一种折叠式电动三轮车车架的制作方法
【专利摘要】本发明提供一种一种折叠式电动三轮车车架，其特征在于，包括：主杆、前叉管、车轮固定架、车座固定架、折叠连杆，所述主杆可以与前叉管的连接点为圆心做逆时针旋转，所述主杆后端向上枢转，并拉动车轮固定架的前端一并向上枢转，所述前叉管则向车轮固定架方向移动，从而使本发明的叠式电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态，折叠后主杆大致呈竖直状态，使整个车架占用空间非常小，与配套的车座连接后可成为一辆十分轻便，且折叠后占用空间非常小的折叠电动三轮车，十分适合老年人与腿脚不便者使用。
【专利说明】一种折叠式电动三轮车车架
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种电动三轮车，具体涉及一种可折叠的电动三轮车车架。
技术背景
[0002]目前，公知电动三轮车品种、类型已经有很多，并且也有几款折叠电动三轮车，在城镇和乡村得到了广泛的应用，这些产品各自都有许多优点，但也各自存在一些不足，例如:大部分产品不能折叠，有的能够折叠，但折叠后体积不够小，后车箱占用的空间较大，不够轻便，折叠后移动不方便且不易存放。因此在目前的公知技术中还没有一款适合于老年人以及腿脚不便者使用的轻便折叠式电动三轮车。
【发明内容】
[0003]针对上述技术问题，本发明提供了一种体积小、轻便，且适合于老年人以及腿脚不便者使用的轻便折叠式电动三轮车。
[0004]为了达到上述目的，本发明采用如下技术方案:
[0005]一种折叠式电动三轮车车架，其特征在于，包括:
[0006]主杆；
[0007]前叉管；
[0008]车轮固定架；
[0009]车座固定架；
[0010]折叠连杆，其中包括折叠连杆1、折叠连杆I1、折叠连杆II1、折叠连杆IV ；
[0011]其中，所述主杆一端与所述前叉管枢接于关节点1，所述主杆另一端与所述车座固定架下部枢接于关节点2，所述折叠连杆I 一端与所述前叉管枢接于所述关节点3，所述折叠连杆I另一端与所述折叠连杆II 一端枢接于关节点4,所述折叠连杆II与所述主杆枢接于关节点5,所述折叠连杆III 一端枢接于所述关节点5,所述折叠连杆III另一端与所述折叠连杆IV前端枢接于关节点6，所述折叠连杆IV后端与所述车轮固定架前端连接。
[0012]当所述车座固定架相对于所述关节点I向上枢转,并使所述主杆以所述关节点I为圆心做逆时针旋转，所述折叠连杆IV前端相对于所述关节点5向上枢转，所述前叉管向所述车轮固定架方向移动，所述车轮固定架前端与所述车座固定架被向上抬起，从而使所述折叠电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态。
[0013]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，还包括:
[0014]车座减震机构，所述车座减震机构设置在所述车座固定架上端，所述车座减震机构上端设置有车座连接板，所述车座连接板上开有若干螺母连接孔，用于连接车座前端。
[0015]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述车座减震机构有两个，分别设置在所述车座固定架两端。
[0016]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述关节点I和所述关节点3分别设置在所述前叉管下部和上部，所述关节点5设置在所述主杆中部。[0017]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述折叠连杆1、折叠连杆I1、折叠连杆III和折叠连杆IV均为一对。
[0018]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述折叠连杆III 一端通过一根金属圆杆枢接于所述关节点5。
[0019]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，当所述车座固定架相对于所述关节点I向上枢转，并以所述关节点2为圆心做顺时针旋转，使所述关节点5相对于关节点4向上枢转，并使所述折叠连杆II以所述关节点4为圆心做逆时针旋转，使所述折叠连杆I以所述关节点3为圆心做顺时针旋转；
[0020]当述折叠连杆IV前端相对于所述关节点5向上枢转，使所述折叠连杆III以所述关节点5为圆心做逆时针旋转。
[0021]优选的方案是:所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，还包括:
[0022]脚踏板，其设置在所述折叠连杆IV上部并位于所述车轮固定架前方。
[0023]本发明的折叠电动三轮车车架具有以下有益效果:本发明包主杆；前叉管；车轮固定架；车座固定架；折叠连杆，其中包括折叠连杆1、折叠连杆I1、折叠连杆II1、折叠连杆IV；
[0024]所述主杆可以与前叉管的连接点为圆心做逆时针旋转，所述主杆后端向上枢转，并拉动车轮固定架的前端一并向上枢转，所述前叉管则向车轮固定架方向移动，从而使本发明的叠式电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态，折叠后主杆大致呈竖直状态，使整个车架占用空间非常小，与一般的折叠式轮椅相近，易于运输和储存，且本发明的叠式电动三轮车车架的车座固定架上方设置有车座减震机构，与配套的车座连接后可成为一辆十分轻便，乘坐舒适且折叠后占用空间非常小的折叠电动三轮车，十分适合老年人与腿脚不便者使用。
【专利附图】
【附图说明】:
[0025]图1为本发明所述的叠式电动三轮车车架主视图；
[0026]图2为本发明所述的叠式电动三轮车车架俯视图；
[0027]1、前叉管；2主杆；3、折叠连杆I ;4、折叠连杆II ;5折叠连杆III ;6、折叠连杆IV ；
7、车轮固定架；8、车座固定架；9、车座减震机构；10、车座连接板；11、关节点I ;12、关节点2 ;13、关节点3 ;14、关节点4 ;15、关节点5 ;16、关节点6 ;17、金属圆杆；18、脚踏板。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0029]如图1、图2所示，本发明提供一种折叠电动三轮车，包括:
[0030]主杆(2);前叉管(I)，其下端可旋转地支承前轮车叉；车轮固定架(7)，其后端可旋转支承两后轮；车座固定架(8)，用于连接和支撑车座前端；折叠连杆，其中包括折叠连杆I (3)、折叠连杆II (4)、折叠连杆III (5)、折叠连杆IV(6)，用于枢接所述前叉管(I)、主杆
(2)和车轮固定架(7)，实现可折叠的目的。其中，所述前叉管(I)上部与下部分别设置有关节点3(13)与关节点I (11)，所述主杆(2)为一对，其一端与所述前叉管(I)枢接于所述关节点I (11)，并分别位于所述前叉管(I)下部的两侧，当所述折叠电动三轮车车架为伸展状态时，所述主杆(2)呈水平状态；所述主杆(2)另一端设置有关节点2 (12)，所述车座固定架(8)下端与所述主杆(2)的一端枢接在所述关节点2(12)所述车座固定架(8)上端设置有车座减震机构(9)，所述车座减震机构(9)由弹性构件组成，共设置有两个，分别焊接在所述车座固定架(8)上部两端，所述车座减震机构(9)上端设置有车座连接板(10)，用于连接可与本发明的折叠电动三轮车车架配套使用的车座前端。所述折叠连杆I (3)为一对，其一端与所述前叉管(I)枢接在所述关节点3 (13)，所述折叠连杆I (3)的另一端与所述折叠连杆11(4)枢接在关节点4 (14)，所述折叠连杆11(4)另一端与所述主杆(2)枢接在关节点5 (15)，所述关节点5(15)设置在所述主杆(2)的中部，当所述折叠电动三轮车车架为伸展状态时，所述折叠连杆I (3)与所述折叠连杆II (4)在一条直线上，且与所述前叉管(I)和所述主杆(2)呈三角形。
[0031]所述折叠连杆111(5)的一端通过一根连接圆杆(17)枢接与所述关节点5(15)，当所述折叠电动三轮车车架为伸展状态时，所述折叠连杆111(5)呈自然下垂状态；所述折叠连杆111(5)的另一端与所述折叠连杆IV (6)前端枢接在关节点6 (16)，所述折叠连杆IV(6)后端焊接在所述车座固定架(8)前端，所述折叠连杆IV(6)上方焊接有脚踏板(18)，当所述折叠电动三轮车车架为伸展状态时，所述折叠连杆IV(6)与所述车座固定架(8)均呈水平状态。
[0032]当需要将本发明的折叠电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态时，需握住所述折叠连杆IV (6)的前端并向上提起，使所述折叠连杆IV (6)前端相对于所述关节点5 (15)向上枢转，并使所述主杆(2)以所述关节点1(11)为圆心做逆时针旋转，所述车座固定架
(8)也跟随所述主杆(2)相对于所述关节点1(11)向上枢转，并以所述关节点2 (12)为圆心做顺时针旋转；由于所述主杆(2)以所述关节点1(11)为圆心做逆时针旋转，使所述折叠连杆11(4)与所述关节点5(15)枢接的一端相对于所述关节点4(14)向上枢转，并使折叠连杆1(3)与所述关节点4(14)枢接的一端以所述关节点3(13)为圆心做顺时针旋转。由此可使所述前叉管(I)向所述车轮固定架(7)方向移动，所述车轮固定架(7)前端与所述车座固定架(8)被向上抬起，从而使所述折叠电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态，在折叠状态下，所述主杆(2)、所述车座连接板(10)和车轮固定架(7)均大致呈竖直状态。
[0033]当本发明的折叠电动三轮车车架中的车架连接板(10)与配套的车座前端连接，所述的车轮固定架(7)与配套的车轮车轴连接后可成为一辆十分轻便，乘坐舒适且折叠后占用空间非常小的折叠电动三轮车，十分适合老年人与腿脚不便者使用。
[0034]尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【权利要求】
1.一种折叠式电动三轮车车架，其特征在于，包括: 主杆； 前叉管； 车轮固定架； 车座固定架； 折叠连杆，其中包括折叠连杆1、折叠连杆I1、折叠连杆II1、折叠连杆IV ； 其中，所述主杆一端与所述前叉管枢接于关节点1，所述主杆另一端与所述车座固定架下部枢接于关节点2，所述折叠连杆I 一端与所述前叉管枢接于所述关节点3，所述折叠连杆I另一端与所述折叠连杆II 一端枢接于关节点4，所述折叠连杆II与所述主杆枢接于关节点5,所述折叠连杆III 一端枢接于所述关节点5,所述折叠连杆III另一端与所述折叠连杆IV前端枢接于关节点6，所述折叠连杆IV后端与所述车轮固定架前端连接； 当所述车座固定架相对于所述关节点I向上枢转，并使所述主杆以所述关节点I为圆心做逆时针旋转，所述折叠连杆IV前端相对于所述关节点5向上枢转，所述前叉管向所述车轮固定架方向移动，所述车轮固定架前端与所述车座固定架被向上抬起，从而使所述折叠电动三轮车车架从伸展状态转换为折叠状态。
2.根据权利要求1所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，还包括: 车座减震机构，所述车座减震机构设置在所述车座固定架上端，所述车座减震机构上端设置有车座连接板，所述车座连接板上开有若干螺母连接孔，用于连接车座前端。
3.根据权利要求2所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述车座减震装置有两个，分别设置在所述车座固定架两端。
4.根据权利要求1所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述关节点I和所述关节点3分别设置在所述前叉管下部和上部，所述关节点5设置在所述主杆中部。
5.根据权利要求1所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述折叠连杆1、折叠连杆I1、折叠连杆III和折叠连杆IV均为一对。
6.根据权利要求1所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，所述折叠连杆III一端通过一根金属圆杆枢接于所述关节点5。
7.根据权利要求1或5或6中的任一项所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，当所述车座固定架相对于所述关节点I向上枢转，并以所述关节点2为圆心做顺时针旋转，使所述关节点5相对于关节点4向上枢转，并使所述折叠连杆II以所述关节点4为圆心做逆时针旋转，使所述折叠连杆I以所述关节点3为圆心做顺时针旋转； 当述折叠连杆IV前端相对于所述关节点5向上枢转，使所述折叠连杆III以所述关节点5为圆心做逆时针旋转。
8.根据权利要求1所述的叠式电动三轮车车架，其特征在于，还包括:脚踏板，其设置在所述折叠连杆IV上部并位于所述车轮固定架前方。
【文档编号】B62K15/00GK103523137SQ201310514643
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月28日 优先权日:2013年10月28日
【发明者】段玉生 申请人:广西南宁凯得利电子科技有限公司