一种车用遮光挡雨篷的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种车用遮光挡雨篷，包括框架和支架，框架内设有若干大叶片和小叶片，大叶片和小叶片交错布置并依次部分重叠，大叶片的两侧面上部和小叶片的两侧面中部均设有转轴，大叶片和小叶片通过转轴固定在框架内，框架上部的前端和后端均设有立杆，立杆间设有拉线一，大叶片的两端均设有拉线二，拉线二的另一端固定在拉线一上；框架前端串有前活动杆，框架后端串有后活动杆，前活动杆和后活动杆之间共同连接有细连接拉杆，两个后活动杆间设有拉手。本实用新型的有益效果为：既可遮挡阳光，又挡住雨水，同时在行车途中，遇到大风或侧风，顶棚也不会被吹起，活动通风的设计，使骑车人可以正常控制车辆，安全平稳的行驶。
【专利说明】一种车用遮光挡雨篷
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车用遮光挡雨篷。
【背景技术】
[0002]目前，摩托车、电动车、自行车都没有安装像汽车一样的顶棚，原因是这些车辆在骑行会遇到大风，特别是侧面来的风，会把顶蓬连车一起吹起或吹翻，使得骑车人无法控制车辆，不能安全平稳的行驶，造成事故及伤害。所以现在还没有一种既安全又有能遮光挡雨的车用雨篷，骑车人还得要承受太阳的暴晒和雨水的浇淋，在骑车过程中极不方便。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种车用遮光挡雨篷，以克服目前现有技术存在的上述不足。
[0004]本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
[0005]一种车用遮光挡雨篷，包括框架和支架，所述框架内设有若干大叶片和小叶片，所述大叶片和小叶片交错布置，且大叶片和小叶片依次部分重叠，所述大叶片与小叶片的重叠部分不超过小叶片的转动轴线，所述大叶片的两侧面上部和小叶片的两侧面中部均设有转轴，所述大叶片和小叶片通过转轴固定在框架内，所述框架上部的前端和后端均设有两根立杆，所述立杆之间设有拉线一，所述拉线一依次穿过框架后端的两根立杆，所述拉线一的两端分别固定在框架前端的两根立杆上，所述大叶片的两端均设有拉线二，所述拉线二的一端固定在大叶片上，另一端固定在拉线一上；所述框架的前端串有两个前活动杆，所述框架的后端串有两个后活动杆，位于同侧的所述前活动杆和后活动杆之间共同活动连接有细连接拉杆，所述两个后活动杆之间固定设有拉手。
[0006]进一步的，所述细连接拉杆的上部为锯齿状。
[0007]进一步的，所述前活动杆和细连接拉杆之间以及后活动杆和细连接拉杆之间均采用活动铆钉连接。
[0008]进一步的，所述立杆上端开设有小孔一。
[0009]进一步的，所述转轴对应的框架的位置设有小孔二，所述转轴安装在小孔二内。
[0010]进一步的，所述支架包括空心管、调节杆和螺栓，所述调节杆位于空心管内，所述调节杆上开设有若干螺纹孔，所述空心管上开设有一个小孔三，所述螺栓穿过小孔三固定住空心管与调节杆。
[0011]本实用新型的有益效果为:既可遮挡阳光，又挡住雨水，同时在行车途中，遇到大风或侧风，顶棚也不会被吹起，活动通风的设计，使骑车人可以正常控制车辆，安全平稳的行驶。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。[0013]图1是本实用新型实施例所述的车用遮光挡雨篷的结构示意图；
[0014]图2是图1中A处放大图；
[0015]图3是图1中B处放大图；
[0016]图4是本实用新型实施例所述的大叶片的结构示意图；
[0017]图5是本实用新型实施例所述的小叶片的结构示意图。
[0018]图中:
[0019]1、框架；2、支架；3、大叶片；4、小叶片；5、转轴；6、立杆；7、拉线一 ；8、拉线二 ；9、后活动杆；10、如活动杆；11、细连接杆；12、拉手；13、小孔一 ；14、小孔_.;15、空心管；16、调节杆；17、螺栓；18、螺纹孔；小孔三。
【具体实施方式】
[0020]如图1-5所示，本实用新型实施例所述的一种车用遮光挡雨篷，包括框架I和支架2，所述框架I内设有若干大叶片3和小叶片4，所述大叶片3和小叶片4交错布置，且大叶片3和小叶片4依次部分重叠，所述大叶片3的两侧面上部和小叶片4的两侧面中部均设有转轴5，所述大叶片3和小叶片4通过转轴5固定在框架I内，所述框架I上部的前端和后端均设有两根立杆6，所述立杆6之间设有拉线一 7，所述拉线一 7依次穿过框架I后端的两根立杆6，所述拉线一 7的两端分别固定在框架I前端的两根立杆6上，所述大叶片3的两端均设有拉线二 8，所述拉线二 8的一端固定在大叶片3上，另一端固定在拉线一 7上；所述框架I的前端串有两个前活动杆10，所述框架I的后端串有两个后活动杆9，位于同侧的所述前活动杆10和后活动杆9之间共同活动连接有细连接拉杆11，所述两个后活动杆9之间固定设有拉手12。
[0021]所述细连接拉杆11的上部为锯齿状。锯齿状的设计使叶片可以更好地按照同一个方向闭合。
[0022]所述前活动杆10和细连接拉杆11之间以及后活动杆9和细连接拉杆11之间均采用活动铆钉连接。
[0023]所述立杆6上端开设有小孔一 13。框架I前端的立杆6上的两个小孔一 13用于固定拉线一 7的两端头，框架I后端的立杆6上的两个小孔一 13可以使拉线一 7穿过小孔一 13，然后固定在前端的立杆6上。
[0024]所述大叶片3与小叶片4的重叠部分不超过小叶片4的转动轴线。大叶片3和小叶片4像房屋瓦片一样顺序重叠，但是重叠部分不超过小叶片4的转动轴线可以使小叶片4和大叶片3自由上下翻转，当车篷在行驶过程中不挡雨时叶片都是垂直向下的，当风速大时大小叶片都会上下翻转能减少风的阻力，从而保证行车的平稳和安全性。转轴5对应的框架I的位置设有小孔二 14，所述转轴5安装在小孔二 14内。小孔二 14是用于安装大、小叶片的转轴的。
[0025]所述支架2包括空心管15、调节杆16和螺栓17，所述调节杆16位于空心管15内，所述调节杆16上开设有若干螺纹孔18，所述空心管15上开设有一个小孔三19，所述螺栓17穿过小孔三19固定住空心管15与调节杆16。螺栓17可以安装到不同高度的螺纹孔18内，以此调节支架2的高度。
[0026]具体使用时，将支架2安装固定在摩托车、电动车、自行车上，用螺栓17调节雨篷高度，当在不需要遮光挡雨时，拉线一 7是完全松的，当需要挡雨时，拉线一 7向后面拉紧，使拉线二 8向上拉起，同时拉平大叶片3 ;框架I的下面设有两个活动杆、两个活动杆上活动连接有两根细连接拉杆11，细的连接拉杆11的另一端活动连接在框架后端的两个活动杆上，后端两个活动杆的的下端焊接一根圆管作为拉手12，使得两根细连接杆11可以同步运作，再往前拉这个拉手12即可以将小叶片拉平，将拉手12固定住，也就可以将全部所有叶片固定住便起到挡雨的作用。当遇到向上的风大时，叶片也能向上翻转确保行车的平稳安全性，在车子停止不动时，或者不需要挡雨时，叶片是垂直向下的，当车子行驶时，由于受到车速的影响，叶片会向后倾斜15到75度，起到遮挡阳光的作用，如果遮光不全时，可以把拉手12向后拉，加大叶片的倾斜度直至平面即可，但是向后拉12只能遮光不能挡雨因为这样叶片排列是倒行的。
[0027]本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种车用遮光挡雨篷，包括框架(I)和支架(2)，其特征在于:所述框架(I)内设有若干大叶片(3)和小叶片(4)，所述大叶片(3)和小叶片(4)交错布置且大叶片(3)和小叶片(4)依次部分重叠，所述大叶片(3)的两侧面上部和小叶片(4)的两侧面中部均设有转轴(5)，所述大叶片(3)和小叶片(4)通过转轴(5)固定在框架(I)内，所述框架(I)上部的前端和后端均设有两根立杆(6)，所述立杆(6)之间设有拉线一(7)，所述拉线一(7)依次穿过框架(I)后端的两根立杆(6)，所述拉线一(7)的两端分别固定在框架(I)前端的两根立杆(6)上，所述大叶片(3)的两端均设有拉线二(8)，所述拉线二(8)的一端固定在大叶片(3)上，所述拉线二(8)的另一端固定在拉线一(7)上；所述框架(I)的前端串有两个前活动杆(10)，所述框架(I)的后端串有两个后活动杆(9)，位于同侧的所述前活动杆(10)和后活动杆(9)之间共同活动连接有细连接拉杆(11)，所述两个后活动杆(9)之间固定设有拉手(12)。
2.根据权利要求1所述的一种车用遮光挡雨篷，其特征在于:所述细连接拉杆(11)的上部为锯齿状。
3.根据权利要求2所述的一种车用遮光挡雨篷，其特征在于:所述前活动杆(10)和细连接拉杆(11)之间以及后活动杆(9)和细连接拉杆(11)之间均采用活动铆钉连接。
4.根据权利要求3所述的一种车用遮光挡雨篷，其特征在于:所述立杆(6)上端开设有小孔一(13)。
5.根据权利要求4所述的一种车用遮光挡雨篷，其特征在于:所述转轴(5)对应的框架(I)的位置设有小孔二( 14)，所述转轴(5)安装在小孔二( 14)内。
6.根据权利要求5所述的一种车用遮光挡雨篷，其特征在于:所述支架(2)包括空心管(15),调节杆(16)和螺栓(17)，所述调节杆(16)位于空心管(15)内，所述调节杆(16)上开设有若干螺纹孔(18)，所述空心管(15)上开设有一个小孔三(19)，所述螺栓(17)穿过小孔三(19)固定住空心管(15)与调节杆(16)。
【文档编号】B62J17/08GK203638002SQ201320844854
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2013年12月19日 优先权日:2013年12月19日
【发明者】乔云锦 申请人:乔云锦