专利名称：一种新型的电动车控制器的制作方法
技术领域：
:本实用新型涉及电动车控制器技术领域，具体涉及一种新型的电动车控制器。
技术背景:电动车无刷电机是目前最普及的电动车用动力源，无刷电机以其相对于有刷电机长寿、免维护等特点而得到广泛应用，然而由于其使用直流电而无换向用的电刷，其换向控制相对有刷电机要复杂许多，同时，由于电动车的负载极不稳定，又使用电池作为电源，因此控制器自身的保护及对电机、电源的保护均对电动车控制器提出了更高的要求。电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。目前的电动车控制器种类繁多，但大多结构复杂，体积较大，且设计不够合理，不能够直观的看出其工作状态，检修、维护不方便
实用新型内容
:本实用新型的目的是提供一种新型的电动车控制器，它设计科学合理，集成度高，结构简单，体积较小，自动化控制能力强，能够直观的看出工作状态，以便于判断电动车控制器的故障，检修维护方便。为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案:它包含主处理芯片、电源电路、欠压检测电路、PWM信号电路、A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路、驱动保护电路、霍尔测速电路、电流采样和过流保护电路、转把采样电路、高低电平刹车电路和工作状态指示灯电路，主处理芯片分别与PWM信号电路、A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路连接，电源电路、欠压检测电路、霍尔测速电路、电流采样和过流保护电路、转把采样电路、高低电平刹车电路和工作状态指示灯电路均与主处理芯片连接，且电源电路与欠压检测电路连接，电源电路分别与A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路连接，电池分别与电源电路、欠压检测电路、电流采样和过流保护电路连接，PWM信号电路、A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路均与驱动保护电路连接，驱动保护电路分别与电流采样和过流保护电路和无刷电机连接，无刷电机与霍尔测速电路连接。本实用新型的原理为:电动车正常工作时，电动车控制器用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等；当电动车出现故障时，工作状态指示灯电路上对应各功能模块的LED指示灯会闪烁，维修人员按照指示灯的闪烁次数来判定其故障类型，维修方便快捷。本实用新型设计科学合理，集成度高，结构简单，体积较小，自动化控制能力强，能够直观的看出工作状态，以便于判断电动车控制器的故障，检修维护方便。
:图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
:参照图1，本具体实施方式
采用以下技术方案:它包含主处理芯片1、电源电路2、欠压检测电路3、PWM信号电路4、A相驱动电路5、B相驱动电路6、C相驱动电路7、驱动保护电路8、霍尔测速电路10、电流采样和过流保护电路11、转把采样电路13、高低电平刹车电路14和工作状态指示灯电路15，主处理芯片I分别与PWM信号电路4、A相驱动电路5、B相驱动电路6、C相驱动电路7连接，电源电路2、欠压检测电路3、霍尔测速电路10、电流采样和过流保护电路11、转把采样电路13、高低电平刹车电路14和工作状态指示灯电路15均与主处理芯片I连接，且电源电路2与欠压检测电路3连接，电源电路2分别与A相驱动电路5、B相驱动电路6、C相驱动电路7连接，电池12分别与电源电路2、欠压检测电路3、电流采样和过流保护电路11连接，PWM信号电路4、A相驱动电路5、B相驱动电路6、C相驱动电路7均与驱动保护电路8连接，驱动保护电路8分别与电流采样和过流保护电路11和无刷电机9连接，无刷电机9与霍尔测速电路10连接。本具体实施方式
的原理为:电动车正常工作时，电动车控制器用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止等；当电动车出现故障时，工作状态指示灯电路15上对应各功能模块的LED指示灯会闪烁，维修人员按照指示灯的闪烁次数来判定其故障类型，维修方便快捷。本具体实施方式
设计科学合理，集成度高，结构简单，体积较小，自动化控制能力强，能够直观的看出工作状态，以便于判断电动车控制器的故障，检修维护方便。
权利要求1. 一种新型的电动车控制器，其特征在于它包含主处理芯片(I)、电源电路(2)、欠压检测电路⑶、PWM信号电路⑷、A相驱动电路(5)、B相驱动电路(6)、C相驱动电路(7)、驱动保护电路(8)、霍尔测速电路(10)、电流采样和过流保护电路(11)、转把采样电路(13)、高低电平刹车电路(14)和工作状态指示灯电路(15)，主处理芯片⑴分别与PWM信号电路(4)、A相驱动电路(5)、B相驱动电路(6)、C相驱动电路(7)连接，电源电路(2)、欠压检测电路(3)、霍尔测速电路(10)、电流采样和过流保护电路(11)、转把采样电路(13)、高低电平刹车电路(14)和工作状态指示灯电路(15)均与主处理芯片⑴连接，且电源电路(2)与欠压检测电路⑶连接，电源电路⑵分别与A相驱动电路(5)、B相驱动电路(6)、C相驱动电路(7)连接，电池(12)分别与电源电路(2)、欠压检测电路(3)、电流采样和过流保护电路(11)连接，PWM信号电路(4)、A相驱动电路(5)、B相驱动电路(6)、C相驱动电路(7)均与驱动保护电路⑶连接，驱动保护电路⑶分别与电流采样和过流保护电路(11)和无刷电机(9)连接，无刷电机(9)与霍尔测速电路(10)连接。
专利摘要一种新型的电动车控制器，它涉及电动车控制器技术领域，电源电路与欠压检测电路连接，电源电路分别与A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路连接，电池分别与电源电路、欠压检测电路、电流采样和过流保护电路连接，PWM信号电路、A相驱动电路、B相驱动电路、C相驱动电路均与驱动保护电路连接，驱动保护电路分别与电流采样和过流保护电路和无刷电机连接，无刷电机与霍尔测速电路连接。它设计科学合理，集成度高，结构简单，体积较小，自动化控制能力强，能够直观的看出工作状态，以便于判断电动车控制器的故障，检修维护方便。
文档编号B60L15/20GK202986862SQ20122058385
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月7日 优先权日2012年11月7日
发明者吉基祥 申请人:南通林诺电子科技有限公司