专利名称：气压式非机动车辅助减速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于交通技术领域，具体涉及一种气压式非机动车辅助减速装置。
技术背景[0002]非机动车(如自行车、人力三轮车等)交通仍是我国道路交通的主要方式之一，在城镇和农村都十分普及，如自行车交通约占我国城镇道路上交通比例的40%。目前大多非机动车上仅安装有由人控制的手刹，若遇到陡坡下行路段，需靠人的反应来控制车速，对于体弱或反应缓慢的老人、控制力不强的儿童来说，十分危险。因此，非机动车上需要安装一种辅助减速装置，自动依据路面及速度情况，适时触发，帮助驾驶者将车辆的速度限制在安全范围内。
发明内容为了克服现有技术中非机动车在下坡路面无法自动限制车速的不足。本实用新型提供一种气压式非机动车辅助减速装置，以帮助非机动车驾驶者在陡坡路面下行时控制车速。本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置，其特点是，所述的辅助减速装置包括圆柱形的气缸以及在气缸内设置的活塞、第一复位弹簧、第二复位弹簧、充气室、第一单向阀、第二单向阀、贮气室、刹车胶块，还包括泄气阀、滚轮、凸轮，其连接关系是，气缸的左边设置有充气室，气缸的右边设置有贮气室。第一复位弹簧右端固定在充气室中段，充气室右下部室壁内侧安装第一单向阀，充气室左端安装有活塞，活塞的左端伸出气缸，并通过活塞上连接的滚轮与凸轮接触，活塞的右端与第一复位弹簧接触。贮气室左端室壁内侧设置有第二单向阀，贮气室上部室壁外侧设置有泄气阀，贮气室右端安装有刹车胶块，刹车胶块与贮气室右端之间设置有第二复位弹簧，刹车胶块通过第二复位弹簧与贮气室右端室壁固定连接。凸轮外接于非机动车车轴上。本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置，利用非机动车行驶时车轮旋转产生的能量来带动减速装置，根据车速产生不同的气压，使刹车胶块作用于车轮上，降低车速，不需驾驶者的干预即可将车辆的速度限制在安全范围内，从而提高驾驶者的行车安全。
图1为本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置的结构示意图；图2为本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置的应用示意图；图中，1.凸轮 2.滚轮 3.活塞 4.第一复位弹簧5.气缸
6.泄气阀 7.第二复位弹簧 8.充气室 9.第一单向阀10.第二单向阀 11.贮气室 12.刹车胶块 14.本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置 15.铝制包带 16.支撑杆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。实施例1图1为本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置的结构示意图，图1中，本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置，包括圆柱形的气缸5以及在气缸5内设置的活塞3、第一复位弹簧4、第二复位弹簧7、充气室8、第一单向阀9、第二单向阀10、贮气室11、刹车胶块12，还包括泄气阀6、滚轮2、凸轮1，其连接关系是，气缸5的左边设置有充气室8，气缸5的右边设置有贮气室11 ;第一复位弹簧4右端固定在充气室8中段，充气室8右下部室壁内侧安装第一单向阀9，充气室8左端安装有活塞3，活塞3的左端伸出气缸5，并通过活塞3上连接的滚轮2与凸轮I接触，活塞3的右端与第一复位弹簧4接触；贮气室11左端室壁内侧设置有第二单向阀10，贮气室11上部室壁外侧设置有泄气阀6，贮气室11右端安装有刹车胶块12，刹车胶块12与贮气室11右端之间设置有第二复位弹簧7，刹车胶块12通过第二复位弹簧7与贮气室11右端室壁固定连接；凸轮I外接于非机动车车轴上。本实用新型中的凸轮I的轴心固定在非机动车轮轴上，随着车轮的运动而旋转，刹车胶块12贴近车轮外缘钢圈。随着凸轮I的旋转，活塞3产生往复运动，第一单向阀9限制气流只能从外界进入充气室8，第二单向阀10限制气流只能从充气室8进入贮气室11，因此，随着凸轮I的旋转，活塞3不断向贮气室11内充气，同时，泄气阀6根据气缸内外压差以一定速率进行泄气。当车速较低时，活塞3缓慢往复运动，因此向贮气室11充气的速度也很缓慢，贮气室11内的压力大于外界压力，但在泄气阀6的作用下，进气速率不大于泄气速率，贮气室11内气压保持不变，刹车胶块12无动作；随着车速的增加，贮气室11的进气速率大于泄气速率，贮气室11内压力逐渐增大，推动刹车胶块12抵紧车轮，达到刹车减速的目的；当车速再次降低时，贮气室11内的进气速率渐渐减小，刹车胶块12便逐渐放松车轮。因此，非机动车在下陡坡时，根据充、放气速率的平衡，可自动限定车速在一个设置的范围内。图2为本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置的应用示意图。图2中，以自行车为例，本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置14的主体为圆柱状，通过两条铝制包带固定于自行车后轮的支撑杆16上，本实施例中，铝制包带15是两条铝制包带中的一条。
权利要求1.一种气压式非机动车辅助减速装置，其特征在于，所述辅助减速装置包括圆柱形的气缸(5)以及在气缸(5)内设置的活塞(3)、第一复位弹簧(4)、第二复位弹簧(7)、充气室(8)、第一单向阀(9)、第二单向阀(10)、贮气室(11)、刹车胶块(12)，还包括泄气阀(6)、滚轮(2)、凸轮(1)，其连接关系是，气缸(5)的左边设置有充气室(8)，气缸(5)的右边设置有贮气室(11);第一复位弹簧(4)右端固定在充气室(8)中段，充气室(8)右下部室壁内侧安装有第一单向阀(9 )，充气室(8 )左端安装有活塞(3 )，活塞(3 )的左端伸出气缸(5 )，并通过活塞(3)上连接的滚轮(2)与凸轮(I)接触，活塞(3)的右端与第一复位弹簧(4)接触；贮气室(11)左端室壁内侧设置有第二单向阀(10)，贮气室(11)上部室壁外侧设置有泄气阀(6),贮气室(11)右端安装有刹车胶块(12)，刹车胶块(12)与贮气室(11)右端之间设置有第二复位弹簧(7)，刹车胶块(12)通过第二复位弹簧(7)与贮气室(11)右端室壁固定连接；凸轮(I)外接于非机动车车轴上。
专利摘要本实用新型提供了一种气压式非机动车辅助减速装置。本实用新型的减速装置中的气缸的左边设置有充气室，右边设置有贮气室；第一复位弹簧右端固定在充气室中，充气室安装有第一单向阀，充气室左端安装有活塞，活塞通过滚轮与凸轮接触，右端与第一复位弹簧接触。贮气室设置有第二单向阀，外侧设置有泄气阀，右端安装有刹车胶块，刹车胶块通过贮气室中的第二复位弹簧与贮气室固定连接；凸轮外接于非机动车车轴上。本实用新型的气压式非机动车辅助减速装置，利用非机动车行驶时车轮旋转产生的能量来带动减速装置，根据车速产生不同的气压，使刹车胶块作用于车轮上，降低车速，不需驾驶者的干预即可将车辆的速度限制在安全范围内，从而提高驾驶者的行车安全。
文档编号B62L1/08GK202944516SQ201220663599
公开日2013年5月22日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者曾飞, 王峰军, 陈新发, 李红梅, 何良莉, 葛任伟, 屈长虹, 廖红强, 冉光斌, 李心耀 申请人:中国工程物理研究院总体工程研究所