一种电动车的控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种电动车的控制器（12），所述控制器（12）包含：电机控制单元（121），用于控制所述电动车的电机的运行；脉冲单元（122），用于产生电脉冲，所述脉冲单元（122）的电极与所述电动车的蓄电池（11）的极板相连接，所述电脉冲用于对所述蓄电池（11）的极板上产生的结晶体进行电解。本实用新型的电动车的控制器通过控制器的脉冲单元产生电脉冲，能够电解在使用过程中蓄电池极板上产生的硫化铅结晶体，避免了活性物质的减少，保证了电池容量，从而延长了蓄电池的使用寿命。
【专利说明】—种电动车的控制器【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电动车【技术领域】，尤其涉及一种电动车的控制器。
【背景技术】
[0002]通常情况下，蓄电池在放电后，其正负极板上的活性物质大都转变为硫酸铅(PbSO4)的小结晶，均匀地分布在极板中，因此，在下次充电时很容易就是恢复成二氧化铅。
[0003]但是，电动车蓄电池在使用过程中，由于不完全充放电、过量放电或者在放电状态下长时间未用等原因发生硫化时，其极板上形成了粗大的硫化铅结晶。这种粗大的硫化铅结晶导电性差、体积大，会堵塞极板的微孔，妨碍电解液的渗透作用，增大了电池内阻，而且在充电时很难恢复，成为很难可逆的硫酸铅，使极板中参加电化学反应的活性物质减少。因此，电池容量大大降低，从而也缩短了蓄电池的使用寿命。
[0004]目前，普通的电动车的控制器只起到控制电机的作用，使得电路正常运转的作用，对蓄电池没有任何的保护。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种电动车的控制器，能够电解在使用过程中蓄电池极板上产生的硫化铅晶体。
[0006]为达此目的，本实用新型提供了一种电动车的控制器，其特征在于，所述控制器包含:
[0007]电机控制单元，用于控制所述电动车的电机的运行；
`[0008]脉冲单元，用于产生电脉冲，所述脉冲单元的电极与所述电动车的蓄电池的极板相连接，所述电脉冲用于对所述蓄电池的极板上产生的结晶体进行电解。
[0009]优选地，所述脉冲单元通过所述蓄电池供电。
[0010]优选地，所述脉冲单元包括:
[0011]电源；
[0012]三角波发生器，用于产生三角波信号；
[0013]比较器，所述比较器的第一输入端与所述三角波发生器相连，用于接收所述三角波信号，所述比较器的第二输入端与所述电源相连，用于接收所述电源的输出电压信号，所述比较器的输出端输出脉冲信号；
[0014]脉冲放大器，用于放大处理所述脉冲信号，得到放大的脉冲信号。
[0015]优选地，所述放大的脉冲信号为矩形波信号。
[0016]本实用新型的电动车的控制器通过控制器的脉冲单元产生电脉冲，能够电解在使用过程中蓄电池极板上产生的硫化铅结晶体，提升极板的导电性，避免了活性物质的减少，保证了电池容量，从而延长了蓄电池的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】[0017]图1是本实用新型实施例的电动车的控制器的结构示意图；
[0018]图2是本实用新型实施例的电动车的控制器的脉冲单元的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图并通过【具体实施方式】来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部内容。
[0020]图1是本实用新型实施例的电动车的控制器的结构示意图。如图1所示，本实用新型实施例提供了一种电动车的控制器12，所述控制器12包含电机控制单元121和脉冲单元122，电机控制单元121用于控制所述电动车的电机的运行，脉冲单元122用于产生电脉冲，所述脉冲单元122的电极与所述电动车的蓄电池11的极板相连接，所述电脉冲用于对所述蓄电池11的极板上产生的结晶体进行电解。优选地，所述脉冲单元122通过所述蓄电池11供电。
[0021]在本实用新型实施例中，脉冲单元以蓄电池作为电源，用于产生电脉冲，并返回至蓄电池的极板，通过该电脉冲电解蓄电池极板上产生的粗大的硫化铅以及二氧化铅结晶体，从而减少蓄电池极板上的硫化铅晶体和二氧化铅结晶体。控制器可以始终保持与蓄电池连接，这样可以及时去除硫化铅结晶体和二氧化铅结晶体，提升极板的导电性，避免了活性物质的减少，改善蓄电池的容量，提升蓄电池的寿命，从而实现对电动车蓄电池的修复功倉泛。
[0022]本实用新型实施例的带有保护蓄电池电路的电动车的控制器，既能像普通控制器一样控制电机又能实现消除蓄电池极板上的硫化铅和二氧化铅结晶体的功能，并且结构上简单合理，工作稳定，不易出现故障。
[0023]图2是本实用新型实施例的电动车的控制器的脉冲单元的结构示意图。如图2所示，在本实施例的一个优选实施方式中，所述脉冲单元122可以包括电源21、三角波发生器22和脉冲放大器24，用于产生三角波；比较器23，所述比较器23的第一输入端与所述三角波发生器22相连，用于接收所述三角波信号，所述比较器23的第二输入端与所述电源21相连，用于接收所述电源的输出电压信号，所述比较器23的输出端输出脉冲信号。放大的脉冲信号被输入至蓄电池的基板上，用于电解使用过程中所产生的硫化铅结晶体和二氧化铅结晶体。其中，脉冲放大器24也与电源相连接。优选地，所述放大的脉冲信号为矩形波。
[0024]在本实施例的另外一种优选实施方式中，可以在控制器中的中央处理器(CPU)中设有专用的脉冲发生器和放大器，该专用的脉冲发生器可以产生电脉冲，电脉冲通过放大器放大处理后传输到蓄电池的极板，电解使用过程中所产生的硫化铅结晶体和二氧化铅结晶体，来进行电池的维护。
[0025]本实用新型的电动车的控制器通过控制器的脉冲单元产生电脉冲，能够电解在使用过程中蓄电池极板上产生的硫化铅结晶体，提升极板的导电性，避免了活性物质的减少，保证了电池容量，从而延长了蓄电池的使用寿命。
[0026]以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种电动车的控制器(12)，其特征在于，所述控制器(12)包含: 电机控制单元(121)，用于控制所述电动车的电机的运行； 脉冲单元(122)，用于产生电脉冲，所述脉冲单元(122)的电极与所述电动车的蓄电池(11)的极板相连接，所述电脉冲用于对所述蓄电池(11)的极板上产生的结晶体进行电解。
2.根据权利要求1所述的电动车的控制器(12)，其特征在于，所述脉冲单元(122)通过所述蓄电池(11)供电。
3.根据权利要求1或2所述的电动车的控制器(12)，其特征在于，所述脉冲单元(122)包括: 电源(21)； 三角波发生器(22)，用于产生三角波信号； 比较器(23)，所述比较器(23)的第一输入端与所述三角波发生器(22)相连，用于接收所述三角波信号，所述比较器(23)的第二输入端与所述电源(21)相连，用于接收所述电源的输出电压信号，所述比较器(23)的输出端输出脉冲信号； 脉冲放大器(24)，用于放大处理所述脉冲信号，得到放大的脉冲信号。
4.根据权利要求3所述的电动车的控制器(12)，其特征在于，所述放大的脉冲信号为矩形波信号。
【文档编号】B62M6/45GK203544278SQ201320707900
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月11日 优先权日:2013年11月11日
【发明者】黄帅桥, 韦士富, 袁春井 申请人:江苏爱玛车业科技有限公司