汽车前地板防侧碰强化结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车前地板防侧碰强化结构，在前地板（1）的左右两侧边沿固设有门槛内板（2），前地板（1）的中部上拱形成一条前后走向的中央通道（3），在该中央通道（3）与两侧的门槛内板（2）之间均横设有前座椅前横梁（4）和前座椅后横梁（5），在所述中央通道（3）的后部设置有中央通道加强板（6），中央通道加强板（6）中部与中央通道（3）焊接，中央通道加强板（6）的外端与前地板（1）及前座椅后横梁（5）叠焊。本实用新型通过为中央通道后部增设中央通道加强板，在门槛内板与前座椅的前、后横梁之间分别设置前、后横梁加强板，提高中央通道的抵抗变形能力和门槛内板的防翻转能力，减小汽车侧碰时门槛的侵入量。
【专利说明】汽车前地板防侧碰强化结构【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，具体地说，特别涉及一种汽车前地板防侧碰强化结构。
【背景技术】
[0002]汽车安全技术的发展，对降低安全事故的发生起到了举足轻重的作用，其中，以安全车身为标志的被动安全技术主要是在碰撞事故中有效地保护驾乘人员。
[0003]现有的汽车前地板主体在中部上拱形成中央通道，在前地板的左右两侧边沿设有门槛板，并在中央通道与两侧的门槛板之间均固设有前座椅前横梁和前座椅后横梁。上述结构的不足之处在于:一方面，门槛板在侧碰力的冲击下容易发生翻转，使整个门槛的侧碰侵入量大，对驾乘人员的危害大；另一方面，中央通道后部结构较为单薄，支撑强度低，在侧碰时侧向冲击力通过前座椅后横梁传递到中央通道处，使中央通道及前地板在左右方向的变形量较大，整个车门槛的侵入量，对驾乘人员的危害大。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种可减少门槛侵入量的汽车前地板防侧碰强化结构。
[0005]本实用新型的技术方案如下:一种汽车前地板防侧碰强化结构，具有前地板(1)，所述前地板(I)的左右两侧边沿固设有门槛内板(2)，前地板(I)的中部上拱形成一条前后走向的中央通道(3 )，在该中央通道(3 )与两侧的门槛内板(2 )之间均横设有前座椅前横梁
(4)和前座椅后横梁(5),所述前座椅前横梁(4)和前座椅后横梁(5)的外端均与对应侧的门槛内板(2 )焊接固定，前座椅前横梁(4 )和前座椅后横梁(5 )的内端均与中央通道(3 )焊接固定，在所述中央通道(3)的后部设置`有中央通道加强板(6)，该中央通道加强板(6)为“几”字形，中央通道加强板(6)的中部同形贴焊在中央通道(3)的下端面，中央通道加强板
[6]的左右两端分别向外延伸到对应侧前座椅后横梁(5)的下方，中央通道加强板(6)、前地板(I)和前座椅后横梁(5 )三层叠焊固定。
[0006]采用以上技术方案，通过在中央通道后部的下端增设中央通道加强板，并将中央通道加强板设计为“几”字形，这样，中央通道加强板的形状就与中央通道的横向形状一致，中央通道加强板就可以完全的贴合焊接固定在中央通道的下端，由此提高了中央通道的结构强度，强化了中央通道受到横向冲击时的防变形能力，从而减小了汽车侧碰时门槛一侧的侵入量。中央通道加强板的左右两端延伸到对应侧的前座椅后横梁下方，并使中央通道加强板、前地板和前座椅后横梁三层叠焊固定，那么，中央通道加强板与前地板及对应侧的前座椅后横梁实现了连接固定，提高了中央通道与前座椅后横梁之间的连接强度，也使中央通道加强板和前座椅后横梁实现了直接的连接强化。当外部冲击通过前座椅后横梁传递到中央通道时，中央通道加强板可直接吸收冲击并抵抗入侵变形，进一步提高了汽车产生侧碰时的入侵量。[0007]为了提高中央通道加板的强度，并进一步加强中央通道的防变形能力，所述中央通道加强板(6)上沿其横向设置有下凹的加强筋。
[0008]由于中央通道加强板为冲压成型，为了提高中央通道加强板的成型性和中央通道加强板的焊接固定性能，所述中央通道加强板(6)左右两端的后边沿均开有口子(7)。
[0009]所述前座椅后横梁(5)的外端与对应侧的门槛内板(2)之间设置有后横梁加强板
(8)，所述前座椅前横梁(4)的外端与对应侧的门槛内板(2)之间设置有前横梁加强板(9)。
[0010]前座椅后横梁的外端与对应侧的门槛内板之间设置有后横梁加强板，可以提高前座椅后横梁与门槛内板之间的连接强度，前座椅前横梁的外端与对应侧的门槛内板之间设置有前横梁加强板，可以提高后座椅后横梁与门槛内板之间的连接强度，前横梁加强板和后横梁加强板的设置极大的提高了门槛内板在侧碰的力量作用下防止翻转的能力，进一步减小了汽车侧碰时门槛的侵入量。
[0011]所述后横梁加强板(8)的断面为开口向下的U形，后横梁加强板(8)向下套装在前座椅后横梁(5)上，后横梁加强板(8)的外端口向外侧翻边并与门槛内板(2)焊接固定，后横梁加强板(8 )的内端口与前座椅后横梁(5 )焊接固定。
[0012]后横梁加强板的断面为开口向下的U形，这样，后横梁可以直接扣住前座椅后横梁，增大后横梁内端与前座椅后横梁的焊接线长度和焊接面积。后横梁外端口翻边后再与门槛内板焊接，可以增大焊接面积，提高连接固定的强度。同时，U形的后横梁加强板具有较强的防变形能力，进一步提高了门槛内板的防翻转能力，减小了汽车侧碰时门槛的侵入量。
[0013]所述前横梁加强板(9)的断面为开口向下的U形，前横梁加强板(9)向下套装在前座椅前横梁(4)上，前横梁加强板(9)的外端口向外侧翻边并与门槛内板(2)焊接固定，前横梁加强板(9 )的内端口与前座椅前横梁(4 )焊接固定。
[0014]前横梁加强板的断面为开口向下的U形，这样，前横梁可以直接扣住前座椅前横梁，增大前横梁内端与前座椅前横梁的焊接线长度和焊接面积。前横梁外端口翻边后再与门槛内板焊接，可以增大焊接面积，提高连接固定的强度。同时，U形的前横梁加强板具有较强的防变形能力，进一步提高了门槛内板的防翻转能力，减小了汽车侧碰时门槛的侵入量。
[0015]本实用新型的有益效果如下:
[0016]I)通过为中央通道后部增设中央通道加强板，增加中央通道的结构强度，在汽车发生侧碰时，提高中央通道对来自门槛一侧冲击的抵抗变形能力，减小汽车侧碰时门槛的侵入量；
[0017]2)通过在门槛内板与前座椅后横梁之间设置后横梁加强板，在门槛内板和前座椅前横梁之间设置前横梁加强板，提高门槛内板与前座椅后横梁及前座椅前横梁之间的连接强度，防止门槛内板在侧碰的力量作用下发生翻转，进一步减小了门槛的侵入量。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为图1中的A-A截面剖视图。
[0020]图3为图1中的B-B截面剖视图。
[0021]图4为图1中的C-C截面剖视图。
[0022]图5为图1中的D-D截面剖视图。[0023]图6为图2中的E部的放大图。
[0024]图7为图1中中央通道加强板的结构示意图。
[0025]图8为图1中后横梁加强板的结构示意图。
[0026]图9为图1中前横梁加强板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0028]如图1、图2、图4、图6和图7所示，本实用新型由前地板1、门槛内板2、中央通道
3、前座椅前横梁4、前座椅后横梁5、中央通道加强板6、后横梁加强板8和前横梁加强板9等组成。所述前地板I的中部上拱形成一条前后走向的中央通道3，在前地板I的左右两侧边沿均固设有门槛内板2，两侧的门槛内板2与中央通道3之间均横设有前座椅前横梁4和前座椅后横梁5。所述前座椅前横梁4和前座椅后横梁5的外端均与对应侧的门槛内板2焊接固定，前座椅前横梁4和前座椅后横梁5的内端均与中央通道3的板面焊接固定。在所述中央通道3的后部设置有中央通道加强板6，该中央通道加强板6为“几”字形的钣金冲压件，在中央通道加强板6上沿其横向设置有下凹的加强筋，中央通道加强板6左右两端的后边沿均开有口子7，该口子7位于中央通道加强板6下端的弧形弯曲部。中央通道加强板6中部同形贴合在中央通道3的下端面，并且中央通道加强板6的前后边沿与中央通道3的下端焊接固定。所述中央通道加强板6的左右两端分别向外延伸到对应侧前座椅后横梁5的下方，中央通道加强板6的外端、前地板I和前座椅后横梁5的内端三层叠加焊接固定。
[0029]如图1、图3、图5、图8和图9所示，在所述前座椅后横梁5的外端与对应侧的门槛内板2之间设置有后横梁加强板8，该后横梁加强板8的断面为开口向下的U形，后横梁架强板8的顶面外端高内端低倾斜。所述后横梁加强板8向下套装在前座椅后横梁5上，后横梁加强板8的外端口向外侧翻边并与门槛内板2焊接固定，后横梁加强板8的内端口与前座椅后横梁5焊接固定。所述前座椅前横梁4的外端与对应侧的门槛内板2之间设置有前横梁加强板9，该前横梁加强板9的断面为开口向下的U形，前横梁架强板9的顶面外端高内端低倾斜。所述前横梁加强板9向下套装在前座椅前横梁4上，前横梁加强板9的外端口向外侧翻边并与门槛内板2焊接固定，前横梁加强板9的内端口与前座椅前横梁4焊接固定。
【权利要求】
1.一种汽车前地板防侧碰强化结构，具有前地板(1)，所述前地板(I)的左右两侧边沿固设有门槛内板(2)，前地板(I)的中部上拱形成一条前后走向的中央通道(3)，在该中央通道(3)与两侧的门槛内板(2)之间均横设有前座椅前横梁(4)和前座椅后横梁(5)，所述前座椅前横梁(4)和前座椅后横梁(5)的外端均与对应侧的门槛内板(2)焊接固定，前座椅前横梁(4)和前座椅后横梁(5)的内端均与中央通道(3)焊接固定，其特征在于:在所述中央通道(3)的后部设置有中央通道加强板(6)，该中央通道加强板(6)为“几”字形，中央通道加强板(6)的中部同形贴焊在中央通道(3)的下端面，中央通道加强板(6)的左右两端分别向外延伸到对应侧前座椅后横梁(5)的下方，中央通道加强板(6)、前地板(I)和前座椅后横梁(5)三层叠焊固定。
2.如权利要求1所述的汽车前地板防侧碰强化结构，其特征在于:所述中央通道加强板(6)上沿其横向设置有下凹的加强筋。
3.如权利要求1所述的汽车前地板防侧碰强化结构，其特征在于:所述中央通道加强板(6 )左右两端的后边沿均开有口子(7 )。
4.如权利要求1所述的汽车前地板防侧碰强化结构，其特征在于:所述前座椅后横梁(5)的外端与对应侧的门槛内板(2)之间设置有后横梁加强板(8)，所述前座椅前横梁(4)的外端与对应侧的门槛内板(2 )之间设置有前横梁加强板(9 )。
5.如权利要求4所述的汽车前地板防侧碰强化结构，其特征在于:所述后横梁加强板(8)的断面为开口向下的U形，后横梁加强板(8)向下套装在前座椅后横梁(5)上，后横梁加强板(8)的外端口向外侧翻边并与门槛内板(2)焊接固定，后横梁加强板(8)的内端口与前座椅后横梁(5)焊接固定。
6.如权利要求4所述的汽车前地板防侧碰强化结构，其特征在于:所述前横梁加强板(9)的断面为开口向下的U形，前横梁加强板(9)向下套装在前座椅前横梁(4)上，前横梁加强板(9)的外端口向外侧翻边并与门槛内板(2)焊接固定，前横梁加强板(9)的内端口与前座椅前横梁(4)焊接固定。
【文档编号】B62D25/20GK203497026SQ201320588743
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月23日 优先权日:2013年9月23日
【发明者】秦学文, 鲁文川 申请人:力帆实业(集团)股份有限公司