装孔，右下角分布有限位孔，底板左、右两侧分别开有相互对称的限位槽，限位槽内均开有螺纹孔，所述的右侧板的上侧呈阶梯状，所述左侧板外侧上端开有弧形凹腔，所述的左、右侧板与底板之间分别设有加强筋，增加连接板的强度，使其在使用过程中，不易变形和损坏。所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板的上侧弧形凹槽的两端分别开有连接孔，便于与外部设备连接，增加横梁连接的牢固性。所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板左、右两端折弯处外侧为弧形，不仅使产品外观无毛刺等缺陷，还使型面及轮廓符合专用检具。本实用新型的优点是本实用新型结构简单，布局合理，增加链接板的强度，避免在使用过程中，由于链接板的松动和损坏导致横梁损坏，减少了制造成本，提高了生产效率，外侧美观，加工精确。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的俯视图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种汽车前顶横梁左连接板，包括有底板1，所述的底板I左下角有缺口，所述底板I左、右两端分别有向上折弯的左、右侧板2、3，底板I上侧开有弧形凹槽4，底板I上端分别有安装孔5，右下角分布有限位孔6，底板I左、右两侧分别开有相互对称的限位槽7，限位槽7内均开有螺纹孔8，所述的右侧板3的上侧呈阶梯状，所述左侧板2外侧上端开有弧形凹腔10，所述的左、右侧板2、3与底板I之间分别设有加强筋11，增加连接板的强度，使其在使用过程中，不易变形和损坏。所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板I的上侧弧形凹槽4的两端分别开有连接孔9，便于与外部设备连接，增加横梁连接的牢固性。 所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板I左、右两端折弯处外侧为弧形，不仅使产品外观无毛刺等缺陷，还使型面及轮廓符合专用检具。
权利要求1.一种汽车前顶横梁左连接板，包括有底板，其特征在于所述的底板左下角有缺口，所述底板左、右两端分别有向上折弯的左、右侧板，底板上侧开有弧形凹槽，底板上端分别有安装孔，右下角分布有限位孔，底板左、右两侧分别开有相互对称的限位槽，限位槽内均开有螺纹孔，所述的右侧板的上侧呈阶梯状，所述左侧板外侧上端开有弧形凹腔，所述的左、右侧板与底板之间分别设有加强筋。
2.根据权利要求I所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板的上侧弧形凹槽的两端分别开有连接孔。
3.根据权利要求I所述的汽车前顶横梁左连接板，其特征在于所述的底板左、右两端折弯处外侧为弧形。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车前顶横梁左连接板，包括有底板，所述的底板左下角有缺口，所述底板左、右两端分别有向上折弯的左、右侧板，底板上侧开有弧形凹槽，底板上端分别有安装孔，右下角分布有限位孔，底板左、右两侧分别开有相互对称的限位槽，限位槽内均开有螺纹孔，所述的右侧板的上侧呈阶梯状，所述左侧板外侧上端开有弧形凹腔，所述的左、右侧板与底板之间分别设有加强筋。本实用新型结构简单，布局合理，增加链接板的强度，避免在使用过程中，由于链接板的松动和损坏导致横梁损坏，减少了制造成本，提高了生产效率，外侧美观，加工精确。
文档编号B62D25/00GK202783392SQ20122036360
公开日2013年3月13日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日
发明者张李华 申请人:安徽瑞泰汽车零部件有限责任公司