专利名称：电动车的驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车零部件，更确切地说，是一种电动车的驱动装置。
背景技术：
随着电动车的普及，对电动车的骑行的舒适性的要求也逐步提高，现有的电动车的驱动部是直接将直流电机与轮子相连接，轮子的振动会直接回馈到直流电机的输出部，一方面使得骑行的舒适度下降，另一个方面，这种反馈振动长时间后会严重损坏直流电机本身。
实用新型内容本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种电动车的驱动
>J-U ρ α装直。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种电动车的驱动装置，包含一直流电机和一轮毂，所述的轮毂通过一枢轴与所述的直流电机相连接，所述的直流电机驱动所述的轮毂转动，所述的直流电机和轮毂之间设有一支撑部，所述的枢轴贯穿所述的支撑部，所述的支撑部的上方设有一连接部，所述的连接部与所述的电动车的车身固定连接。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的连接部包含一平板状的连接主体，所述的连接主体的下表面的两侧边缘设有向内弯曲的第一折弯和第二折弯，所述的第一折弯和第二折弯形成一滑槽，所述的连接主体的上表面设有第一连接片和第二连接片。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的支撑部包含一平板状的支撑主体，所述的支撑主体的下表面设有第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板，所述的第一支撑板的中部设有第一通孔，所述的第二支撑板的中部设有第二通孔，所述的第三支撑板的中部设有第三通孔，所述的第二通孔和第三通孔上分别设有一稳定器，所述的支撑主体与所述的滑槽相配合。作为本实用新型的较佳的实施例，所述的稳定器包含一环状的套筒，所述的套筒的两侧设有用于固定所述的稳定器的固定耳，所述的套筒为弹性橡胶制成。由于本实用新型的电动车的驱动装置在所直流电机和轮毂之间设有一支撑部，同时在支撑部上设有稳定器，大大缓解了轮毂传来的有害振动，提高了骑行的舒适度，同时，这种间接连接的结构也有效保护了直流电机。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。[0011]图I为本实用新型的电动车的驱动装置的立体结构示意图；图2为图I中的电动车的驱动装置的立体结构分解示意图；图3为图2中的电动车的驱动装置的连接部的立体结构示意图；图4为图3中的电动车的驱 动装置的连接部的立体结构示意图，此时为另一个视角；图5为图2中的电动车的驱动装置的支撑部的立体结构分解示意图；图6为图5中的电动车的驱动装置的稳定器的立体结构示意图；其中，I、电动车的驱动装置；2、直流电机；3、轮毂；31、枢轴；4、连接部；40、连接主体；41、第一连接片；42、第二连接片；43、第一折弯；44、第二折弯；45、滑槽；5、支撑部；50、支撑主体；51、第一支撑板；511、第一通孔；52、第二支撑板；521、第二通孔；53、第三支撑板；531、第三通孔；6、稳定器；60、套筒；61、固定耳。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型提供了一种电动车的驱动装置。如图I至图6所示，一种电动车的驱动装置1，包含一直流电机2和一轮毂3，该轮毂3通过一枢轴31与该直流电机2相连接，该直流电机2驱动该轮毂3转动，该直流电机2和轮毂3之间设有一支撑部5，该枢轴31贯穿该支撑部5，该支撑部5的上方设有一连接部4，该连接部4与该电动车的车身固定连接。该连接部4包含一平板状的连接主体40，该连接主体40的下表面的两侧边缘设有向内弯曲的第一折弯43和第二折弯44，该第一折弯43和第二折弯44形成一滑槽45，该连接主体40的上表面设有第一连接片41和第二连接片42。该支撑部5包含一平板状的支撑主体50，该支撑主体50的下表面设有第一支撑板51、第二支撑板52和第三支撑板53，该第一支撑板51的中部设有第一通孔511，该第二支撑板52的中部设有第二通孔521，该第三支撑板53的中部设有第三通孔531，该第二通孔521和第三通孔531上分别设有一稳定器6,该支撑主体50与该滑槽45相配合。该稳定器6包含一环状的套筒60,该套筒60的两侧设有用于固定该稳定器6的固定耳61，该套筒60为弹性橡胶制成。该实用新型的电动车的驱动装置在所直流电机和轮毂之间设有一支撑部，同时在支撑部上设有稳定器，大大缓解了轮毂传来的有害振动，提高了骑行的舒适度，同时，这种间接连接的结构也有效保护了直流电机。以上仅仅以一个实施方式来说明本实用新型的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。 因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
权利要求1.一种电动车的驱动装置(1)，包含一直流电机(2)和一轮毂(3)，所述的轮毂(3)通过一枢轴(31)与所述的直流电机(2)相连接，所述的直流电机(2)驱动所述的轮毂(3)转动，其特征在于，所述的直流电机(2)和轮毂(3)之间设有一支撑部(5)，所述的枢轴(31)贯穿所述的支撑部(5)，所述的支撑部(5)的上方设有一连接部(4)，所述的连接部(4)与所述的电动车的车身固定连接。
2.根据权利要求I所述的电动车的驱动装置，其特征在于，所述的连接部(4)包含一平板状的连接主体(40)，所述的连接主体(40)的下表面的两侧边缘设有向内弯曲的第一折弯(43)和第二折弯(44)，所述的第一折弯(43)和第二折弯(44)形成一滑槽(45)，所述的连接主体(40)的上表面设有第一连接片(41)和第二连接片(42)。
3.根据权利要求2所述的电动车的驱动装置，其特征在于，所述的支撑部(5)包含一平板状的支撑主体(50)，所述的支撑主体(50)的下表面设有第一支撑板(51)、第二支撑板(52)和第三支撑板(53)，所述的第一支撑板(51)的中部设有第一通孔(511)，所述的第二支撑板(52)的中部设有第二通孔(521)，所述的第三支撑板(53)的中部设有第三通孔(531)，所述的第二通孔(521)和第三通孔(531)上分别设有一稳定器(6)，所述的支撑主体(50)与所述的滑槽(45)相配合。
4.根据权利要求3所述的电动车的驱动装置，其特征在于，所述的稳定器(6)包含一环状的套筒(60)，所述的套筒(60)的两侧设有用于固定所述的稳定器(6)的固定耳(61)，所述的套筒(60)为弹性橡胶制成。
专利摘要本实用新型公开了一种电动车的驱动装置，包含一直流电机和一轮毂，所述的轮毂通过一枢轴与所述的直流电机相连接，所述的直流电机驱动所述的轮毂转动，所述的直流电机和轮毂之间设有一支撑部，所述的枢轴贯穿所述的支撑部，所述的支撑部的上方设有一连接部，所述的连接部与所述的电动车的车身固定连接。由于本实用新型的电动车的驱动装置在所直流电机和轮毂之间设有一支撑部，同时在支撑部上设有稳定器，大大缓解了轮毂传来的有害振动，提高了骑行的舒适度，同时，这种间接连接的结构也有效保护了直流电机。
文档编号B62M7/12GK202728500SQ20122037769
公开日2013年2月13日 申请日期2012年8月1日 优先权日2012年8月1日
发明者季晓鸣 申请人:季晓鸣