专利名称：一种助力车的独立悬挂车架的制作方法
技术领域：
一种助力车的独立悬挂车架技术领域[0001]本实用新型涉及一种车架；尤其涉及一种助力车车架。
背景技术：
[0002]现有的助动车(主要是链传动的)，包括摩托车，其发动机是直接跟车架连接的， 平叉与车架铰接的，摇架固定在车架上。这种结构在使用过程中因为发动机高速工作，容易 造成振动，有时车架断裂。而且使用者手足会震的麻木，因为发动机与平叉并不相对静止， 在工作中，因为路面不平会容易造成转动条脱落。所以说发动机与平叉的铰接连接结构会 存在以上不足。实用新型内容[0003]为了克服现有的发动机固定在车架上造成车架振动的技术不足；本实用新型的目 的是提供一种发动机固定在平叉上的助力车的独立悬挂车架。[0004]为实现本实用新型目的所采取的技术方案为[0005]一种助力车的独立悬挂车架，包括组装为一体的车架体、平叉、发动机和摇架，其 特征在于发动机固定在平叉上；车架体与平叉铰接。[0006]所述摇架固定在平叉下部。[0007]所述发动机固定在平叉前部发动机安装臂的下方。[0008]所述在平叉的发动机安装臂的后方设有一个U型加强件，U型加强件的中部与发 动机安装臂固定，两侧端与平叉后部的两叉杆分别固定。[0009]所述发动机安装臂与发动机之间设有缓冲橡胶垫。[0010]本实用新型的有益效果是平叉摇架做成一体，把发动机固定在平叉上，合为一 体，使用缓冲橡胶垫，只有一个支点跟车架铰接，从而排除车架振动大，使用者手足会震得 麻木的技术不足，另外也有利于传动链条的稳定工作。
[0011]图1是本实用新型的结构示意图；[0012]图2是U型加强件的平面图。[0013]1、车架体；2、平叉；3、发动机；4、摇架；5、发动机安装臂；6、U型加强件。
具体实施方式
[0014]
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。[0015]如图1、图2所示，本实用新型包括组装为一体的车架体1、平叉2、发动机3和摇 架4。发动机3固定在平叉2前部发动机安装臂5的下方，车架体I又与平叉2铰接，摇架 4固定在平叉2下部。发动机安装臂5与发动机3之间设有缓冲橡胶垫。在发动机安装臂 5的后方设有一个U型加强件6，U型加强件6的中部与发动机安装臂5固定，两侧端与平叉2后部的两叉杆分别固定。[0016]因为发动机3不直接固定在车架体I上，所以发动机3的振动对车架体I的振动较小。
权利要求1.一种助力车的独立悬挂车架，包括组装为一体的车架体(I)、平叉(2)、发动机(3)和摇架(4)，其特征在于发动机(3)固定在平叉(2)上；车架体(I)与平叉(2)铰接。
2.根据权利要求1所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征为摇架(4)固定在平叉⑵下部。
3.根据权利要求1所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征为发动机(3)固定在平叉(2)前部发动机安装臂(5)的下方。
4.根据权利要求3所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征为在平叉(2)的发动机安装臂(5)的后方设有一个U型加强件(6)，U型加强件(6)的中部与发动机安装臂(5)固定，两侧端与平叉(2)后部的两叉杆分别固定。
5.根据权利要求3所述的一种助力车的独立悬挂车架，其特征为发动机安装臂(5)与发动机(3)之间设有缓冲橡胶垫。
专利摘要本实用新型公开了一种助力车的独立悬挂车架，包括组装为一体的车架体(1)、平叉(2)、发动机(3)和摇架(4)，发动机(3)固定在平叉(2)上；车架体(1)与平叉(2)铰接。摇架(4)固定在平叉(2)下部。本实用新型解决车架振动大，使用者手足会震得麻木的技术不足，另外也有利于传动链条的稳定工作。
文档编号B62M7/04GK202847959SQ201220399419
公开日2013年4月3日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日
发明者林珠花 申请人:林珠花