一种汽车车门装配工装组件及汽车车门装配方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车车门装配工装组件，包括：与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于汽车门槛内侧的内端部和位于汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；固定于支撑板的外端部并与汽车门槛外侧面相匹配，以将支撑板卡持于汽车门槛的卡持件；所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。采用该汽车车门装配工装组件在安装汽车车门总成的过程中可容易并准确地确定汽车车门总成的下沿和门槛之间的间隙距离和汽车车门总成的侧沿和门框之间的间隙距离，进而提高了汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成的稳定性。
【专利说明】一种汽车车门装配工装组件及汽车车门装配方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车装配技术，特别涉及一种汽车车门装配工装组件及汽车车门的装配方法。
【背景技术】
[0002]在汽车结构中，汽车车门总成和车身总成之间，除了铰链连接处由螺栓打紧的连接结构外，汽车车门总成边缘并不与车身总成贴合或者连接，而是在汽车车门总成和车身总成之间具有一定的间隙。该间隙及面差是汽车外观品质的重要体现，良好的外观品质首先要求车门四周的间隙均匀一致。
[0003]但是，由于汽车车门总成和车身总成之间间隙的存在，给汽车车门总成的装配带来了一定的困难。而且，实际生产流程中，汽车车门总成是在焊装车间进行装配，待进入总装车间后，由于需要在汽车车门总成装配门锁、饰板、玻璃、玻璃导槽、玻璃升降器、密封条等很多零件，进而造成汽车车门总成重量增加，使得汽车车门总成在随后的装配过程中下垂，汽车车门总成和车身总成之间的间隙发生变化，所以在焊装车间生产的间隙合格的车体，当到达总装车间或者经过总装车间后会不合格。
[0004]目前，在汽车装配中，采用了一吊装于汽车车门总成的配重块以辅助汽车车门总成的安装。具体来说，先在汽车车门总成吊装一配重块，以补偿总装车间装配在汽车车门总成的零件的重量，使焊装车间在进行汽车车门总成装配时的重量与总装车间一致；待焊装时间隙调整合格后，则能够保证到总装车间对汽车车门总成装配完其它零件后，间隙大小也是与焊装时的间隙大小一致，保证间隙的合格。在安装汽车车门总成时，需要通过间隙尺对汽车车门总成边缘各处和车身总成之间的间隙进行多次测量以找到汽车车门总成的合格安装位置，之后通过螺栓在汽车车门总成和车身总成之间的铰链连接处打紧，以完成汽车车门总成的安装。
[0005]现有的上述汽车车门总成安装方法中，配重块挂在汽车车门总成进行装配，进而增加操作者劳动强度，并且不方便操作；同时，仍然要不断地对间隙进行一次次的重复测量并不断调整，致使装配效率低下，汽车车门总成的装配一致性差，装配质量差。
【发明内容】
[0006]有鉴于此，本发明提供一种汽车车门装配工装组件及汽车车门装配方法，以提高汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强装配后的汽车车门总成的稳定性。
[0007]本申请的技术方案是这样实现的:
[0008]一种汽车车门装配工装组件，包括:
[0009]与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于所述汽车门槛内侧的内端部和位于所述汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿；
[0010]固定于所述支撑板的外端部并与所述汽车门槛外侧面相匹配，以将所述支撑板卡持于所述汽车门槛的卡持件；以及[0011]所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在所述汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。
[0012]进一步，所述支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。
[0013]进一步，所述车门定位板的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离。
[0014]进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:固定于所述车门定位板、并挂接于所述汽车门槛内沿的挂钩。
[0015]进一步，在所述卡持件延伸至所述汽车车门总成下沿的后端部处，具有支撑所述汽车车门总成下沿后端部的辅助支撑板。
[0016]进一步，所述辅助支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿后端部与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。
[0017]进一步，所述支撑板至少为2块，呈条状且并行固定于所述卡持件和车门定位板之间。
[0018]进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:
[0019]固定并连接于所述车门定位板顶部的定位板连接梁。
[0020]进一步，所述汽车车门装配工装组件还具有:
[0021 ] 固定于所述支撑板之间以牢固所述支撑板间结构的固定板。
[0022]进一步，所述卡持件呈管状。
[0023]一种汽车车门装配方法，采用如上任一项所述的汽车车门装配工装组件，所述方法包括:
[0024]将所述汽车车门装配工装组件放置于汽车门槛，并使所述汽车车门装配工装组件中的车门定位板紧靠汽车门槛内沿处，使所述汽车车门装配工装组件中的卡持件紧贴于所述汽车门槛外侧面，以使所述汽车车门装配工装组件中的支撑板匹配的放置于所述汽车门槛；
[0025]将汽车车门总成放置于所述支撑板上，并使所述汽车车门总成下沿内侧面紧贴于所述车门定位板；
[0026]利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧；
[0027]打开所述汽车车门总成并取下所述汽车车门装配工装组件。
[0028]进一步，在将汽车车门总成放置于所述支撑板上之后，利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧之前，所述方法还包括:
[0029]对所述汽车车门总成的侧沿和汽车门框之间的间隙进行测量，并依据测量结果在所述支撑板上移动所述汽车车门总成，以使所述汽车车门总成的侧沿与所述汽车门框之间的间隙距离达到所预设的间隙距离。
[0030]从上述方案可以看出，利用本发明提供的汽车车门装配工装组件和汽车车门装配方法，在安装汽车车门总成的过程中容易地并准确地确定汽车车门总成的下沿和门槛之间的间隙距离，并且可以以该汽车车门装配工装组件作为支撑进一步容易地并准确地控制汽车车门总成的侧沿和门框之间的间隙距离。相比于现有的汽车车门总成的装配过程来说，提高了汽车车门总成的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成的稳定性。【专利附图】
【附图说明】
[0031]图1为本发明的汽车车门装配工装组件的实施例结构图；
[0032]图2为本发明的汽车车门装配方法的实施例流程图；
[0033]图3A为将本发明汽车车门装配工装组件放置于汽车门槛的示意图；
[0034]图3B为图3A的区域S1中的结构示意图；
[0035]图4A为将汽车车门总成放置于本发明汽车车门装配工装组件的支撑板之前的示意图；
[0036]图4B为将汽车车门总成放置于本发明汽车车门装配工装组件的支撑板之后的示意图；
[0037]图4C为图4B的区域S2中的结构示意图。
【具体实施方式】
[0038]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本发明作进一步详细说明。
[0039]如图1所示，为本发明提供的汽车车门装配工装组件1的实施例结构，其包括:支撑板11、卡持件12和车门定位板13 ;其中，所述支撑板11的形状与汽车门槛轮廓相匹配，支撑板11具有位于所述汽车门槛内侧的内端部111和位于所述汽车门槛外侧的外端部112，用以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿，具体参见随后的汽车车门装配方法说明；所述卡持件12固定于所述支撑板11的外端部112，并与所述汽车门槛外侧面相匹配，用以将支撑板11卡持于汽车门槛；所述车门定位板13由所述支撑板11的内端部111沿汽车门槛的内沿向上延伸形成，用以在汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成的下沿内侧部。其中，所述汽车门槛为所述汽车门框下端的横沿部。
[0040]其中，支撑板11的厚度等于汽车车门总成下沿与汽车门槛之间所预设的间隙距离，从而待支撑板11放置于汽车门槛上并将汽车车门总成放置于支撑板11上时，汽车车门总成下沿与汽车门槛之间的间隙距离能够正好达到所预设的间隙距离。车门定位板13的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离，待支撑板11放置于汽车门槛上并将汽车车门总成放置于支撑板11上并使汽车车门总成下沿内侧部紧靠车门定位板13时，汽车车门总成下沿内侧部与汽车门槛内沿之间的间隙距离能够正好达到所预设的间隙距离。
[0041]支撑板11呈条状，其数量可以为多块，例如图1所示实施例中支撑板11数量为2块，支撑板11可并行固定于卡持件12和车门定位板13之间。图1所示实施例中，因车门定位板13是由所述支撑板11延伸形成，所以车门定位板13的数量与支撑板11的数量相等。本发明中不仅限于图1所示情况，车门定位板13的数量与支撑板11的数量可以不相等，例如，车门定位板13的数量可为1块，该1块车门定位板13与2块支撑板11的内端部111焊接，并且该1块车门定位板13沿汽车门槛的内沿向上延伸。另外，在支撑板11之间还固定有固定板14，用以牢固所述支撑板11之间的结构。
[0042]如图1所示，卡持件12可呈管状，以利于安装人员进行手持。
[0043]继续参照图1所示，所述汽车车门装配工装组件1还包括一辅助支撑板15，该辅助支撑板15位于所述卡持件12延伸至汽车车门总成下沿的后端部处，用以支撑汽车车门总成下沿的后端部处。该辅助支撑板15可防止安放于汽车车门装配工装组件1之上的汽车车门总成可能由于重心偏斜而使其下沿的后端部处直接压在汽车门槛上。该辅助支撑板15的厚度等于汽车车门总成下沿后端部与汽车门槛之间所预设的间隙距离，从而待辅助支撑板15放置于汽车门槛上并将汽车车门总成下沿后端部放置于辅助支撑板15上时，汽车车门总成下沿后端部与汽车门槛之间的间隙距离能够正好达到所预设的间隙距离。
[0044]本发明的汽车车门装配工装组件1还具有固定于所述车门定位板13，以挂接于所述汽车门槛内沿的挂钩16。挂钩16的设置可便于车门定位板13在所述汽车门槛内沿处的定位，利于所述汽车车门装配工装组件1在汽车门槛的正确摆放。
[0045]另外，本发明的汽车车门装配工装组件1还具有固定并连接于车门定位板13顶部的定位板连接梁17，该定位板连接梁17将车门定位板13连接于一起，一方面可牢固车门定位板13间的结构，另一方面可通过提拉所述定位板连接梁17以将挂钩16从所述汽车门槛内沿取下，进而在完成所述汽车车门总成的安装后，可方便的拆除所述汽车车门装配工装组件1。
[0046]本发明的汽车车门装配工装组件1的各组成部分之间采用焊接，以使得汽车车门装配工装组件1的结构足够牢固可靠以承压装配于其上的汽车车门总成的重量。
[0047]本发明同时提供了一种采用上述汽车车门装配工装组件1的汽车车门装配方法，其流程如图2所示，该方法包括以下步骤。
[0048]步骤1、如图3A、图3B所示，将所述汽车车门装配工装组件1放置于汽车门槛21，并使所述汽车车门装配工装组件1中的车门定位板13紧靠汽车门槛21的内沿处211，使汽车车门装配工装组件1中的卡持件12紧贴于所述汽车门槛21的外侧面212，以使所述汽车车门装配工装组件1中的支撑板11匹配的放置于所述汽车门槛21。
[0049]步骤2、如图4A、图4B和图4C所示，将汽车车门总成3放置于所述支撑板11上，并使所述汽车车门总成3的下沿内侧面(图中未示出)紧贴于所述汽车车门装配工装组件1中的车门定位板13 (图中未示出)。
[0050]步骤3、利用螺栓将所述汽车车门总成3在汽车门框2的铰链连接处打紧(图中未示出)。
[0051]步骤4、打开所述汽车车门总成3并取下所述汽车车门装配工装组件1。
[0052]在经过步骤2之后，放置于所述支撑板11上的汽车车门总成3的两个侧沿和门框之间的间隙有可能没有达到所预设的间隙距离。因此，在步骤2和步骤3之间，该方法还进一步包括:
[0053]步骤2.5、对所述汽车车门总成3的侧沿和汽车门框2之间的间隙进行测量，并依据测量结果在所述支撑板11上移动汽车车门总成3，以使所述汽车车门总成3的侧沿与汽车门框2之间的间隙距离达到所预设的间隙距离。
[0054]利用本发明提供的上述汽车车门装配工装组件1和汽车车门装配方法，在安装汽车车门总成3的过程中容易地并准确地确定汽车车门总成3的下沿和汽车门槛21之间的间隙距离，并且可以以该汽车车门装配工装组件1作为支撑进一步容易地并准确地控制汽车车门总成3的侧沿和汽车门框2之间的间隙距离。相比于现有的汽车车门总成3的装配过程来说，提高了汽车车门总成3的装配效率和装配质量，增强了装配后的汽车车门总成3的稳定性。
[0055] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明保护的范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车车门装配工装组件，其特征在于，包括: 与汽车门槛轮廓相匹配的、具有位于所述汽车门槛内侧的内端部和位于所述汽车门槛外侧的外端部的支撑板，以支撑安装于汽车门框处的汽车车门总成的下沿； 固定于所述支撑板的外端部并与所述汽车门槛外侧面相匹配，以将所述支撑板卡持于所述汽车门槛的卡持件；以及 所述支撑板的内端部沿汽车门槛内沿向上延伸形成的，以在所述汽车门槛内沿处定位所述汽车车门总成下沿内侧部的车门定位板。
2.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。
3.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于:所述车门定位板的厚度等于所述汽车车门总成下沿内侧部与所述汽车门槛内沿之间所预设的间隙距离。
4.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于，所述汽车车门装配工装组件还具有:固定于所述车门定位板、并挂接于所述汽车门槛内沿的挂钩。
5.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 在所述卡持件延伸至所述汽车车门总成下沿的后端部处，具有支撑所述汽车车门总成下沿后端部的辅助支撑板。
6.根据权利要求5所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述辅助支撑板的厚度等于所述汽车车门总成下沿后端部与所述汽车门槛之间所预设的间隙距离。
7.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于: 所述支撑板至少为2块，呈条状且并行固定于所述卡持件和车门定位板之间。
8.根据权利要求7所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于，所述汽车车门装配工装组件还具有: 固定并连接于所述车门定位板顶部的定位板连接梁。
9.根据权利要求7所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于，所述汽车车门装配工装组件还具有: 固定于所述支撑板之间以牢固所述支撑板间结构的固定板。
10.根据权利要求1所述的汽车车门装配工装组件，其特征在于:所述卡持件呈管状。
11.一种汽车车门装配方法，其特征在于，采用如权利要求1至10任一项所述的汽车车门装配工装组件，所述方法包括: 将所述汽车车门装配工装组件放置于汽车门槛，并使所述汽车车门装配工装组件中的车门定位板紧靠汽车门槛内沿处，使所述汽车车门装配工装组件中的卡持件紧贴于所述汽车门槛外侧面，以使所述汽车车门装配工装组件中的支撑板匹配的放置于所述汽车门槛； 将汽车车门总成放置于所述支撑板上，并使所述汽车车门总成下沿内侧面紧贴于所述车门定位板； 利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧； 打开所述汽车车门总成并取下所述汽车车门装配工装组件。
12.根据权利要求11所述的汽车车门装配方法，其特征在于，在将汽车车门总成放置于所述支撑板上之后，利用螺栓将所述汽车车门总成在所述汽车门框的铰链连接处打紧之前，所述方法还包括: 对所述汽车车门总成的侧沿和汽车门框之间的间隙进行测量，并依据测量结果在所述支撑板上移动所述汽车车门总成，以使所述汽车车门总成的侧沿与所述汽车门框之间的间隙距离达到所预 设的间隙距离。
【文档编号】B62D65/06GK103625577SQ201310335314
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月2日 优先权日:2013年8月2日
【发明者】王国增, 李国亮 申请人:上海海马汽车研发有限公司, 海马轿车有限公司