一种跨界车的前地板总成的制作方法
一种跨界车的前地板总成的制作方法
【专利摘要】本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。
【专利说明】一种跨界车的前地板总成
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种跨界车的前地板总成。
【背景技术】
[0002]现有的前地板总成难以安装中门下导轨总成，零件较多，装配较复杂，容易出现应力集中的缺陷。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种跨界车的前地板总成。
[0004]本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为I 4 O度。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有C柱。
[0012]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部连接有B柱。
[0013]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部上设有前排座椅。
[0014]本发明的有益效果是:通过上述方案，可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明一种跨界车的前地板总成的结构示意图；
图2是本发明一种跨界车的前地板总成的斜面台阶部的结构示意图；
图3是本发明一种跨界车的前地板总成的俯视图； 图4是图3的剖面图A - A ；
图5是本发明一种跨界车的前地板总成的装配结构示意图；
图6是本发明一种跨界车的前地板总成的结构示意图；
图7是本发明一种跨界车的前地板总成的中门下导轨总成的装配结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0017]图1至图7中的附图标号为:前地板焊合总成I ;后地板焊合总成2 ;前地板3 ；中地板4 ;斜面台阶部5 ;中通道凸台6 ;前地板加强板7 ;空腔8 ;前排座椅9 ;传动轴安装支架焊合件I O ;中门下导轨总成I I。
[0018]如图1至图7所示，一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成I和后地板焊合总成2，所述前地板焊合总成I与所述后地板焊合总成2相连接，所述前地板焊合总成I包括前地板3和中地板4，所述前地板3与所述中地板4的前端连接，所述后地板焊合总成2与所述中地板4的后端连接，所述中地板4的前端设有斜面台阶部5，所述前地板3的后端与所述斜面台阶部5相连接，所述中地板4的侧边连接有中门下导轨总成
II ο
[0019]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5与所述前地板3的夹角为钝角。
[0020]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5与所述前地板3的夹角为I 4 O度，即所述斜面台阶部5与水平面的夹角为4 O度。
[0021]如图1至图7所示，前地板3和斜面台阶部5以40°斜面设计平缓过渡，并在斜面台阶部5处拆分为前地板3和中地板4 ;中地板4在型面变化最大的拐角处设计三角斜面，减少和其它型面的横向宽度差，减少此处型面的减薄率。
[0022]如图1至图7所示，所述前地板3上设有中通道凸台6，所述中通道凸台6与所述斜面面阶部5的过滤处为圆角过渡。
[0023]如图1至图7所示，所述前地板3上设有前地板加强板7，所述前地板加强板7设置在所述中通道凸台6内并支撑所述中通道凸台6。
[0024]如图1至图7所示，所述前地板3的前端连有前围板，所述中地板4上设有传动轴安装支架焊合件I Q，所述前地板加强板7的后端与所述传动轴安装支架焊合件I O连接，所述前地板加强板7贯穿所述中通道凸台6并与所述前围板连接。
[0025]如图1至图7所示，所述前地板加强板7的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台6的棱边处之间设有空腔8。
[0026]如图1至图7所示，所述前地板焊合总成I与所述后地板焊合总成2的连接处连接有C柱。
[0027]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5连接有B柱。
[0028]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5上设有前排座椅9，整车台阶过渡(即所述斜面台阶部5 )设计在前排座椅9下，形成隐藏式台阶过渡；且不影响前排座椅9对滑行空间的要求。
[0029]如图1至图7所示，前地板焊合总成I和后地板焊合总成2的分界点向后调整到C柱处，所述前地板3与所述中地板4的连接处调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面可以放入中门下导轨。
[0030]本发明提供的一种跨界车的前地板总成，具有以下优点:
1、前地板焊合总成I和后地板焊合总成2的分界点向后调整到C柱处，地板台阶过渡设置为斜面台阶部5并且调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面解决了中门下导轨总成I I无法放入的问题；
2、通过在斜面台阶部5分开为前地板3和中地板4，降低了中通道凸台6的成型难度；
3、前地板3、中地板4分拆设计可以根据不同的需求使用不同牌号和厚度的材料，减少整车重量降低了整车成本；本发明中根据需求前地板3采用0.7mm厚BLD-FB-D材料，中地板4采用0.8mm厚BUSD-FB-D材料，整车减少重量0.94kg，降低成本约10元；
4、本发明的中地板4过渡处斜面控制在40°，可以实现和大梁焊接，有效保证整车地板的焊接强度，避免局部强度变弱；
5、斜面台阶部5控制在40°度满足前排座椅9对滑行空间的要求；
6、整车台阶过渡(即斜面台阶部5)设计在前排座椅9下，使此斜面台阶部5为隐藏式，不影响客户日常使用，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性；
7、前地板加强板7贯通前地板3和中地板4直至传动轴安装支架焊合件IO，增加了前地板通道强度，也使前碰撞过程中的力能有效传递到中地板4，有效保护成员安全。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种跨界车的前地板总成，其特征在于:包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
2.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。
3.根据权利要求2所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为1 4 0度。
4.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。
5.根据权利要求4所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。
6.根据权利要求5所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。
7.根据权利要求6所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。
8.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有C柱。
9.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部连接有B柱。
10.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部上设有前排座椅。
【文档编号】B62D25/20GK104309705SQ201410543748
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】周远辉, 谢贵山, 陈宏玺, 范健, 陆誉文 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
【专利摘要】本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。本发明的有益效果是：可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性。
【专利说明】一种跨界车的前地板总成
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种跨界车的前地板总成。
【背景技术】
[0002]现有的前地板总成难以安装中门下导轨总成，零件较多，装配较复杂，容易出现应力集中的缺陷。
【发明内容】
[0003]为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种跨界车的前地板总成。
[0004]本发明提供了一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
[0005]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。
[0006]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为I 4 O度。
[0007]作为本发明的进一步改进，所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。
[0008]作为本发明的进一步改进，所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。
[0009]作为本发明的进一步改进，所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。
[0010]作为本发明的进一步改进，所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。
[0011]作为本发明的进一步改进，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有C柱。
[0012]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部连接有B柱。
[0013]作为本发明的进一步改进，所述斜面台阶部上设有前排座椅。
[0014]本发明的有益效果是:通过上述方案，可以较好的安装中门下导轨总成，零件较少，装配较简单，可以避免应力集中的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1是本发明一种跨界车的前地板总成的结构示意图；
图2是本发明一种跨界车的前地板总成的斜面台阶部的结构示意图；
图3是本发明一种跨界车的前地板总成的俯视图； 图4是图3的剖面图A - A ；
图5是本发明一种跨界车的前地板总成的装配结构示意图；
图6是本发明一种跨界车的前地板总成的结构示意图；
图7是本发明一种跨界车的前地板总成的中门下导轨总成的装配结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合【专利附图】
【附图说明】及【具体实施方式】对本发明进一步说明。
[0017]图1至图7中的附图标号为:前地板焊合总成I ;后地板焊合总成2 ;前地板3 ；中地板4 ;斜面台阶部5 ;中通道凸台6 ;前地板加强板7 ;空腔8 ;前排座椅9 ;传动轴安装支架焊合件I O ;中门下导轨总成I I。
[0018]如图1至图7所示，一种跨界车的前地板总成，包括前地板焊合总成I和后地板焊合总成2，所述前地板焊合总成I与所述后地板焊合总成2相连接，所述前地板焊合总成I包括前地板3和中地板4，所述前地板3与所述中地板4的前端连接，所述后地板焊合总成2与所述中地板4的后端连接，所述中地板4的前端设有斜面台阶部5，所述前地板3的后端与所述斜面台阶部5相连接，所述中地板4的侧边连接有中门下导轨总成
II ο
[0019]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5与所述前地板3的夹角为钝角。
[0020]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5与所述前地板3的夹角为I 4 O度，即所述斜面台阶部5与水平面的夹角为4 O度。
[0021]如图1至图7所示，前地板3和斜面台阶部5以40°斜面设计平缓过渡，并在斜面台阶部5处拆分为前地板3和中地板4 ;中地板4在型面变化最大的拐角处设计三角斜面，减少和其它型面的横向宽度差，减少此处型面的减薄率。
[0022]如图1至图7所示，所述前地板3上设有中通道凸台6，所述中通道凸台6与所述斜面面阶部5的过滤处为圆角过渡。
[0023]如图1至图7所示，所述前地板3上设有前地板加强板7，所述前地板加强板7设置在所述中通道凸台6内并支撑所述中通道凸台6。
[0024]如图1至图7所示，所述前地板3的前端连有前围板，所述中地板4上设有传动轴安装支架焊合件I Q，所述前地板加强板7的后端与所述传动轴安装支架焊合件I O连接，所述前地板加强板7贯穿所述中通道凸台6并与所述前围板连接。
[0025]如图1至图7所示，所述前地板加强板7的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台6的棱边处之间设有空腔8。
[0026]如图1至图7所示，所述前地板焊合总成I与所述后地板焊合总成2的连接处连接有C柱。
[0027]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5连接有B柱。
[0028]如图1至图7所示，所述斜面台阶部5上设有前排座椅9，整车台阶过渡(即所述斜面台阶部5 )设计在前排座椅9下，形成隐藏式台阶过渡；且不影响前排座椅9对滑行空间的要求。
[0029]如图1至图7所示，前地板焊合总成I和后地板焊合总成2的分界点向后调整到C柱处，所述前地板3与所述中地板4的连接处调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面可以放入中门下导轨。
[0030]本发明提供的一种跨界车的前地板总成，具有以下优点:
1、前地板焊合总成I和后地板焊合总成2的分界点向后调整到C柱处，地板台阶过渡设置为斜面台阶部5并且调整至B柱处，使B柱至C柱中门门洞地板面为平面解决了中门下导轨总成I I无法放入的问题；
2、通过在斜面台阶部5分开为前地板3和中地板4，降低了中通道凸台6的成型难度；
3、前地板3、中地板4分拆设计可以根据不同的需求使用不同牌号和厚度的材料，减少整车重量降低了整车成本；本发明中根据需求前地板3采用0.7mm厚BLD-FB-D材料，中地板4采用0.8mm厚BUSD-FB-D材料，整车减少重量0.94kg，降低成本约10元；
4、本发明的中地板4过渡处斜面控制在40°，可以实现和大梁焊接，有效保证整车地板的焊接强度，避免局部强度变弱；
5、斜面台阶部5控制在40°度满足前排座椅9对滑行空间的要求；
6、整车台阶过渡(即斜面台阶部5)设计在前排座椅9下，使此斜面台阶部5为隐藏式，不影响客户日常使用，方便后排客户装载货物或上下车，提高了整车舒适性及适用性；
7、前地板加强板7贯通前地板3和中地板4直至传动轴安装支架焊合件IO，增加了前地板通道强度，也使前碰撞过程中的力能有效传递到中地板4，有效保护成员安全。
[0031]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种跨界车的前地板总成，其特征在于:包括前地板焊合总成和后地板焊合总成，所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成相连接，所述前地板焊合总成包括前地板和中地板，所述前地板与所述中地板的前端连接，所述后地板焊合总成与所述中地板的后端连接，所述中地板的前端设有斜面台阶部，所述前地板的后端与所述斜面台阶部相连接，所述中地板的侧边连接有中门下导轨总成。
2.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为钝角。
3.根据权利要求2所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部与所述前地板的夹角为1 4 0度。
4.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板上设有中通道凸台，所述中通道凸台与所述斜面面阶部的过滤处为圆角过渡。
5.根据权利要求4所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板上设有前地板加强板，所述前地板加强板设置在所述中通道凸台内并支撑所述中通道凸台。
6.根据权利要求5所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板的前端连有前围板，所述中地板上设有传动轴安装支架焊合件，所述前地板加强板的后端与所述传动轴安装支架焊合件连接，所述前地板加强板贯穿所述中通道凸台并与所述前围板连接。
7.根据权利要求6所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板加强板的棱边处设有凹陷台阶部，所述凹陷台阶部与所述中通道凸台的棱边处之间设有空腔。
8.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述前地板焊合总成与所述后地板焊合总成的连接处连接有C柱。
9.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部连接有B柱。
10.根据权利要求1所述的跨界车的前地板总成，其特征在于:所述斜面台阶部上设有前排座椅。
【文档编号】B62D25/20GK104309705SQ201410543748
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】周远辉, 谢贵山, 陈宏玺, 范健, 陆誉文 申请人:上汽通用五菱汽车股份有限公司
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